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公开(公告)号：CN114964584A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110221815.2
申请日：2021-02-27
申请人： 西安铁路信号有限责任公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明涉及一种三相交流转辙机动作杆转换力的检测方法，其特征是：包括三相交流异步电机（1）、减速及运动变换组件（2）、转辙机动作杆（3）、转速或转角检测器件（4）、传感器（5）、处理单元（6）及模式选择硬件（7），三相交流异步电机（1）的驱动输出轴与减速及运动变化组件（2）轴连接；通过三相交流异步电机（1）驱动减速及运动变化组件（2）。这种三相交流转辙机动作杆转换力的检测方法，以便在转辙机转换过程中持续实时测量计算转辙机动作杆上的转换力，指导道岔、转辙机的维护、调整、维修,使得道岔转换卡阻不致发生，减少对列车运行秩序的影响。
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公开(公告)号：CN111995839B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202010823342.9
申请日：2020-08-17
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 广西民族大学
IPC分类号： C08L61/14 , C08L9/02 , C08L77/10 , C08K13/04 , C08K7/04 , C08K7/00 , C08K3/04 , C08K7/06 , C08K3/22 , C08K3/30 , C08J5/04 , B61L5/06
摘要： 本发明涉及一种转辙机用合成摩擦带及其制造方法，它采用腰果壳油改性酚醛树脂作为粘结剂，该酚醛树脂具备较高的韧性，耐高温性能优异，对于增强纤维的粘结能力强；本发明采用含碳量低于0.02%的NFJ不生锈轻质泡沫纤维作为其中一种增强纤维，其具有表面粗糙、疏松、多孔、可塑形强、不生锈、降低噪音等优势；本发明采用碳纤维粉作为增强相的一种，其强度高、密度小、耐腐蚀性强；本发明采用稳定化热处理提高材料的散热性，调控材料的孔隙率，提高摩擦带的硬度和抗剪切性能；本发明工艺简单、能耗低、材料均匀性好、高力学强度、强韧性、热力学性能好、摩擦系数稳定、热稳定性好、极好的耐久性和可靠性、低磨耗率。
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公开(公告)号：CN113771912A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010525936.1
申请日：2020-06-10
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号： B61L5/10
摘要： 本发明涉及一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆及方法，其特征是：包括：联动检测控制单元（25）、联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23），在道岔（24）的外侧安装联动检测控制单元（25），联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）分别安装在道岔（24）不同牵引点处的联动检测控制单元（25）内，通过联动检测控制单元（25）垂直安装固定联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）在道岔（24）的两尖轨之间，所述的联动检测杆包括联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）。这种转换设备尾部调整动程用联动检测杆及方法以便提升整机密封性能，延长使用寿命，提供检测杆的可靠性。
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公开(公告)号：CN111994127A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010833520.6
申请日：2020-08-18
申请人： 西安铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种一机多点牵引道岔的转换系统，其特征是：在道岔轨道牵引点附近的枕木一侧间隔固定多组安装基础(3)，通过安装基础（3）和道岔沿铁轨间隔布置固定多组牵引机构点，牵引机构点包括：第一外锁闭机构（1）、第二外锁闭机构（12）、第三外锁闭机构（14）、检测杆（2）、安装基础（3）、转辙机（4）、第一安装拉杆（5）、弯拉杆（6）、第一T形拐臂（7）、第一拐座（8）、第一连接杆（9）、第二安装拉杆（10）、第二T形拐（11）、第二连接杆（13）、第三安装拉杆（15）、第三T形拐臂（16）、密贴检查器（17）。这种一机多点牵引道岔的转换系统，结构紧凑，对设计有两个及两个以上牵引点的道岔，可减少转辙机和减少控制线缆的数量。
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公开(公告)号：CN111964883B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010726020.2
申请日：2020-07-24
申请人： 西安铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种摆动结构中运动零件位置的检测方法，其特征是：适用于往复运动零件（1）控制摆动零件（2）的结构中，往复运动零件（1）位置及摆动零件（2）角度的检测，它包括，往复运动零件（1）、摆动零件（2）、第一磁体（3）、第二磁体（4）、第一磁电传感器（5）、第二磁电传感器（6）、第三磁电传感器（7）、处理单元（8）、模式选择硬件（9）；往复运动零件（1）通过机构控制摆动零件（2）进行摆动，第一磁体（3）固定安装在往复运动零件（1）上。这种摆动结构中运动零件位置的检测方法，能在检测过程中对数据进行校验，降低检测系统故障导致的错误数据输出的概率和降低因错误的检测数据被系统应用而误报警的发生概率。
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公开(公告)号：CN113774737A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010525299.8
申请日：2020-06-10
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明属于一种转换设备头部调整动程用的联动检测杆及方法，其特征是：包括：联动检测控制单元（20）、联动锁闭杆（17）和联动表示杆（18），在道岔（19）的外侧安装联动检测控制单元（20），联动锁闭杆（17）和联动表示杆（18）分别安装在道岔（19）不同牵引点处的联动检测控制单元（20）中；通过联动检测控制单元（20）垂直安装固定联动锁闭杆（17）和联动表示杆（18）在道岔（19）的两尖轨之间。这种转换设备头部调整动程用的联动锁闭杆及方法结构性好、维护方便。
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公开(公告)号：CN111995839A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010823342.9
申请日：2020-08-17
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 广西民族大学
IPC分类号： C08L61/14 , C08L9/02 , C08L77/10 , C08K13/04 , C08K7/04 , C08K7/00 , C08K3/04 , C08K7/06 , C08K3/22 , C08K3/30 , C08J5/04 , B61L5/06
摘要： 本发明涉及一种转辙机用合成摩擦带及其制造方法，它采用腰果壳油改性酚醛树脂作为粘结剂，该酚醛树脂具备较高的韧性，耐高温性能优异，对于增强纤维的粘结能力强；本发明采用含碳量低于0.02%的NFJ不生锈轻质泡沫纤维作为其中一种增强纤维，其具有表面粗糙、疏松、多孔、可塑形强、不生锈、降低噪音等优势；本发明采用碳纤维粉作为增强相的一种，其强度高、密度小、耐腐蚀性强；本发明采用稳定化热处理提高材料的散热性，调控材料的孔隙率，提高摩擦带的硬度和抗剪切性能；本发明工艺简单、能耗低、材料均匀性好、高力学强度、强韧性、热力学性能好、摩擦系数稳定、热稳定性好、极好的耐久性和可靠性、低磨耗率。
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公开(公告)号：CN111964883A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010726020.2
申请日：2020-07-24
申请人： 西安铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种摆动结构中运动零件位置的检测方法，其特征是：适用于往复运动零件（1）控制摆动零件（2）的结构中，往复运动零件（1）位置及摆动零件（2）角度的检测，它包括，往复运动零件（1）、摆动零件（2）、第一磁体（3）、第二磁体（4）、第一磁电传感器（5）、第二磁电传感器（6）、第三磁电传感器（7）、处理单元（8）、模式选择硬件（9）；往复运动零件（1）通过机构控制摆动零件（2）进行摆动，第一磁体（3）固定安装在往复运动零件（1）上。这种摆动结构中运动零件位置的检测方法，能在检测过程中对数据进行校验，降低检测系统故障导致的错误数据输出的概率和降低因错误的检测数据被系统应用而误报警的发生概率。
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公开(公告)号：CN212807539U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021302999.2
申请日：2020-07-06
申请人： 西安铁路信号有限责任公司
摘要： 本实用新型属于一种在弹簧安装状态下检测其刚度的工具，其特征是：包括支架（1）、导向筒（2）、检测杆（3）、测力计（5）；支架（1）为倒“U”形，中间为横梁（1‑1），横梁（1‑1）两端有支撑柱（1‑2）；支撑柱（1‑2）远离横梁（1‑1）的端头有支撑面（1‑3），横梁（1‑1）中间有导向筒（2），检测杆（3）为柱状，穿过导向筒（2），可以沿导向筒（2）滑动，检测杆（3）靠近支撑面（1‑3）的端头有接触面（3‑2），测力计（5）从检测杆（3）另一端施加压力，推动弹簧变形；接触面（3‑2）与需要检测的弹簧外周包络面相配，可以紧贴并部分包容弹簧。这种在弹簧安装状态下检测其刚度的工具，用来实现设备上的弹簧不拆卸进行检测。
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公开(公告)号：CN212294201U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021059766.4
申请日：2020-06-10
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本实用新型属于一种转换设备头部调整动程用的联动检测杆，其特征是：包括：联动检测控制单元（20）、联动锁闭杆（17）和联动表示杆（18），在道岔（19）的外侧安装联动检测控制单元（20），联动锁闭杆17和联动表示杆18分别安装在道岔不同牵引点处的联动检测控制单元20中；通过联动检测控制单元（20）垂直安装固定联动锁闭杆（17）和联动表示杆（18）在道岔（19）的两尖轨之间。这种转换设备头部调整动程用的联动锁闭杆结构性好、维护方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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