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公开(公告)号:CN113774737A
公开(公告)日:2021-12-10
申请号:CN202010525299.8
申请日:2020-06-10
申请人: 西安铁路信号有限责任公司 , 天津铁路信号有限责任公司
摘要: 本发明属于一种转换设备头部调整动程用的联动检测杆及方法,其特征是:包括:联动检测控制单元(20)、联动锁闭杆(17)和联动表示杆(18),在道岔(19)的外侧安装联动检测控制单元(20),联动锁闭杆(17)和联动表示杆(18)分别安装在道岔(19)不同牵引点处的联动检测控制单元(20)中;通过联动检测控制单元(20)垂直安装固定联动锁闭杆(17)和联动表示杆(18)在道岔(19)的两尖轨之间。这种转换设备头部调整动程用的联动锁闭杆及方法结构性好、维护方便。
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公开(公告)号:CN113771913A
公开(公告)日:2021-12-10
申请号:CN202010525938.0
申请日:2020-06-10
申请人: 西安铁路信号有限责任公司 , 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号: B61L5/10
摘要: 本发明涉及一种转换设备用分动检测杆及方法,其特征是:包括:分动锁闭杆(15)和分动表示杆(16)的第一杆(1)和第二杆(2)及接头(3),第一杆(1)和第二杆(2)中间部分为方杆结构,且分别有一个检测口和调整口,第一杆(1)和第二杆(2)是两端带有螺纹安装孔的圆杆;第一杆(1)和第二杆(2)以相反方向平行使方杆部位对齐合并,其端头分别套接绝缘管(4);所述的接头(3)有两个,分别对应连接第一杆(1)和第二杆(2)。这种转换设备用分动检测杆及方法,结构简单、容易、强度性好的同时使转换设备倒向时不用抽出分动检测杆,仅倒换分动检测杆的接头铁组件。
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公开(公告)号:CN113771912A
公开(公告)日:2021-12-10
申请号:CN202010525936.1
申请日:2020-06-10
申请人: 西安铁路信号有限责任公司 , 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号: B61L5/10
摘要: 本发明涉及一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆及方法,其特征是:包括:联动检测控制单元(25)、联动锁闭杆(22)和联动表示杆(23),在道岔(24)的外侧安装联动检测控制单元(25),联动锁闭杆(22)和联动表示杆(23)分别安装在道岔(24)不同牵引点处的联动检测控制单元(25)内,通过联动检测控制单元(25)垂直安装固定联动锁闭杆(22)和联动表示杆(23)在道岔(24)的两尖轨之间,所述的联动检测杆包括联动锁闭杆(22)和联动表示杆(23)。这种转换设备尾部调整动程用联动检测杆及方法以便提升整机密封性能,延长使用寿命,提供检测杆的可靠性。
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公开(公告)号:CN213109346U
公开(公告)日:2021-05-04
申请号:CN202021058616.1
申请日:2020-06-10
申请人: 西安铁路信号有限责任公司 , 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号: B61L5/10
摘要: 本实用新型涉及一种转换设备用分动检测杆,分动锁闭杆(15)和分动表示杆(16)的两根独立的第一杆(1)和第二杆(2),每根杆件中间部分为方杆结构且有两个检测口,每根杆件两端为带螺纹孔圆杆;每根杆件的圆杆直径比方杆截面稍小,方截面与圆截面相交处采用R0.5‑R1圆角过度,保证相交处的强度分动锁闭杆(15)和分动表示杆(16)的第一杆(1)和第二杆(2)贴合,第一杆(1)和第二杆(2)两端圆杆均有螺纹安装孔用于安装接头铁(3);分动锁闭杆(15)和分动表示杆(16)的接头铁(3)与第一杆(1)或第二杆(2)的绝缘通过绝缘管(4)和绝缘板(5)分开,结构简单、容易、强度性好,使转换设备倒向时不用抽出分动检测杆,仅倒换分动检测杆的接头铁组件。
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公开(公告)号:CN212796904U
公开(公告)日:2021-03-26
申请号:CN202021059768.3
申请日:2020-06-10
申请人: 西安铁路信号有限责任公司 , 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号: B61L5/10
摘要: 本实用新型涉及一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆,其特征是:包括:联动检测控制单元(25)、联动锁闭杆(22)和联动表示杆(23),在道岔(24)的外侧安装联动检测控制单元(25),联动锁闭杆(22)和联动表示杆(23)分别安装在道岔(24)不同牵引点处的联动检测控制单元(25)内,通过联动检测控制单元(25)垂直安装固定联动锁闭杆(22)和联动表示杆(23)在道岔(24)的两尖轨之间,所述的联动检测杆包括联动锁闭杆(22)和联动表示杆(23)。这种转换设备尾部调整动程用联动检测杆以便提升整机密封性能,延长使用寿命,提供检测杆的可靠性。
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公开(公告)号:CN212294201U
公开(公告)日:2021-01-05
申请号:CN202021059766.4
申请日:2020-06-10
申请人: 西安铁路信号有限责任公司 , 天津铁路信号有限责任公司
摘要: 本实用新型属于一种转换设备头部调整动程用的联动检测杆,其特征是:包括:联动检测控制单元(20)、联动锁闭杆(17)和联动表示杆(18),在道岔(19)的外侧安装联动检测控制单元(20),联动锁闭杆17和联动表示杆18分别安装在道岔不同牵引点处的联动检测控制单元20中;通过联动检测控制单元(20)垂直安装固定联动锁闭杆(17)和联动表示杆(18)在道岔(19)的两尖轨之间。这种转换设备头部调整动程用的联动锁闭杆结构性好、维护方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN118560548A
公开(公告)日:2024-08-30
申请号:CN202410708323.X
申请日:2024-06-03
申请人: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC分类号: B61L5/10
摘要: 本发明公开了一种转辙机表示信息数字化装置,涉及转辙机功能部件技术领域。多个状态鉴别零件用于随着道岔的转换在预设范围内往复运动,以反映道岔尖轨的位置状态,在每个状态鉴别零件两侧分别设置有一组位置检测传感器,以检测其与对应的状态鉴别零件是否接近,确定状态鉴别零件的位置,各组位置检测传感器与状态检测单元电性连接,状态检测单元用于分别获取各组位置检测传感器输出的各状态鉴别零件的位置信息,对各位置信息编码得到数字化的转辙机表示信息。本发明通过直接获取并传输各状态鉴别零件的数字化位置信息,简化了表示信息的采集及传输电路,降低了受干扰率和故障率,提高了表示信息的传输准确率。
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公开(公告)号:CN110525480B
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN201810512113.8
申请日:2018-05-25
申请人: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC分类号: B61L5/00
摘要: 本发明关于一种铁路道岔表示杆活接头及方法,至少包括接头件(1)、螺纹接头(2)、连接螺母(3)、尼龙垫圈(4),所述的接头件(1)一端直径大,直径是d1;另一端直径小,接头件(1)是从直径大一开口的空腔筒状体,直径小的一端剖面为半圆头,半圆头圆心处有开孔;所述的内螺纹接头(2)的内侧为贯通的空芯体,空芯体分三段,三段分别是口部内螺纹段、收缩口段和中间段,收缩口段和中间段过渡形成止挡位口(5),内螺纹段和中间段形成止挡位(6);中间段(5)的内径等于大于d1;这种铁路道岔表示杆活接头及方法不需咬合有扣、无扣轴套,即可容易改变连接件的长度,从而省时省力。
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公开(公告)号:CN113339217A
公开(公告)日:2021-09-03
申请号:CN202110652028.3
申请日:2021-06-11
申请人: 西安铁路信号有限责任公司
摘要: 本发明公开了一种轨道振动能量的储能方法及装置,主要解决目前铁路轨道振动能量的存储方法的问题,其实现方法是:首先,列车经过轨道振动能量存储系统时,空气压缩单元空气压缩单元利用轨道垂向振动位移推动气缸活塞压缩空气,并不断向储气罐输送,储气罐储存压缩气体;其次,当压缩空气存储单元的气体压力到达上限时,监控器提示请求维护人员到现场将满压力的储气罐取出,跟换储气罐或现场灌装标准储气罐,将压缩气体转移至标准储气罐后进行运输异地释放使用;最后,将储气罐可将储存储的压缩气体释放,推动气动发电装置产生电能存储到电池组进行电力储能。它结构简单,无污染;能减小占地,提高了能量收集效率。
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公开(公告)号:CN113335339A
公开(公告)日:2021-09-03
申请号:CN202110695068.6
申请日:2021-06-22
申请人: 西安铁路信号有限责任公司
摘要: 本发明公开了一种铁路转辙机接点罩及工作方法,主要解决目前铁路转辙机因动接点环与静接点环接触区域的磨损颗粒、灰尘、油渍等引起的接点电阻大和动接点转动阻力大的问题。其实现方法是:首先利用动接点环自清洁系统,对转辙机动接点进行清洁;其次利用接点温控系统调节接点区域温度防止凝露;最后通过接点电阻检测装置监控接点电阻实时变化,大幅降低维护人员对转辙机接点的维护与保养工作量。这种铁路转辙机接点罩及工作方法结构简单、能清理自身接点环区域的异物对降低接点电阻、减少动接点环脱出阻力、防止接点卡阻、保证接点电路接通可靠。
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