-
公开(公告)号：CN101384444A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780005138.9
申请日：2007-02-06
Applicant: 贝洱两合公司
CPC classification number: F28D1/05391 , F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/0408 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明涉及用于汽车空调设备的热交换器、特别是蒸发器(1)，具有多个紧靠布置的制冷剂管子和至少一个其中设有蓄冷介质的蓄冷器(4)。该蒸发器(1)具有两个相互平行且覆盖整个宽度的区域(1’和1”)，其中，第一区域(1’)在结构上相当于一个传统的蒸发器，蓄冷器(4)布置在独立的第二区域(1”)，这个区域可被至少一部分制冷剂穿流，所述制冷剂也穿流至少一部分第一区域(1’)，并且第一和第二区域通过至少一个溢流孔(13)相互连接。
-
公开(公告)号：CN101949584B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201010119153.X
申请日：2010-01-22
Applicant: 贝洱两合公司 , 贝洱法兰西鲁法克公司
CPC classification number: H05B3/50 , B60H1/2225 , F24H3/0405 , F24H3/0429 , F24H3/0435 , F24H3/0452 , F24H3/082 , F24H9/1872 , H05B2203/02 , H05B2203/023
Abstract: 一种热交换器，包括至少一个电阻加热元件(2)，特别是PTC元件(3)，至少两个带有至少一个电阻加热元件(2)进行导电的连接起来的导体(4)，特别是电路板6，7，为使电流通过至少一个电阻加热元件(2)传导，因而能加热电阻加热元件(2)，至少用一个导热元件(11)来转移从至少一个电阻加热元件(2)上的热量到被加热流体，至少一个电绝缘件(22)，其至少能把一个导热元件(11)从至少两个导体(4)处进行电绝缘，这样在例如高于50V的高压的电流下，可以对周围环境，特别是人没有危险地操作。本发明使至少两个导体(4)和/或至少一个电阻加热元件(2)被放置在至少由一个空腔壁(17)限制的一个空腔(19)里，至少一个电绝缘件(22)是浇注材料(23)，其至少部分填充满空腔(19)，这样至少两个导体(4)和/或至少一个电阻加热元件(2)首先能和至少一个空腔壁(17)至少部分电绝缘。
-
公开(公告)号：CN102574442A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080042717.2
申请日：2010-09-24
Applicant: 贝洱两合公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种用于加热和/或冷却电池(4)和机动车内部的机动车系统(1)，包括与电池(4)，特别是与电池热交换器(23)热耦联的第一冷却剂循环(2)，包括用于加热机动车内部的第二冷却剂循环(3)，所述第二冷却剂循环具有用于将第二冷却剂循环(3)的热量输出到机动车内部空气的空气热交换器(5)和用于加热第二冷却剂循环(3)的加热装置(6)，其中可以通过来自第二冷却剂循环(3)的热量或冷量来实现电池(4)的冷却和加热。所述目的通过以下原因来实现：所述第一冷却剂循环(2)与第二冷却剂循环(3)彼此热耦联，尤其具有循环热交换器(7)或混合阀(24)，以使用来自第二冷却剂循环(3)的热量加热电池(4)和/或用于冷却机动车内部空气，其中来自第二冷却剂循环(3)的热量可以供应给第一冷却剂循环(2)，特别是通过循环热交换器(7)或混合阀(24)。
-
公开(公告)号：CN101405555B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200780008361.9
申请日：2007-02-26
Applicant: 贝洱两合公司
CPC classification number: F28D1/05391 , B60H1/00335 , B60H1/005 , B60H1/3227 , C09K5/063 , F25B39/02 , F28D20/02 , F28D20/028 , F28D2021/0085 , F28F21/06 , Y02E60/145 , Y02E60/147
Abstract: 本发明提供一种热交换器，特别是蒸发器(1)，具有多个彼此紧挨着的制冷剂输送管(6，7)，管的末端插入到至少一个集流器(9)中，并具有至少一个设有蓄冷介质的蓄冷器(4)，其中，蒸发器(1)具有两个彼此平行设置的第一和第二区域(1’和1”)，蓄冷器(4)布置在第二区域(1″)中。这里，第一和第二区域(1’，1″)的制冷剂输送管(6，7)相互对准布置，并具有相同的宽度(b1，b2，b3)，并且所述第一和第二区域(1’和1”)有共同的，连续的波纹翅片(8)。
-
公开(公告)号：CN101949584A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010119153.X
申请日：2010-01-22
Applicant: 贝洱两合公司 , 贝洱法兰西鲁法克公司
CPC classification number: H05B3/50 , B60H1/2225 , F24H3/0405 , F24H3/0429 , F24H3/0435 , F24H3/0452 , F24H3/082 , F24H9/1872 , H05B2203/02 , H05B2203/023
Abstract: 一种热交换器，包括至少一个电阻加热元件(2)，特别是PTC元件(3)，至少两个带有至少一个电阻加热元件(2)进行导电的连接起来的导体(4)，特别是电路板6，7，为使电流通过至少一个电阻加热元件(2)传导，因而能加热电阻加热元件(2)，至少用一个导热元件(11)来转移从至少一个电阻加热元件(2)上的热量到被加热流体，至少一个电绝缘件(22)，其至少能把一个导热元件(11)从至少两个导体(4)处进行电绝缘，这样在例如高于50V的高压的电流下，可以对周围环境，特别是人没有危险地操作。本发明使至少两个导体(4)和/或至少一个电阻加热元件(2)被放置在至少由一个空腔壁(17)限制的一个空腔(19)里，至少一个电绝缘件(22)是浇注材料(23)，其至少部分填充满空腔(19)，这样至少两个导体(4)和/或至少一个电阻加热元件(2)首先能和至少一个空腔壁(17)至少部分电绝缘。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100565079C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200580003278.3
申请日：2005-01-28
Applicant: 贝洱两合公司
CPC classification number: F28F9/0204 , F28D1/05366 , F28D2021/0085 , F28F1/126 , F28F9/0246 , F28F2220/00 , F28F2265/32
Abstract: 本发明涉及一种热交换器，特别是用于汽车空调装置的扁平管蒸发器(1)，具有至少一个由板材制成的集流箱(2)，它在纵向上被分成至少两个室，而管子，特别是扁平管的端部，则插入到集流箱的底部之中。所述的集流箱(2)具有一个隧道状的集流箱部件(5)、一个形成集流箱底部的基本平坦的集流箱部件(4)，并在其端部分别带有盖(6)。至少一个盖(6)在它的外边缘区域是平坦的，并形状配合地定位在集流箱中。
-
公开(公告)号：CN104471320A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380020337.2
申请日：2013-04-12
Applicant: 贝洱两合公司 , 贝洱海拉温控系统公司
CPC classification number: H05B6/10 , B60H1/2221 , B60H2001/2271 , F24H1/009 , F24H1/101 , F24H9/0015 , F24H2250/08 , H05B6/108
Abstract: 本发明涉及一种用于电加热流体的装置，其尤其应用在电驱动的机动车中，其具有感应线圈(2)和至少一个第一感应器(12)，该感应线圈集成在振荡回路(3)中并且产生交变磁场(1)，该感应器定位在交变磁场(1)的内部，其特征在于，感应器(12)设置在模块(19)的内部，该模块能够供待加热的流体穿流，其中该感应线圈(2)设置在模块(19)的外部。
-
公开(公告)号：CN102574442B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201080042717.2
申请日：2010-09-24
Applicant: 贝洱两合公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种用于加热和/或冷却电池(4)和机动车内部的机动车系统(1)，包括与电池(4)，特别是与电池热交换器(23)热耦联的第一冷却剂循环(2)，包括用于加热机动车内部的第二冷却剂循环(3)，所述第二冷却剂循环具有用于将第二冷却剂循环(3)的热量输出到机动车内部空气的空气热交换器(5)和用于加热第二冷却剂循环(3)的加热装置(6)，其中可以通过来自第二冷却剂循环(3)的热量或冷量来实现电池(4)的冷却和加热。所述目的通过以下原因来实现：所述第一冷却剂循环(2)与第二冷却剂循环(3)彼此热耦联，尤其具有循环热交换器(7)或混合阀(24)，以使用来自第二冷却剂循环(3)的热量加热电池(4)和/或用于冷却机动车内部空气，其中来自第二冷却剂循环(3)的热量可以供应给第一冷却剂循环(2)，特别是通过循环热交换器(7)或混合阀(24)。
-
公开(公告)号：CN103574884A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310309930.0
申请日：2013-07-22
Applicant: 贝洱两合公司 , 贝洱法兰西鲁法克公司 , 贝洱海拉温控系统公司
Inventor： 米夏埃尔·科尔 , 卡尔-盖德·克鲁姆巴赫 , 卡尔·鲁奇马尔 , 沃尔夫冈·塞瓦尔德 , 奥利维尔·施恩克 , 迪尔克·纳格尔 , 拉斯·赫佩 , 马蒂亚斯·斯塔莱因 , 米夏埃尔·斯坦坎普 , 卡斯腾·马夸塞 , 沃尔克·迪克
CPC classification number: H05B6/108 , B60H1/2221 , B60H2001/2271 , F24D2200/08 , F24H1/101
Abstract: 本发明涉及一种具有壳体和液体通道的加热装置，该液体通道设置于该壳体内且包括液体入口和液体出口，其中在该壳体中设置有产生交变磁场的元件，该元件通过至少一个壁与液体通道密封地分离，其中进一步设置有至少一个金属的平面加热元件，其可通过交变磁场加热，其中该至少一个平面加热元件设置在液体通道中。
-
公开(公告)号：CN101384444B
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200780005138.9
申请日：2007-02-06
Applicant: 贝洱两合公司
CPC classification number: F28D1/05391 , F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/0408 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明涉及用于汽车空调设备的热交换器、特别是蒸发器(1)，具有多个紧靠布置的制冷剂管子和至少一个其中设有蓄冷介质的蓄冷器(4)。该蒸发器(1)具有两个相互平行且覆盖整个宽度的区域(1’和1”)，其中，第一区域(1’)在结构上相当于一个传统的蒸发器，蓄冷器(4)布置在独立的第二区域(1”)，这个区域可被至少一部分制冷剂穿流，所述制冷剂也穿流至少一部分第一区域(1’)，并且第一和第二区域通过至少一个溢流孔(13)相互连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.031 seconds)
