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公开(公告)号：CN117895453B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410068150.X
申请日：2024-01-16
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种地铁钢轨电位及杂散电流抑制方法及其抑制系统，抑制方法包括步骤S1实时监测站点相邻两侧临站的牵引变电所与列车的钢轨电位差，并根据两侧钢轨电位差，分别计算与其对应的杂散电流；S2判断两侧钢轨电位差及其对应的杂散电流是否满足安全阈值条件，若是，无需抑制钢轨电位和杂散电流；否则进入步骤S3；S3投入分别连接于接触网与钢轨上，并与列车并联的能馈装置，通过整流承担列车负荷以降低列车电流回流至相邻两侧牵引变电所的钢轨电流。
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公开(公告)号：CN117879021B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410068144.4
申请日：2024-01-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02J3/36 , B60M3/00 , H02J3/14 , G06F30/18 , G06F30/27 , G06Q50/06 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/04 , G06F119/06
摘要： 本发明公开了一种柔性直流牵引供电系统能耗优化方法及其系统，其中优化方法包括S1、采集牵引供电系统中柔性直流牵引所和列车的电气及位置信息；S2、将电气和位置信息作为直流潮流模型的初始值，并在边界约束内求解潮流模型，得到柔性直流牵引所的最优参考电压和功率；S3、将每个柔性直流牵引所的最优参考电压和功率发送给对应的柔性直流牵引所，以供所述柔性直流牵引所动态调整其下垂控制方程，优化能耗。本方案解决了将柔性直流牵引所的输出电压稳定在某个固定值存在能耗高的问题。
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公开(公告)号：CN117879021A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410068144.4
申请日：2024-01-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02J3/36 , B60M3/00 , H02J3/14 , G06F30/18 , G06F30/27 , G06Q50/06 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/04 , G06F119/06
摘要： 本发明公开了一种柔性直流牵引供电系统能耗优化方法及其系统，其中优化方法包括S1、采集牵引供电系统中柔性直流牵引所和列车的电气及位置信息；S2、将电气和位置信息作为直流潮流模型的初始值，并在边界约束内求解潮流模型，得到柔性直流牵引所的最优参考电压和功率；S3、将每个柔性直流牵引所的最优参考电压和功率发送给对应的柔性直流牵引所，以供所述柔性直流牵引所动态调整其下垂控制方程，优化能耗。本方案解决了将柔性直流牵引所的输出电压稳定在某个固定值存在能耗高的问题。
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公开(公告)号：CN116345932A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310287151.9
申请日：2023-03-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02M7/48 , H02M1/44 , H02M7/5387 , H02M7/5395
摘要： 本发明提出了一种抑制H桥级联逆变器漏电流的调制方法，涉及单相级联H桥调制技术领域，包括：S1、建立光伏阵列经级联逆变器接入电气化铁路牵引网的数学模型，并通过数学模型计算得到漏电流激励模型，同时基于漏电流激励模型得到总寄生电容电压和；S2、在所有输出电平的全部开关组合中筛选出各输出电平的总寄生电容电压和相等且为常值的开关序列；S3、以输出电压的相邻电平切换开关的切换次数最少为优化条件，对筛选出的开关序列进行优化以获得整体切换次数最少的恒总寄生电容电压的最优开关组合；S4、将最优开关组合与既有载波层叠相结合以得到调制结果；本发明提供的方法可在不增加硬件成本的前提下，实现漏电流抑制与切换次数优化。
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公开(公告)号：CN116232101A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310286856.9
申请日：2023-03-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02M7/48 , H02M1/44 , H02M7/5387 , H02M7/5395
摘要： 本发明提供了一种级联逆变器漏电流抑制与功率均衡调制方法及系统，属于级联H桥逆变器调制技术领域。本发明通过改进载波结构，使得在任意调制度范围内H桥1载波与H桥2载波以相同周期交替出现，从而实现全调制下功率均分，并生成标志模块出力的预处理信号；确定两H桥级联逆变器漏电流激励源‑寄生电容电压和，列举所有输出电平满足寄生电容电压和相等的开关组合，以及针对组合完成模块出力分析；结合功率分配的预处理信号选择相应的开关组合，从而实现在全调制下的功率均分与漏电流抑制。本发明解决了两H桥级联逆变器漏电流抑制与功率均衡的问题。
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公开(公告)号：CN116131643A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310115292.2
申请日：2023-02-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种buck‑boost集成式逆变器及控制方法，buck‑boost集成式逆变器包括开关管S1、开关管S2、开关管S3、开关管S4、二极管D1、二极管D2、二极管D3、支撑电容Cdc和电感Lin；本发明的控制方法可以在一定程度上抑制直流输入电压波动对输出电压的影响，可应对输入直流电压不稳，在一定范围内波动的工况，在直流输入电压较大，交流输出电压较小的情况下，改善逆变器直流侧电压利用率，减小开关管S2、开关管S3和开关管S4耐压需求，降低成本，本发明的buck‑boost集成式逆变器可以作为光伏逆变器，单级式实现升压逆变功能，集成度高，提高效率。
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公开(公告)号：CN118011125A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410109164.1
申请日：2024-01-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/00 , G06F30/20 , G06F119/04
摘要： 本发明提供了一种基于PHM的变流器老化状态测试方法及系统，属于城市轨道交通牵引供电技术领域，该方法包括：收集特定时间段内变流器的运行数据；判断是否出现故障信号，若有则变流器判定为突发故障状态；若无故障信号，回传数据，以马氏距离建立仿真估算老化状态参数，建立变流器老化状态模型和老化趋势模型；将估算结果与实际检测结果作对比，确定当前状态下变流器处于变流器老化趋势的何种阶段。本发明根据变流器不同的老化状态用以解决直流系统运行维护过程中难以排查整流器因老化而产生的潜在故障。
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公开(公告)号：CN116667687A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310287089.3
申请日：2023-03-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02M7/48 , H02M1/44 , H02M7/5387 , H02M7/5395
摘要： 本发明公开了一种级联H桥逆变器调制方法，包括步骤：S1、推导四模块级联H桥逆变器漏电流表达式，得到漏电流激励源与四模块级联H桥逆变器中各模块寄生电容电压关系，进而得到各模块输出电平下漏电流激励源相等的开关组合；S2、计算开关组合下的四模块级联H桥逆变器中各模块的出力情况，根据出力情况将四模块级联H桥逆变器输出电平分为均衡电平与非均衡电平；S3、计算非均衡电平工作时级联H桥逆变器中各模块出力，进而在均衡电平工作时调整载波频率，控制级联H桥逆变器中各模块出力；S4、将级联H桥逆变器中各模块出力对应到开关组合，得到级联H桥逆变器中各模块功率开关实时开关信号，完成逆变器调制。
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公开(公告)号：CN115987117A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310120866.5
申请日：2023-02-13
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02M7/44 , H02M7/537 , H02M7/5387 , H02J5/00
摘要： 本发明公开了一种新型电子式跟随所及其控制方法，电子式跟随所为集成式三相逆变器结构；所述电子式跟随所的输入端与直流牵引网连接，其输出端与380V区间动力照明系统连接，所述直流牵引网通过脉波整流机组与35kV中压环网连接；所述电子式跟随所用于将直流牵引网功率传输至380V区间动力照明系统中，为其提供电能。本发明中将既有跟随所改造为电子式跟随所，可大量减少35kV线路建设面积，减小轨道交通建设难度，优化城市地铁建设，减小城市土建需求，不影响既有供电系统牵引所、跟随所的运行，避免对既有供电系统造成不稳定问题。
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公开(公告)号：CN114498714B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111573595.6
申请日：2021-12-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种分散接入柔性牵引变压器的新能源储能系统及控制方法，包括依次连接的：柔性牵引变压器、隔离型DC/DC变换器、直流母线、新能源储能装置；柔性牵引变压器与隔离型DC/DC变换器连接；隔离型DC/DC变换器分别与柔性牵引变压器、直流母线连接；直流母线与新能源储能装置连接；新能源储能装置，用于为柔性牵引变压器的直流环节传递功率；本发明通过储能装置减少弃风、弃光，并为各类新能源接入与就近消纳提供便利，协调再生制动能量储存，实现新能源与再生制动能量的最优利用，促进铁路牵引供电的绿色健康。
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