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公开(公告)号：CN101224744B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN200810002897.6
申请日：2008-01-11
Applicant: 通用汽车公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/105 , B60W10/196 , B60W30/00
CPC classification number: B60T10/02 , B60W10/02 , B60W10/196 , B60W30/18018 , B60W30/18136 , B60W2030/18081 , Y10T477/633 , Y10T477/653
Abstract: 提供了一种车辆变速器减速器控制设备，包括发动机、油门、制动器、变速器，该变速器具有带有实际变速器输出速度的输出构件；速度传感器，可操作用于测量实际变速器输出速度；多个用户可命令的输入装置，用于选择期望的变速器输出速度；和控制器，具有用于控制减速器请求量的算法，以便提供独立于重量和驱动轴减速比的零或恒定的减速率。此外，还提供了一种用于控制变速器减速器的方法，包括：测量实际变速器输出速度，使用多个用户可命令的输入装置来感测期望的变速器输出速度，将实际和期望的速度传递到控制器，并且基于实际和期望的输出速度来命令减速器将连续可变的反向转矩施加到变速器，以达到恒定的减速率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101418853B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN200810094928.5
申请日：2008-04-30
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: F16H61/143 , F16H57/0413 , F16H59/72 , F16H61/16 , F16H2061/0241 , Y10T477/6395 , Y10T477/653
Abstract: 本发明涉及用于控制变速器温度的方法和系统。具体而言，一种用于控制机动车辆中的变速器的方法，所述方法包括：确定变速器中液体的温度；确定是否施用了变矩器锁定离合器；和确定机动车辆的发动机转矩。然后，如果所述液体的温度超过阈值，变矩器锁定离合器未施用，且发动机转矩超过第二阈值，则施用变矩器锁定离合器且禁止所述变速器加档。接着，确定机动车辆的牵引力，当液体温度小于第三阈值，牵引力小于第四阈值，或发动机转矩小于第二阈值时，变矩器锁定离合器释放并允许加档。
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公开(公告)号：CN101096995B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710127318.6
申请日：2007-07-02
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60T10/02 , B60W10/11 , B60W10/196 , B60W30/18109 , B60W2720/10
Abstract: 提供了一种控制动力系的传动系减速器的方法，该动力系包括变速器，该变速器具有连接发动机的可旋转输入轴和连接传动系减速器的输出轴。该方法包括确定设置速度值，以及比较设置速度值与顾客可修改常数值之和与输出轴的当前转速值。接着当输出轴的当前转速值大于或等于设置速度值与顾客可修改常数值之和时，计算传动系减速器巡航调制扭矩请求值。根据传动系减速器巡航调制扭矩请求值的函数控制传动系减速器。还公开了构造为实现上述方法的动力系。
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公开(公告)号：CN101418853A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810094928.5
申请日：2008-04-30
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: F16H61/143 , F16H57/0413 , F16H59/72 , F16H61/16 , F16H2061/0241 , Y10T477/6395 , Y10T477/653
Abstract: 本发明涉及用于控制变速器温度的方法和系统。具体而言，一种用于控制机动车辆中的变速器的方法，所述方法包括：确定变速器中液体的温度；确定是否施用了变矩器锁定离合器；和确定机动车辆的发动机转矩。然后，如果所述液体的温度超过阈值，变矩器锁定离合器未施用，且发动机转矩超过第二阈值，则施用变矩器锁定离合器且禁止所述变速器加档。接着，确定机动车辆的牵引力，当液体温度小于第三阈值，牵引力小于第四阈值，或发动机转矩小于第二阈值时，变矩器锁定离合器释放。
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公开(公告)号：CN101224744A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200810002897.6
申请日：2008-01-11
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: B60T10/02 , B60W10/02 , B60W10/196 , B60W30/18018 , B60W30/18136 , B60W2030/18081 , Y10T477/633 , Y10T477/653
Abstract: 提供了一种车辆变速器减速器控制设备，包括发动机、油门、制动器、变速器，该变速器具有带有实际变速器输出速度的输出构件；速度传感器，可操作用于测量实际变速器输出速度；多个用户可命令的输入装置，用于选择期望的变速器输出速度；和控制器，具有用于控制减速器请求量的算法，以便提供独立于重量和驱动轴减速比的零或恒定的减速率。此外，还提供了一种用于控制变速器减速器的方法，包括：测量实际变速器输出速度，使用多个用户可命令的输入装置来感测期望的变速器输出速度，将实际和期望的速度传递到控制器，并且基于实际和期望的输出速度来命令减速器将连续可变的反向转矩施加到变速器，以达到恒定的减速率。
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公开(公告)号：CN101096995A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200710127318.6
申请日：2007-07-02
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60T10/02 , B60W10/11 , B60W10/196 , B60W30/18109 , B60W2720/10
Abstract: 提供了一种控制动力系的传动系减速器的方法，该动力系包括变速器，该变速器具有连接发动机的可旋转输入轴和连接传动系减速器的输出轴。该方法包括确定设置速度值，以及比较设置速度值与顾客可修改常数值之和与输出轴的当前转速值。接着当输出轴的当前转速值大于或等于设置速度值与顾客可修改常数值之和时，计算传动系减速器巡航调制扭矩请求值。根据传动系减速器巡航调制扭矩请求值的函数控制传动系减速器。还公开了构造为实现上述方法的动力系。
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