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公开(公告)号：CN114498718A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210085298.5
申请日：2022-01-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种柔性牵引变电所及其控制方法，所述柔性牵引变电所包括Vv牵引变压器、Vv多绕组匹配变压器和单相交‑直‑交变流器，所述Vv牵引变压器的原边高压侧用于与三相电网连接，其副边低压侧通过断路器组与Vv多绕组匹配变压器的原边高压侧相连，所述Vv多绕组匹配变压器的副边低压侧与所述单相交‑直‑交变流器连接。本发明所提供的柔性牵引变电所及其控制方法，以能够在既有牵引变电所的基础上进行改造，可以解决电能质量问题，实现全线贯通供电，同时能够使柔性牵引变电所在单相交‑直‑交变流器出现故障时退回到原有的供电方式运行。
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公开(公告)号：CN115425659B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202211212894.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁牵引供电系统及控制方法，涉及城市轨道交通牵引供电技术领域。直挂35KV电子式变压器的输入端通过断路器Qa和Qb跨接于35KV中压环网的其中两相，输出端经并联后接入牵引网，用于电能变换以及能量双向可控流动；相邻牵引所按照(CA、BC、AB)正序轮换接入，消除负序影响，输出端经过支撑电容串联接入隔离型DC/DC变换器；当地铁牵引变电所处于非牵引状态时，执行断开DC/DC变换器指令，牵引变电所可视为多模块级联静止无功发生器，通过自身装置结构改变达到补偿无功作用；本发明实现地铁牵引变电所电能质量完全可控、能量双向流动，通过轮换接入形式消除负序及无功影响，促进地铁牵引供电智能发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115425659A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211212894.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁牵引供电系统及控制方法，涉及城市轨道交通牵引供电技术领域。直挂35KV电子式变压器的输入端通过断路器Qa和Qb跨接于35KV中压环网的其中两相，输出端经并联后接入牵引网，用于电能变换以及能量双向可控流动；相邻牵引所按照(CA、BC、AB)正序轮换接入，消除负序影响，输出端经过支撑电容串联接入隔离型DC/DC变换器；当地铁牵引变电所处于非牵引状态时，执行断开DC/DC变换器指令，牵引变电所可视为多模块级联静止无功发生器，通过自身装置结构改变达到补偿无功作用；本发明实现地铁牵引变电所电能质量完全可控、能量双向流动，通过轮换接入形式消除负序及无功影响，促进地铁牵引供电智能发展。
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公开(公告)号：CN114498718B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202210085298.5
申请日：2022-01-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种柔性牵引变电所及其控制方法，所述柔性牵引变电所包括Vv牵引变压器、Vv多绕组匹配变压器和单相交‑直‑交变流器，所述Vv牵引变压器的原边高压侧用于与三相电网连接，其副边低压侧通过断路器组与Vv多绕组匹配变压器的原边高压侧相连，所述Vv多绕组匹配变压器的副边低压侧与所述单相交‑直‑交变流器连接。本发明所提供的柔性牵引变电所及其控制方法，以能够在既有牵引变电所的基础上进行改造，可以解决电能质量问题，实现全线贯通供电，同时能够使柔性牵引变电所在单相交‑直‑交变流器出现故障时退回到原有的供电方式运行。
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公开(公告)号：CN218333400U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202220688136.6
申请日：2022-03-28
Applicant: 西南交通大学 , 常州太平洋变压器有限公司
Abstract: 本申请公开一种利用漏感的适用于柔性牵引变电所的变压器，包括箱体以及设置在箱体内的铁心组件；所述铁心组件包括三个呈等边三角形排列的双框铁心，每两个所述双框铁心的竖边框相互拼合成铁心柱，所述铁心柱的竖向外周设置有绕组；所述绕组包括高压侧绕组和低压侧绕组，所述高压侧绕组采用星形连接方式，所述低压侧绕组采用三角形连接方式，多路所述低压侧绕组分别输出幅值相等的电压；所述高压侧绕组通过其产生的主磁通与低压侧绕组连接；所述各个低压侧绕组输出端分别连接至变流器模块，低压侧的漏感作为后端变流器的输入滤波电感。本申请采用多绕组结构，能实现副边多路输出，且每路输出相互独立，能很好地适配柔性牵引变电所内的变流器模块。
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公开(公告)号：CN217333801U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202220332108.0
申请日：2022-02-18
Applicant: 西南交通大学 , 常州太平洋变压器有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种基于移相的适用于柔性牵引变电所的变压器，包括外壳以及设置在外壳内的铁心组件；所述铁心组件包括三个呈等边三角形排列的双框铁心，每两个双框铁心的竖边框相互拼合呈铁心柱；在铁心柱的竖向外周设置有绕组；所述绕组包括12组副边低压线圈和一组原边高压线圈，所述12组低压线圈由上到下依次绕制在铁心柱上，高压线圈绕制在低压线圈外侧；副边绕组采用特定的联结方式。该变压器采用立体式卷铁心，空载损耗低、负载损耗低、空载电流小、噪声小、抗短路能力强；副边采用多绕组结构，能实现多路输出且各路输出之间按照规律存在一定的相位差，使网侧三相电流的谐波含量减少，能很好地适配柔性牵引变电所内的变流器模块。
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公开(公告)号：CN209686150U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920112649.0
申请日：2019-01-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种软质岩铁路路基，路基主体由下至上包括：地基、基床以下路堤、基床底层和基床表层，其特征是：所述的基床以下路堤与地基之间还铺设有由碎石构成的碎石垫层；所述的基床以下路堤由母岩饱和单轴抗压强度Rc≥15MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的基床底层由母岩饱和单轴抗压强度Rc≥20MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的基床表层由母岩饱和单轴抗压强度Rc≥25MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的路基主体的边坡上设置有坡面防护构造；并在坡脚外侧设置有排水沟。本实用新型能充分利用铁路沿线的软质岩岩块，有效降低填料的购买和运输成本，节省工程投资；同时明显减少挖方弃土，减低环境污染。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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