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公开(公告)号：CN113232834B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202110505565.5
申请日：2021-05-10
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供一种临近空间双腹板空心复合材料螺旋桨结构及其制作方法，工作面蒙皮和上桨毂单元一体成型，得到一体式螺旋桨上部单元；非工作面蒙皮和下桨毂单元一体成型，得到一体式螺旋桨下部单元；一体式螺旋桨上部单元和一体式螺旋桨下部单元上下粘接，并在上桨毂单元和下桨毂单元之间填充桨毂填充单元；在工作面蒙皮和非工作面蒙皮之间粘接双腹板，从而形成单片螺旋桨。本发明中，使用双腹板结构代替泡沫夹心，在保证质量指标的前提下，提高了螺旋桨的扭转刚度。桨毂和桨叶采用一体式结构形式，可保证桨根处的纤维连续性，减少了应力集中现象，降低了加工难度，同时具有强度高、刚性好和质量轻等特点。
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公开(公告)号：CN114417712A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210000110.2
申请日：2022-01-01
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06N3/00 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于混沌初始化SSA‑BP神经网络的飞艇螺旋桨可靠性估计方法，确定螺旋桨的设计驻空工况下影响桨叶应变的主要因素；构建混沌初始化SSA‑BP神经网络的训练/测试输入数据集；求解以输入数据集为工况条件下的螺旋桨最大应变位置的应变值；建立混沌初始化SSA‑BP神经网络模型；对任务剖面下螺旋桨设计飞行高度和转速以3σ原则进行正态分布离散，得到新的输入数据集，对螺旋桨许用应变值根据其变异系数以3σ原则进行正态分布离散；求解飞艇螺旋桨的失效率及平均无故障工作时间MTBF。本发明有效的避免了陷入局部最优解的情况，提高了预测精度和预测效率，能够快速地估计螺旋桨的可靠性，具有很大的工程价值。
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公开(公告)号：CN113232834A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110505565.5
申请日：2021-05-10
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供一种临近空间双腹板空心复合材料螺旋桨结构及其制作方法，工作面蒙皮和上桨毂单元一体成型，得到一体式螺旋桨上部单元；非工作面蒙皮和下桨毂单元一体成型，得到一体式螺旋桨下部单元；一体式螺旋桨上部单元和一体式螺旋桨下部单元上下粘接，并在上桨毂单元和下桨毂单元之间填充桨毂填充单元；在工作面蒙皮和非工作面蒙皮之间粘接双腹板，从而形成单片螺旋桨。本发明中，使用双腹板结构代替泡沫夹心，在保证质量指标的前提下，提高了螺旋桨的扭转刚度。桨毂和桨叶采用一体式结构形式，可保证桨根处的纤维连续性，减少了应力集中现象，降低了加工难度，同时具有强度高、刚性好和质量轻等特点。
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公开(公告)号：CN107585327A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710786803.8
申请日：2017-09-04
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 一种多旋翼无人机动力实验装置及实验方法。以旋翼机模型包括机架、机臂、电机为基础搭建实验平台，能够测试不同轴数、不同旋翼机动力系统包括电源、电调、电机和螺旋桨的功率、电流、电压、总拉力和振动加速度。本发明通过合理地布置结构，使动力系统尽可能的高置，保证实验过程中结构的可靠性，精确地传递拉力；减小地面效应对螺旋桨气流的影响，以及实验平台设备和地效对螺旋桨工况的干扰。本发明能够测试四轴、六轴和八轴旋翼机的动力参数，并通过改变轴距定性地测量不同轴距、不同轴数旋翼机的参数，具有测试功能全、测试精度高的特点，对于优化旋翼机总体布局，提升旋翼机的性能，有着非常大的现实意义，同时也有着非常大的市场潜力。
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公开(公告)号：CN105620728B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610108679.5
申请日：2016-02-26
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： B64C11/34
摘要： 一种能够变桨径桨距的螺旋桨，在底座的中心有中央立柱。两套变径变距机构和两套同步机构分别位于桨毂的底座内，其中各变径变距机构中静轴的一端分别与位于中央立柱上的水平孔内的拉伸弹簧的两端连接。各静轴另一端分别与连接轴固连。各连接轴的另一端分别位于各动轴内。各动轴的另一端分别与各桨叶根部连接。两个桨叶对称的安装在桨毂的两端。两个滚珠套分别套装在各桨叶根部上并与桨叶间形成平动副。本发明应用基于离心力的自驱动原理，完整的实现了变桨径变桨距，将变桨产生的积极效果最大化，同时应用解耦功能巧妙的防止变距的旋转对拉伸弹簧拉力产生干扰，同时实现了螺旋桨的变桨径和变桨距运动。本发明具有并且结构简单，重量轻的特点。
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公开(公告)号：CN104691744B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510079926.9
申请日：2014-08-07
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供一种高空螺旋桨协同射流高效控制方法，包括：设置协同射流装置的布置参数和工作参数；根据布置参数，螺旋桨桨叶展向分段式布置各个协同射流装置；使各个协同射流装置按所配置的工作参数分别工作，使各站位翼型达到最佳升阻比大小以及最低能量损耗；对于每个协同射流装置，工作过程为：气泵同时驱动前缘负压区喷气和后缘高压区吸气，对翼型表面气流进行主动流动控制；其中，吹吸气所产生的喷射气流的反作用力分解到两个方向，一个是螺旋桨转动方向，进而推动螺旋桨转动，降低阻力；另外一个是螺旋桨推力方向，而提高螺旋桨的推力，最终提高螺旋桨的气动效率。本发明可提高高空螺旋桨推进系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN117993095A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410079175.X
申请日：2024-01-18
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 , 西北工业大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , B64F5/00 , G06F113/28 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种规避失速的迎角限制设计方法，属于无人机控制技术领域。包括，获取与迎角相关的飞机参数，根据迎角限制器启动门限获取其对应的最大低头力矩，根据最大低头力矩获取实际穿越迎角；根据俯仰轴质量惯矩、翼面积、平均气动弦长、点动压设计迎角积分公式，根据迎角积分公式计算期望穿越迎角；将实际穿越迎角与期望穿越迎角的差值和余量阈值比对，根据比对大小来判断迎角限制器是否符合要求。本发明基于最大低头力矩曲线斜率与过零迎角的约束关系，依托最原始的力学方程，设计迎角限制设计准则，只需飞机少数几个简单参数即可评估，具有通用性，针对多种状态、短时间内对全新一轮飞机布局作精准评估。
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公开(公告)号：CN104149968B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410386246.7
申请日：2014-08-07
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： B64C11/18
摘要： 本发明提供一种极低雷诺数高效高空螺旋桨及高空无人机，该螺旋桨为两叶螺旋桨，包括第一桨叶和第二桨叶；第一桨叶和第二桨叶相对于螺旋桨轴对称设置，螺旋桨直径为4～5米，最大弦长为400～600mm。采用高升力低雷诺数螺旋桨翼型设计出内侧宽、具有桨梢后掠特征的桨叶，第一桨叶和第二桨叶均在80％R～90％R范围内具有后掠的几何特征，后掠幅度0～0.05R。第一桨叶和所述第二桨叶均在35％R～45％R范围内的弦宽最大。该螺旋桨工作于1万～10万极低雷诺数流动状态、25～30km高空的长时巡航状态下时，螺旋桨吸收功率为6～10千瓦。螺旋桨效率大于80％，可降低高空无人机推进系统的能源需求。
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公开(公告)号：CN104118556B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410386225.5
申请日：2014-08-07
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供一种极低雷诺数高升阻比低速特殊勺型翼型，60％弦长之前的翼型厚度小，60％弦长之后的翼型厚度大，形成“勺型”几何特征，且60％弦长之前翼型的最大相对厚度是60％弦长之后翼型最大相对厚度的66％左右。翼型最大相对厚度位置位于77％左右弦长处，翼型在40％左右弦长处存在一个厚度变小区域，且翼型此处的最小相对厚度是翼型最大相对厚度的35％左右。翼型前部厚度小，后部厚度大，使翼型具有更好的力矩特性。在～104雷诺数下，层流分离泡小，翼型阻力大大减小，从而具有高升阻比及更优异的气动性能。
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公开(公告)号：CN104139849B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410386430.1
申请日：2014-08-07
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： B64C11/20
摘要： 本发明提供一种具有提高高空桨效率的桨梢小翼及高空桨，桨梢小翼为上翘式小翼形式，包括小翼直板段和小翼过渡段；桨梢小翼的高度是基本桨叶半桨径长度的3％～4％，小翼直板段的高度是基本桨叶半桨径长度的2％～3％；桨梢小翼的端面站位翼型弦长是基本桨叶桨尖站位翼型弦长的60％～65％；相交站位的翼型弦长是基本桨叶桨尖站位翼型弦长的73％～78％；小翼直板段的扭转角比基本桨叶桨尖站位翼型扭转角小3～5°；桨梢小翼前缘后掠角比基本桨叶桨尖前缘后掠角小10～15°；桨梢小翼的倾斜角为35～45°。桨梢小翼能有效削弱桨尖诱导涡强度，减小螺旋桨能量耗散，最终有效提高高空桨推进系统的工作效率。
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