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公开(公告)号：CN118761250A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410682614.6
申请日：2024-05-29
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F17/11 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开一种双层响应板式冲击响应谱的获取方法、装置、设备及介质，以快速高效的获得冲击响应谱，降低调试过程耗费的成本和风险成本，所述双层响应板式冲击响应谱的获取方法，包括：建立双层响应板式仿真系统，双层响应板式仿真系统至少包括：高压气室、与所述高压气室相通的炮管、安装在炮管内部的炮弹、安装在炮管上方的下响应板以及与下响应板通过连接件平行连接的上响应板；在模拟双层响应板式仿真系统的高压气室冲击安装在所述炮管内部安装的炮弹的过程中，根据大气压强和所述炮弹的重力信息，确定炮弹冲击所述下响应板的速度信息；基于炮弹冲击下响应板的速度信息，确定上响应板受炮弹冲击产生的冲击响应谱。
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公开(公告)号：CN115994477A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310296879.8
申请日：2023-03-24
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/23 , G06F113/14 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种火箭发动机管路的寿命确定方法，涉及火箭发动机管路疲劳寿命分析领域，以提供一种能够确定工作环境下火箭发动机管路的损伤情况，进而对火箭发动机管路的寿命进行预测的技术方案。火箭发动机管路的寿命确定方法包括：获取火箭发动机管路的开机载荷谱、关机载荷谱以及平稳段载荷谱；基于开机载荷谱和关机载荷谱，得到发动机管路在开关机过程中的损伤值；对发动机管路进行谐响应分析，得到发动机管路的幅频响应和相频响应，并得到发动机管路在平稳段的损伤值；基于发动机管路在开关机过程中的损伤值以及发动机管路在平稳段的损伤值，得到发动机管路在工作环境下的寿命损伤模型，并基于发动机的损伤模型确定发动机的寿命。
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公开(公告)号：CN116067602A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310202992.5
申请日：2023-03-06
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本申请公开一种随机振动信号生成方法、装置及电子设备，涉及液体火箭发动机技术领域。方法包括：将振动功率谱密度变换至幅值频谱；根据采样频率范围对所述幅值频谱进行补零；对补零后的所述幅值频谱，以及根据同余法产生均匀分布的相位进行反傅里叶变换，确定所述振动功率谱密度的多个单帧伪随机信号；通过二次B样条加权和三层叠加合并法对多个所述单帧伪随机信号进行处理，确定预设时长的真随机振动信号，此方法产生随机振动驱动信号有更高幅值精度以及更多频率份量，以提高随机振动试验控制精度，同时时域信号更逼近真实的环境振动信号。
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公开(公告)号：CN118734733A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410689828.6
申请日：2024-05-30
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/14 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种流体耦合的管路建模方法及装置，涉及火箭管路技术领域，以解决现有建立的管路流体耦合动力模型的仿真结果不符合管路振动实际情况问题。方法包括获取目标管路的管路长度以及管路横向振动时的横向振动位移；根据管路长度和所述横向振动位移，采用微分变换的方法确定流体旋转运动角速度和流体横向运动速度；根据流体横向运动速度和目标夹角确定流体目标运动速度；根据流体质量、流体目标运动速度以及流体旋转运动角速度的乘积确定甩出力；基于甩出力建立管路流体耦合非线性动力模型。本发明提供的流体耦合的管路建模方法用于使建立的管路流体耦合模型的仿真结果符合管路振动实际情况。
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公开(公告)号：CN116067602B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310202992.5
申请日：2023-03-06
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本申请公开一种随机振动信号生成方法、装置及电子设备，涉及液体火箭发动机技术领域。方法包括：将振动功率谱密度变换至幅值频谱；根据采样频率范围对所述幅值频谱进行补零；对补零后的所述幅值频谱，以及根据同余法产生均匀分布的相位进行反傅里叶变换，确定所述振动功率谱密度的多个单帧伪随机信号；通过二次B样条加权和三层叠加合并法对多个所述单帧伪随机信号进行处理，确定预设时长的真随机振动信号，此方法产生随机振动驱动信号有更高幅值精度以及更多频率份量，以提高随机振动试验控制精度，同时时域信号更逼近真实的环境振动信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115994477B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310296879.8
申请日：2023-03-24
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/23 , G06F113/14 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种火箭发动机管路的寿命确定方法，涉及火箭发动机管路疲劳寿命分析领域，以提供一种能够确定工作环境下火箭发动机管路的损伤情况，进而对火箭发动机管路的寿命进行预测的技术方案。火箭发动机管路的寿命确定方法包括：获取火箭发动机管路的开机载荷谱、关机载荷谱以及平稳段载荷谱；基于开机载荷谱和关机载荷谱，得到发动机管路在开关机过程中的损伤值；对发动机管路进行谐响应分析，得到发动机管路的幅频响应和相频响应，并得到发动机管路在平稳段的损伤值；基于发动机管路在开关机过程中的损伤值以及发动机管路在平稳段的损伤值，得到发动机管路在工作环境下的寿命损伤模型，并基于发动机的损伤模型确定发动机的寿命。
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公开(公告)号：CN116046407A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310203003.4
申请日：2023-03-06
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G01M15/12 , F02K9/96 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种振动载荷源反演方法、装置及设备，本发明涉及发动机动力学技术领域，用于解决现有技术中振动载荷模拟的真实性低影响评估结果准确性的问题。包括：执行试车搭载测试，获取燃烧室相应测点处的振动响应数据和压力脉动数据；根据振动响应数据确定反演目标值；根据压力脉动数据确定燃烧室的初始压力脉动分布场；基于构建的结构动力学模型，在燃烧室内壁面施加初始压力脉动分布场，得到动力学计算结果；比较动力学计算结果与反演目标值，在动力学计算结果与反演目标值之间的差值满足预设容差要求时，将对应的压力脉动分布数据确定为振动载荷源反演结果。能有效提高动力学模型预示的准确度，保证动强度评估的载荷输入准确性。
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公开(公告)号：CN118706303A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410682616.5
申请日：2024-05-29
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明公开一种摇摆组件的试验装置，涉及火箭发动机测试技术领域，以解决试验时无法对多组装配误差工况验证的问题。试验装置包括：架体具有横梁和立柱；驱动机构具有驱动端和固定端，其固定端与横梁转动连接，沿竖直方向驱动；常平座一端与立柱连接，其转动轴线与驱动机构驱动方向垂直；第一连接件一端与常平座一端连接，另一端与驱动机构驱动端转动连接；连接管两端分别与第一连接件和摇摆软管一端连接，摇摆软管另一端与横梁连接；传感器检测驱动机构的驱动载荷；控制器根据检测信息控制驱动机构运动。启动驱动机构，通过调整连接件和常平座的工作位置，模拟常平座摇摆时在多种装配误差下造成的偏轴摇摆特性，并测量驱动力矩值，方便操作。
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公开(公告)号：CN116484493A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310164226.4
申请日：2023-02-24
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/15 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开一种发动机多源载荷识别方法、装置及设备，本发明涉及载荷识别技术领域，用于解决现有技术中理论建模误差偏大、载荷识别精度低的问题。包括：将发动机主要载荷源的空间分布载荷等效为集中载荷，建立包括集中载荷的发动机系统，并基于相干函数及频响函数矩阵条件数进行包括集中载荷的发动机系统的传感器布局优化，构建发动机系统模型，开展发动机地面振动试验，得到实验结果；基于实验结果，利用正则化方法识别作用在发动机结构上的多源动载荷。采用试验建模方法避免了理论建模误差偏大的问题，通过引入正则化思想及优化传感器布局的方法提高了载荷识别精度，有效降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN116046407B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310203003.4
申请日：2023-03-06
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G01M15/12 , F02K9/96 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种振动载荷源反演方法、装置及设备，本发明涉及发动机动力学技术领域，用于解决现有技术中振动载荷模拟的真实性低影响评估结果准确性的问题。包括：执行试车搭载测试，获取燃烧室相应测点处的振动响应数据和压力脉动数据；根据振动响应数据确定反演目标值；根据压力脉动数据确定燃烧室的初始压力脉动分布场；基于构建的结构动力学模型，在燃烧室内壁面施加初始压力脉动分布场，得到动力学计算结果；比较动力学计算结果与反演目标值，在动力学计算结果与反演目标值之间的差值满足预设容差要求时，将对应的压力脉动分布数据确定为振动载荷源反演结果。能有效提高动力学模型预示的准确度，保证动强度评估的载荷输入准确性。
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