-
公开(公告)号：CN116837672A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310812060.2
申请日：2023-07-04
Applicant: 西南交通大学 , 济郑高速铁路有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司 , 山东路桥集团有限公司
IPC: E01B29/00 , E01B35/00 , E01D21/00 , E01D19/16 , E01D11/04 , G01N3/08 , G01B21/32 , G06F30/13 , G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，包括建立桥梁理论模型，分析线形变化规律；桥面附属结构施工，验收梁面线形；全桥预加载，修正理论模型并调索；利用相对高差控制底座板放样施工；粗铺轨道板并进行CPⅢ通测，采用绝对高程精调轨道板；灌注自密实混凝土，施工同时卸载自密实混凝土压重荷载；铺设钢轨并补偿温度荷载，利用扣件调整量调整线形。本发明在施工过程中将相对高差控制和绝对坐标控制相结合，精准控制施工过程中的每一道工序；针对桥上CPIII控制网坐标多值性问题，在施工时布设了新的基准点控制施工，并提出了一种CPIII控制网快速测量的方法，可保证无砟轨道的铺设及成桥后的轨面线形满足要求。
-
公开(公告)号：CN112813750B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202110178725.X
申请日：2021-02-08
Applicant: 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 西南交通大学 , 中铁十一局集团华东建设有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC: E01B35/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道横向距离检测装置，包括：底架，底架的一端固定连接有第一支撑杆，第一支撑杆用于支撑在基准桩上，底架的另一端固定连接有第二支撑杆，第二支撑杆用于支撑在轨道梁上；固定连接在底架上的安装座，安装座上设置有滑轴；滑动连接在滑轴上的卡板，用于与钢轨内侧贴合；设置在卡板上的距离感应元件，用于测量卡板在滑轴上的滑动距离，使用时，将第一支撑杆支撑在基准桩的中心孔内，第二支撑杆支撑在轨道梁上，滑动卡板使其与钢轨内侧贴合，通过距离感应元件可以测量卡板在滑轴上的滑动距离，由于卡板初始位置与第一支撑杆之间的距离为已知，则可以得出基准桩中心与钢轨内侧面之间的准确距离。
-
公开(公告)号：CN117629143A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311646783.6
申请日：2023-12-04
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 涉及隧道测量技术领域的一种基于分段衔接技术的超长隧道控制测量方法，包含以下步骤：S1、隧道内采用等边直伸K形导线网，并利用常规全站仪进行导线网测设检核，得到所有导线边趋真的方位角；S2、根据隧道贯通误差预计分析选择陀螺定向方位的位置；S3、确定陀螺边，利用陀螺全站仪测出陀螺边的陀螺方位角；S4、对陀螺定向和隧道内相应导线进行方位角加权约束；S5、对约束后的方位进行平差计算；该基于分段衔接技术的超长隧道控制测量方法通过优化导线观测方位角和优化陀螺定向方位位置两个方向，来提高隧道测量精度。
-
公开(公告)号：CN115685255A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211424733.9
申请日：2022-11-14
Applicant: 中铁二局第二工程有限公司 , 西南交通大学 , 广州市中海达测绘仪器有限公司
IPC: G01S19/14
Abstract: 本发明公开了一种实时数据采集传输和处理的GNSS毫米级施工放样系统，包括地面持续参考站、实际作业部分和解算服务器；通过互联网技术将静态数据实时上传，PPK和快速静态两种解算函数由原来桌面端软件部署在服务器上，同时采用PPK和快速静态两种GNSS定位技术提高放样结果的精度和可靠性，实现得到的放样结果满足毫米级施工放样的精度要求。本发明充分利用互联网特性，将静态数据进行了实时传输、云端解算功能，在确保了毫米精度的同时减少了时间成本的投入，使近海施工方案精度有显著提升。
-
公开(公告)号：CN112212843B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011125734.4
申请日：2020-10-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种铁路CPⅡ和CPⅢ控制网同步测量与联合平差的方法，首先在对空条件良好的位置设置CPⅡ点，CPⅡ设置有GNSS接收机和全站仪测量的棱镜。进行CPⅢ网测量时，在测站点设置全站仪，对附近的6对CPⅢ点和自由设站的CPⅡ点进行边角交会测量，CPⅡ点的GNSS接收机对附近的3个CPⅠ点进行联测，实现CPⅡ点和CPⅢ点同步测量，将全站仪测量获取的边角数据和GNSS测量获取的基线数据进行联合平差，即可得到CPⅡ点和CPⅢ点的平面坐标。本发明减少了CPⅡ点的埋设成本，即测即用，不需要对中，实现了CPⅡ点和CPⅢ点的同步测量，提高了测量效率，通过联合平差可得到CPⅢ点的坐标。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110344327A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910593443.9
申请日：2019-07-03
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥上轨道控制网CPⅢ点实时高程计算方法，包括以下步骤：步骤1：获取钢-混凝土组合桥梁斜拉桥主桥上CPⅢ点的高程变化量、大气温度、混凝土温度；步骤2：建立高程变化量与CPⅢ点位的关系；步骤3：建立环境-高程变化量之间的关系；步骤4：根据步骤2和步骤3得到的关系得到组合模型；步骤5：根据步骤4得到的组合模型求得各CPⅢ点的高程变化量，根据高程变化量即可得到CPⅢ点实时高程值；本发明可较好的预测大跨径斜拉桥CPⅢ点实时高程，解决了CPⅢ点高程的多值性问题。
-
公开(公告)号：CN105421172A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510712974.7
申请日：2015-10-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种单侧形式运营双线铁路轨道控制网的测量方法，就是在测量轨道控制网时，只需观测靠近双线铁路某一线路中线的CPⅢ点。在测量CPⅢ网时，仍然采用传统的自由测站边角交会进行测量，只是观测方向只保留双线铁路一侧的CPII、CPⅢ点。使用CPⅢ时，在靠近线路的中线附近安置仪器，对靠近该线路中线的六个CPⅢ点进行设站测量。本发明方法适用于双线铁路轨道控制网的复测以及使用双线铁路轨道控制网进行线路维护。
-
公开(公告)号：CN103090828B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310009369.4
申请日：2013-01-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种精密量测大长径比构件轴心坐标的装置，由两个大小、形状完全相同的两个固定系构成，每个固定系包含柔性钢尺固定带、可与位于柔性钢尺固定带上的螺纹严密旋合的棱镜杆、可与棱镜杆顶部的凹槽紧密连接的棱镜、位于柔性钢尺固定带前端用于连接另一柔性钢尺固定带尾端的卡扣、位于柔性钢尺固定带尾端用于和另一柔性钢尺固定带前端卡扣相对应并标记有编号的卡槽构成。本发明构造简单，通用性好，安装要求低，操作简便，配合全站仪可以精密量测大长径比构件轴心坐标。
-
公开(公告)号：CN103090827B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310009023.4
申请日：2013-01-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明专利公开了一种精密量测大长径比构件轴心坐标的方法，使用辅助棱镜B和全站仪A实现精密量测大长径比构件轴心坐标的测量；使用辅助棱镜定位装置的辅助棱镜B1和B2与全站仪A协同实现精密量测大长径比构件轴心坐标的测量；将辅助棱镜B1和B2均朝向全站仪A，在全站仪上测量辅助棱镜B1和B2的棱镜坐标为XB1、YB1、ZB1和XB2、YB2、ZB2；那么辅助棱镜所在大长径比构件C位置处大长径比构件轴心坐标则为：XC＝0.5×(XB1+XB2)YC＝0.5×(YB1+YB2)，ZC＝0.5×(ZB1+ZB2)。本发明方法具有使用操作简单，测量精度高的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
64
records
(took 0.343 seconds)
