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公开(公告)号：CN117621910A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410068178.3
申请日：2024-01-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种提高再生制动能量利用率的方法及装置，属于电气化铁路牵引供电技术领域，该方法包括实时监测并采集交直流侧电压电流大小及储能荷电状态，并分别设置第一阈值条件、第二阈值条件以及第三阈值条件；根据采集结果，并利用第一阈值条件、第二阈值条件以及第三阈值条件，依次一一对应对牵引网电压、中压环网网压以及储能系统的荷电状态进行判断，并根据判断结果完成对再生制动能量利用率的提高。本发明解决了轨道交通系统中列车的制动能量应用时存在网压波动影响供电质量，以及倒送引起的电能回收效率低等问题。
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公开(公告)号：CN118011125B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410109164.1
申请日：2024-01-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/00 , G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供了一种基于PHM的变流器老化状态测试方法及系统，属于城市轨道交通牵引供电技术领域，该方法包括：收集特定时间段内变流器的运行数据；判断是否出现故障信号，若有则变流器判定为突发故障状态；若无故障信号，回传数据，以马氏距离建立仿真估算老化状态参数，建立变流器老化状态模型和老化趋势模型；将估算结果与实际检测结果作对比，确定当前状态下变流器处于变流器老化趋势的何种阶段。本发明根据变流器不同的老化状态用以解决直流系统运行维护过程中难以排查整流器因老化而产生的潜在故障。
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公开(公告)号：CN117621910B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410068178.3
申请日：2024-01-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种提高再生制动能量利用率的方法及装置，属于电气化铁路牵引供电技术领域，该方法包括实时监测并采集交直流侧电压电流大小及储能荷电状态，并分别设置第一阈值条件、第二阈值条件以及第三阈值条件；根据采集结果，并利用第一阈值条件、第二阈值条件以及第三阈值条件，依次一一对应对牵引网电压、中压环网网压以及储能系统的荷电状态进行判断，并根据判断结果完成对再生制动能量利用率的提高。本发明解决了轨道交通系统中列车的制动能量应用时存在网压波动影响供电质量，以及倒送引起的电能回收效率低等问题。
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公开(公告)号：CN116191393A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310260165.1
申请日：2023-03-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于柔性直流牵引供电系统的容量优化方法，属于城市轨道交通牵引供电技术领域。本发明包括柔性直路牵引供电系统容量优化和柔直系统储能容量配置两部分。容量优化基于柔性直流牵引供电系统牵引所直流侧电压可控的技术特点，将光储系统接入牵引所输出侧，通过光储系统的协调控制方案，实现正常工况下光储系统的恒功率输出，从而牵引所能量需求减少，可降低牵引所容量配置。
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公开(公告)号：CN115425659B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202211212894.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁牵引供电系统及控制方法，涉及城市轨道交通牵引供电技术领域。直挂35KV电子式变压器的输入端通过断路器Qa和Qb跨接于35KV中压环网的其中两相，输出端经并联后接入牵引网，用于电能变换以及能量双向可控流动；相邻牵引所按照(CA、BC、AB)正序轮换接入，消除负序影响，输出端经过支撑电容串联接入隔离型DC/DC变换器；当地铁牵引变电所处于非牵引状态时，执行断开DC/DC变换器指令，牵引变电所可视为多模块级联静止无功发生器，通过自身装置结构改变达到补偿无功作用；本发明实现地铁牵引变电所电能质量完全可控、能量双向流动，通过轮换接入形式消除负序及无功影响，促进地铁牵引供电智能发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115425659A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211212894.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁牵引供电系统及控制方法，涉及城市轨道交通牵引供电技术领域。直挂35KV电子式变压器的输入端通过断路器Qa和Qb跨接于35KV中压环网的其中两相，输出端经并联后接入牵引网，用于电能变换以及能量双向可控流动；相邻牵引所按照(CA、BC、AB)正序轮换接入，消除负序影响，输出端经过支撑电容串联接入隔离型DC/DC变换器；当地铁牵引变电所处于非牵引状态时，执行断开DC/DC变换器指令，牵引变电所可视为多模块级联静止无功发生器，通过自身装置结构改变达到补偿无功作用；本发明实现地铁牵引变电所电能质量完全可控、能量双向流动，通过轮换接入形式消除负序及无功影响，促进地铁牵引供电智能发展。
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公开(公告)号：CN118011125A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410109164.1
申请日：2024-01-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/00 , G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供了一种基于PHM的变流器老化状态测试方法及系统，属于城市轨道交通牵引供电技术领域，该方法包括：收集特定时间段内变流器的运行数据；判断是否出现故障信号，若有则变流器判定为突发故障状态；若无故障信号，回传数据，以马氏距离建立仿真估算老化状态参数，建立变流器老化状态模型和老化趋势模型；将估算结果与实际检测结果作对比，确定当前状态下变流器处于变流器老化趋势的何种阶段。本发明根据变流器不同的老化状态用以解决直流系统运行维护过程中难以排查整流器因老化而产生的潜在故障。
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公开(公告)号：CN116667687A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310287089.3
申请日：2023-03-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02M7/48 , H02M1/44 , H02M7/5387 , H02M7/5395
Abstract: 本发明公开了一种级联H桥逆变器调制方法，包括步骤：S1、推导四模块级联H桥逆变器漏电流表达式，得到漏电流激励源与四模块级联H桥逆变器中各模块寄生电容电压关系，进而得到各模块输出电平下漏电流激励源相等的开关组合；S2、计算开关组合下的四模块级联H桥逆变器中各模块的出力情况，根据出力情况将四模块级联H桥逆变器输出电平分为均衡电平与非均衡电平；S3、计算非均衡电平工作时级联H桥逆变器中各模块出力，进而在均衡电平工作时调整载波频率，控制级联H桥逆变器中各模块出力；S4、将级联H桥逆变器中各模块出力对应到开关组合，得到级联H桥逆变器中各模块功率开关实时开关信号，完成逆变器调制。
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公开(公告)号：CN115987117A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310120866.5
申请日：2023-02-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02M7/44 , H02M7/537 , H02M7/5387 , H02J5/00
Abstract: 本发明公开了一种新型电子式跟随所及其控制方法，电子式跟随所为集成式三相逆变器结构；所述电子式跟随所的输入端与直流牵引网连接，其输出端与380V区间动力照明系统连接，所述直流牵引网通过脉波整流机组与35kV中压环网连接；所述电子式跟随所用于将直流牵引网功率传输至380V区间动力照明系统中，为其提供电能。本发明中将既有跟随所改造为电子式跟随所，可大量减少35kV线路建设面积，减小轨道交通建设难度，优化城市地铁建设，减小城市土建需求，不影响既有供电系统牵引所、跟随所的运行，避免对既有供电系统造成不稳定问题。
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公开(公告)号：CN117879021B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410068144.4
申请日：2024-01-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/36 , B60M3/00 , H02J3/14 , G06F30/18 , G06F30/27 , G06Q50/06 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/04 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种柔性直流牵引供电系统能耗优化方法及其系统，其中优化方法包括S1、采集牵引供电系统中柔性直流牵引所和列车的电气及位置信息；S2、将电气和位置信息作为直流潮流模型的初始值，并在边界约束内求解潮流模型，得到柔性直流牵引所的最优参考电压和功率；S3、将每个柔性直流牵引所的最优参考电压和功率发送给对应的柔性直流牵引所，以供所述柔性直流牵引所动态调整其下垂控制方程，优化能耗。本方案解决了将柔性直流牵引所的输出电压稳定在某个固定值存在能耗高的问题。
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