公开(公告)号：CN105119027A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201510601459.1

申请日：2015-09-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 万里翔 ,  何柯达 ,  张敬科 ,  王朝俊 ,  任宏飞 ,  韩菲

IPC: H01M10/635 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625

CPC classification number: H01M2220/20

Abstract: 本发明公开了一种内燃机锂电池混合动力汽车锂电池组温度控制系统。其包括内部带有热交换器的电池组1；锂电池内部的温度传感器2；与锂电池组热交换器腔体1相连的以实现冷热传递的空调系统5；与进出气管道和电脑控制器相连的阀系；与电池组1、空调系统5、电动机控制器9相连的电脑控制器3。本发明温度控制系统能够通过汽车尾气对锂电池组热交换器腔体1输送热量，使锂电池组热交换器腔体1温度升高，当锂电池组热交换器腔体1温度过高时而通过空调系统5对锂电池组热交换器腔体1输送冷气，可以使得锂电池组热交换器腔体1温度降低，实现了锂电池组在不同环境下始终处于一个恒温状态下工作，有效延长锂电池组的使用寿命。

公开(公告)号：CN106004820A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610478662.9

申请日：2016-06-24

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 张祖涛 ,  张兴田 ,  李晨旭 ,  任宏飞 ,  皮振宇 ,  范茁宁 ,  张启旸 ,  魏仁初 ,  胡广地 ,  刘昱岗 ,  许永生

IPC: B60T1/10 ,  B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  B60K6/30 ,  B60K6/10

CPC classification number: Y02T10/6204 ,  Y02T10/6282 ,  Y02T10/92 ,  B60T1/10 ,  B60K6/10 ,  B60K6/30 ,  B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  B60W30/00

Abstract: 本发明提供了一种汽车制动能量回收与再利用装置，涉及汽车制动能量回收与再利用技术领域。机械作动机构的输入齿轮与车辆制动盘固结，输出轴靠近两端分别设有传递齿轮二和传递齿轮一；输入齿轮与空转齿轮一和传递齿轮一均为外啮合，空转齿轮二与传递齿轮二啮合；离合器控制杆位于双向滑动离合器的两脊之间，其上设有离合复位器，离合复位器末端设有拉伸弹簧；离合器控制杆末端的左、右两侧与电磁铁一和电磁铁二的吸盘在同一水平轴线上；棘轮自锁卡柱尾端与电磁铁三的吸盘在同一轴线上；扭转弹簧一端与机架固定，另一端通过销与输入轴固定；电磁铁一、二、三均与机架的底板固定，并与单片机控制的继电器相连。主要用于车辆制动能量回收利用。

公开(公告)号：CN106004820B

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201610478662.9

申请日：2016-06-24

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 张祖涛 ,  张兴田 ,  李晨旭 ,  任宏飞 ,  皮振宇 ,  范茁宁 ,  张启旸 ,  魏仁初 ,  胡广地 ,  刘昱岗 ,  许永生

IPC: B60T1/10 ,  B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  B60K6/30 ,  B60K6/10

CPC classification number: Y02T10/6204 ,  Y02T10/6282 ,  Y02T10/92

Abstract: 本发明提供了一种汽车制动能量回收与再利用装置，涉及汽车制动能量回收与再利用技术领域。机械作动机构的输入齿轮与车辆制动盘固结，输出轴靠近两端分别设有传递齿轮二和传递齿轮一；输入齿轮与空转齿轮一和传递齿轮一均为外啮合，空转齿轮二与传递齿轮二啮合；离合器控制杆位于双向滑动离合器的两脊之间，其上设有离合复位器，离合复位器末端设有拉伸弹簧；离合器控制杆末端的左、右两侧与电磁铁一和电磁铁二的吸盘在同一水平轴线上；棘轮自锁卡柱尾端与电磁铁三的吸盘在同一轴线上；扭转弹簧一端与机架固定，另一端通过销与输入轴固定；电磁铁一、二、三均与机架的底板固定，并与单片机控制的继电器相连。主要用于车辆制动能量回收利用。

公开(公告)号：CN104999900A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201510431730.1

申请日：2015-07-21

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 万里翔 ,  张敬科 ,  何柯达 ,  王朝俊 ,  任宏飞 ,  韩菲

IPC: B60K6/24 ,  B60K6/365 ,  B60K6/44

CPC classification number: Y02T10/623 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6295

Abstract: 本发明公开了一种甲醇锂电池混联式混合动力汽车排气余热回返系统，设置在甲醇锂电池混联式混合汽车上以回收利用甲醇发动机尾气余热,混合汽车动力由与甲醇改质气装置8气路相连的甲醇发动机和锂电池2提供，甲醇改质气装置8设置有电加热器9，其特征在于,由控制器、受控制器控制的阀系和相应的管路、为控制器1提供温度信息的温度传感器构成动力排气余热回返系统：发动机5的尾气口与第一换向阀4的进气端气路连接；第一换向阀4的出气端具有三条支路，即通过消音器11排空的第一支路、为锂电池2外腔加热的第二支路和为甲醇改质气装置8提供辅助热量的第三支路。本发明尾气热量回收利用系统，可将排气余热充分利用以达到节约不可再生能源和保护环境的目的,适用于各类载荷的混合动力汽车。

公开(公告)号：CN205905956U

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201620651889.4

申请日：2016-06-24

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 张兴田 ,  张祖涛 ,  李晨旭 ,  任宏飞 ,  皮振宇 ,  范茁宁 ,  张启旸 ,  魏仁初 ,  胡广地 ,  刘昱岗 ,  许永生

IPC: B60T1/10

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车制动能量回收与反馈装置，涉及汽车制动能量回收与再利用技术领域。机械作动机构的输入齿轮与车辆制动盘固结，输出轴靠近两端分别设有传递齿轮二和传递齿轮一；输入齿轮与空转齿轮一和传递齿轮一均为外啮合，空转齿轮二与传递齿轮二啮合；离合器控制杆位于双向滑动离合器的两脊之间，其上设有离合复位器，离合复位器末端设有拉伸弹簧；离合器控制杆末端的左、右两侧与电磁铁一和电磁铁二的吸盘在同一水平轴线上；棘轮自锁卡柱尾端与电磁铁三的吸盘在同一轴线上；扭转弹簧一端与机架固定，另一端通过销与输入轴固定；电磁铁一、二、三均与机架的底板固定，并与单片机控制的继电器相连。主要用于车辆制动能量回收利用。

公开(公告)号：CN205004418U

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201520730134.9

申请日：2015-09-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 万里翔 ,  何柯达 ,  张敬科 ,  王朝俊 ,  任宏飞 ,  韩菲

IPC: H01M10/635 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625

Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机锂电池混合动力汽车锂电池组温度控制系统。其包括内部带有热交换器的电池组1；锂电池内部的温度传感器2；与锂电池组热交换器腔体1相连的以实现冷热传递的空调系统5；与进出气管道和电脑控制器相连的阀系；与电池组1、空调系统5、电动机控制器9相连的电脑控制器3。本实用新型温度控制系统能够通过汽车尾气对锂电池组热交换器腔体1输送热量，使锂电池组热交换器腔体1温度升高，当锂电池组热交换器腔体1温度过高时而通过空调系统5对锂电池组热交换器腔体1输送冷气，可以使得锂电池组热交换器腔体1温度降低，实现了锂电池组在不同环境下始终处于一个恒温状态下工作，有效延长锂电池组的使用寿命。