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公开(公告)号：CN118584280A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410640905.9
申请日：2024-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于有源钳位三电平整流器的异相双管开路故障诊断方法，属于电力电子设备故障诊断技术领域，该方法包括：结合有源钳位三相三电平整流器的拓扑结构，分析其开关状态及工作模式；基于桥臂输出电压极性，分析发生单相开路故障的故障特征；分析有源钳位三电平整流器运行过程中三相开关管的工作范围，划分锁相环工作区，基于端口电压偏差极性，分析开关管单、双管综合的故障特征；构建基于信号注入的桥臂状态重构并结合中点电流进行二次识别的故障诊断策略；根据开关管单、双管综合的故障特征，利用故障诊断策略进行故障诊断。本发明解决了有源钳位ANPC型整流器发生异相双管故障时，故障特征复杂、故障类型多、诊断难度大等问题。
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公开(公告)号：CN118539731A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410640903.X
申请日：2024-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种有源钳位三电平三相整流机组容错控制方法，本发明充分发挥变流器拓扑及有源钳位三电平三相整流机组本身硬件冗余性能，而不增加其他硬件电路。通过对单管故障和双管故障的输出状态和冗余路径进行分析，按照故障冗余的性能对故障分类，针对可容错的故障类型实现单双管故障均可容错控制，且不受变换器调制度的限制，通过注入无功电流将整流模块的故障隔离，通过无功补偿的方式使整流机组恢复至故障前的运行水平，实现了三电平有源中点箝位三相整流机组的稳定运行。
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公开(公告)号：CN117977933B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410102519.4
申请日：2024-01-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02M1/32 , H02M1/00 , H02M7/487 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种用于单相三电平中点箝位级联逆变器的容错控制方法，其包括以下步骤：获取单相三电平中点箝位级联逆变器中单模块逆变器的电平系数矩阵；获取单模块逆变器在正常运行情况下的合成矢量矩阵及其对应的输出电平矩阵；获取单模块逆变器中单个器件故障和部分双管故障对单模块逆变器合成矢量矩阵及输出电平矩阵的影响；确定可进行容错操作的故障类型；根据得到的影响和实际需求，为可进行容错操作的故障类型进行容错控制。本发明为单相三电平中点箝位级联逆变器提供了冗余能力，保证故障容错后系统仍能够维持额定运行，解决了软件容错后系统输出能力下降的问题。
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公开(公告)号：CN117977935A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410106853.7
申请日：2024-01-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02M1/32 , H02M1/00 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种基于故障冗余配置的级联逆变器容错控制方法，其包括以下步骤：对单个ANPC三电平逆变器故障进行分类，得到故障类型及对应的容错运行方案；判定当前故障是否为可容错运行故障，若是则根据对应的容错运行方案进行容错处理；否则剔除该故障ANPC三电平逆变器；对进行了容错处理或剔除了故障ANPC三电平逆变器的级联逆变器进行载波重构，完成容错控制。本发明能够实现自动调整或重构自身结构，以保持正常运行，避免因故障导致的系统失效或性能下降，并尽可能发挥故障ANPC三电平逆变器工作能力，为级联逆变器输出提供更多的可输出电平数。此外，本发明还能增强级联逆变器的稳定性，抵御外部干扰和不确定性因素。
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公开(公告)号：CN116890709A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310629626.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种柔性牵引变电所过渡改造结构的控制方法，包括第一牵引变电所、第二牵引变电所、第三牵引变电所、接触网、钢轨、第一电分相、第二电分相和第三电分相；第一牵引变电所连接接触网和钢轨；第三牵引变电所连接第二电分相的另一端、第三电分相、接触网和钢轨。本发明提升了改造变电所的供电能力与可靠性，保留了传统牵引供电侧抗冲击能力强的优势，降低牵引变电所的工程造价和维护成本。实现了对实现原有β供电臂供电时三相电网侧电流不平衡治理，实现了对不控整流交‑直型机车或柔性牵引变压器开关管故障注入电网侧的谐波治理，保障了柔性牵引供电系统改造过程中三相电网侧电能质量良好的同时提升牵引网侧抗冲击能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116470744A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310630633.X
申请日：2023-05-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种主动热管理控制方法及控制系统，包括：S1：获取车载电力电子变压器结构内部IGBT芯片的实时开关频率和流经IGBT芯片的实时电流；S2：根据当前时刻开关频率和当前时刻电流，计算得到第一实时结温；S3：判断列车运行功率是否恒定，若是，进入S7；否则，进入S4；S4：根据当前开关频率、当前时刻电流，得到第二实时结温；S5：根据当前时刻的第一实时结温和前一时刻的第二实时结温，得到实时结温误差；S6：比较实时结温误差和实时结温误差参考值，若实时结温误差小于实时结温误差参考值，则维持当前开关频率不变进入S7，否则，对当前时刻开关频率进行更新，并返回S4；S7：将当前开关频率赋予车载电力电子结构内部IGBT芯片中。
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公开(公告)号：CN114498718B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202210085298.5
申请日：2022-01-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种柔性牵引变电所及其控制方法，所述柔性牵引变电所包括Vv牵引变压器、Vv多绕组匹配变压器和单相交‑直‑交变流器，所述Vv牵引变压器的原边高压侧用于与三相电网连接，其副边低压侧通过断路器组与Vv多绕组匹配变压器的原边高压侧相连，所述Vv多绕组匹配变压器的副边低压侧与所述单相交‑直‑交变流器连接。本发明所提供的柔性牵引变电所及其控制方法，以能够在既有牵引变电所的基础上进行改造，可以解决电能质量问题，实现全线贯通供电，同时能够使柔性牵引变电所在单相交‑直‑交变流器出现故障时退回到原有的供电方式运行。
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公开(公告)号：CN114421462B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210069127.3
申请日：2022-01-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明介绍一种柔性牵引供电系统的稳定运行控制方法，其包括：S1、首先选择一座柔性牵引变压器为主所，将其连接至牵引网；S2、选择其他柔性牵引变压器作为从所，通过相位同步模块实现从所对牵引网侧的相位同步跟踪，保证其能稳定接入牵引网；S3、设置功率控制模块，获取电压参考值usref；S4、控制柔性牵引变压器稳定输出；S5、设置功率协调控制模块，实现牵引网侧的网压随列车运行状况适当增大或减小每座柔性牵引变压器的出力情况。本发明保证了柔性牵引变压器的输出电压可控，满足柔性牵引供电系统贯通供电要求，实现全线贯通牵引供电；同时使柔性牵引供电系统牵引网侧的损耗保持在较小水平，保证所述柔性牵引供电系统能在任一柔性牵引变压器解网后的系统的稳定运行。
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公开(公告)号：CN114407734B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111575296.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种柔性牵引供电系统及保护方法，该系统包括第一柔性牵引变压器、第一既有牵引变压器、第二柔性牵引变压器和第二既有牵引变压器，其中，所述第一既有牵引变压器、第一柔性牵引变压器、第二柔性牵引变压器、第二既有牵引变压器为依次排列并通过对应的断路器连接在母线上，所述系统还包括有断路器QF4、断路器QF5、断路器QF5′、断路器QF4′，所述断路器QF4和断路器QF5分别位于电分相a的两侧，所述断路器QF5和断路器QF5′分别位于电分相b的两侧，所述断路器QF5′和QF4′分别位于电分相c的两侧，实现电分相两侧供电臂贯通供电，解决既有牵引供电系统中存在的无功、负序和谐波等电能质量问题，以及提高供电能力。
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公开(公告)号：CN114498575A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111573353.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种柔性牵引供电系统及其故障方向判断方法，其系统包括第一柔性牵引变电所和第二柔性牵引变电所；第一柔性牵引变电所包括第一既有系统牵引变压器、第一柔性牵引变压器、第一母线、断路器QF1‑QF2、断路器QF5、断路器QF7和断路器QF9；第二柔性牵引变电所包括第二既有系统牵引变压器、第二柔性牵引变压器、第二母线、断路器QF3‑QF4、断路器QF6、断路器QF8和断路器QF10。根据本发明的柔性牵引供电系统及其故障方向判断方法，可准确判断馈线处故障发生方向，无故障方向判断死区，从而可增加保护的可靠性，简化保护配置，系统可解决既有牵引供电系统中存在的无功、负序和谐波等电能质量问题。
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