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公开(公告)号：CN106103129A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580012721.7
申请日：2015-01-22
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60B27/0005 , B60B7/0013 , B60B27/0068 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/06 , B60B2900/511 , B60B2900/5112 , B60B2900/5114 , B60Y2200/11 , F16C19/186 , F16C33/723 , F16C33/783 , F16C2226/40 , F16C2326/02
摘要： 一种车轮轴承单元，其具有轮毂(2)、编码器(9)和保护遮盖部(11)，其中，轮毂(2)在其一个端部上具有集成式构造的车轮法兰(3)和能连同轮毂(2)一起转动的内圈(7)，其中，内圈(7)借助轧制铆接结合部(8)固定在轮毂(2)上，以便使滚动体列(5)相对于外圈(6)预紧，编码器设置在内圈(7)上并且径向地朝外圈(6)的方向延伸，保护遮盖部固定在外圈(6)上，以便封闭和密封外圈(6)与轮毂(2)之间构成的环形开口，其中，保护遮盖部(11)利用柱体形的区段(12)压入并且材料锁合地与外圈(6)连接，并且底部区段(14)从柱体区段(12)沿径向方向向内延伸，以便遮盖轮毂(2)的内侧的端部。
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公开(公告)号：CN105593546A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480054295.9
申请日：2014-07-30
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16C33/805 , F16C19/184 , F16C33/7823 , F16C33/7863 , F16C33/7876 , F16C2326/02
摘要： 本发明涉及车轮轴承(1)的密封装置(2)，其置入车轮轴承(1)的第一轴承部件(3)与第二轴承部件(5)之间，该密封装置包括构造为离心盘(8)的密封件并且包括具有密封唇(18、22、23)以及护板(14)的密封配件(7)。借助至少以区段形式由弹性的密封材料(16)包围的护板(14)，密封配件(7)紧固在转动刚性的第一轴承部件(3)上。离心盘(8)的径向挡边(11)以具有间隙的方式嵌接在由密封材料(16)在径向上限界出的容纳部(15)中，该离心盘经由径向的腿(10)固定在第二轴承部件(6)上，并且该密封装置包括捕获槽(12)。离心盘(8)连同密封配件(7)一起形成迷宫式密封结构(9)。
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公开(公告)号：CN102821975B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201180017482.6
申请日：2011-02-10
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60T1/065 , B60B1/06 , B60B3/142 , B60B27/0031 , F16D65/12 , F16D2065/1356 , F16D2065/1392
摘要： 车轮轴承结构组件与轮辋（400）使用自定心的啮合部（100）连接，该啮合部能够在驱动情况下并且也在制动情况下进行无间隙的力矩传递。车轮轮辋（400）的轴向保障通过中心螺栓装置进行。
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公开(公告)号：CN105518325A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480048896.9
申请日：2014-07-08
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16C33/7896 , F16C19/14 , F16C33/7823 , F16C33/7826 , F16C33/7886 , F16C33/805 , F16C2326/02
摘要： 本发明涉及实施为车轮轴承(1)的滚动轴承的轴承密封件(2)，其位于抗扭的第一轴承部件(5)和一体式地与车轮轴承法兰(8)连接的第二轴承部件(7)之间，滚动体(6)在第一轴承部件与第二轴承部件之间引导。轴承密封件(2)包括实施为预密封件的离心板(3)，该离心板支撑在第二轴承部件(7)的沿轴向和径向取向的轮廓(12)上并且与车轮轴承法兰(8)一起轴向限界出捕获槽(24)。密封配件(4)经由护板(22)固定在第一轴承部件(5)上，其中，护板(22)至少局部被弹性的密封材料(21)包围，由该弹性的密封材料成形出密封唇(20、28、29)，这些密封唇滑磨式地或非滑磨式地配属于离心板(3)。在经由支撑区(10)线接触或面接触地贴靠在径向取向的车轮轴承法兰(8)上的离心板(3)与密封配件(4)之间设置有迷宫式密封结构(16)。离心板(3)经由弯曲弹性的紧固区段(11)压紧在第二轴承部件(7)的柱体形的轮廓(12)上并且在最终位置中预紧。
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公开(公告)号：CN104684739A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380040604.2
申请日：2013-05-29
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60B27/00
CPC分类号： B60B27/02 , B60B27/00 , B60B27/0052 , B60B27/0094 , B60B2900/111 , Y02T10/86
摘要： 本发明概括性地涉及如下轮毂(1)，其带有：径向延伸的且具有固定孔(3)的轮缘(17)，在车辆侧从轮缘(17)轴向地延伸的、用于至少部分容纳滚动轴承的圆柱体形凸肩和在车轮侧轴向引入的定心装置。本发明的清楚的目标是：在很少材料使用的情况下实现轮毂(1)及车轮支承单元的高的刚度。一种可能性以如下方式存在，即，轮毂的定心装置视为刚度与可能的材料省却之间的折衷。为此提出形成定心装置的接片的特别的布置，接片导致特别有利的解决方案，其方法是，接片(7)与轮缘(17)的固定孔(3)在相同的径向方向(A、B)上定向。
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公开(公告)号：CN106029398B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201480075615.9
申请日：2014-12-08
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60B27/0005 , B60B27/0015 , B60B27/0031 , B60B27/0068 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B2380/12 , B60B2900/113 , B60B2900/311 , B60B2900/351 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C33/723 , F16C33/7886 , F16C41/007 , F16C2226/52 , F16C2326/02
摘要： 本发明涉及车桥的一种车轮轴承装置(21a)，其带有包含至少两个滚动体列的、用于支承能被驱动元件驱动的轮毂(30)的车轮轴承(22)。车轮轴承(22)的滚动体(23)在位置固定的外圈(25)的滚道(24、26)和旋转的轮毂(30)以及配属于轮毂(30)的单独的内圈(27a)中导引。在装配状态下，车轮轴承装置(21a)的轮毂(30)和驱动元件经由齿部处于作用连接。内圈(27a)以在径向呈阶梯式的、具有两个彼此不同的内直径(D1、D2)的内轮廓(28)装配到轮毂(30)的互补构造的容纳部(29)中。在此，内圈(27a)在端侧通过轮毂(30)的滚压铆接卷边(31)被位置固定。
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公开(公告)号：CN104937297A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380067269.5
申请日：2013-10-28
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： B60B27/0078 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B2380/12 , B60B2380/73 , F16C19/186 , F16C33/583 , F16C33/723 , F16C41/007 , F16C2326/02 , G01P3/443
摘要： 建议了一种轧铆的车轮轴承单元，其内圈(2)具有径向凸出的区域，以便消除在轧铆时的制造问题。针对这种车轮轴承单元应建议尽可能最佳的传感器布置(像例如需要其用于转速探测那样)，而不必忍受转速探测、密封和内圈(2)的强度优化时的缺点。信号发生器(5)在轴向上于车辆侧以面的方式布置在内圈(2)的凸出区域上。盖(8)在轴向上于车辆侧覆盖轮毂(18)。对信号发生器(5)的运动的检测以沿轴向方向穿过盖(8)的方式进行。为了容纳传感器，盖(8)与信号发生器(5)在轴向上对置地具有凸起部(15)，该凸起部可以部分或完全地在径向上布置在外圈(3)的内部。因此，可以得到在轴向上很短的结构方式，其还包括盖(8)中的受保护的传感器。
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公开(公告)号：CN104813050A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380049247.6
申请日：2013-08-02
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： G01D5/14 , B60B27/0068 , B60B27/0073 , B60B2900/321 , B60T17/22 , F16C19/186 , F16C33/7883 , F16C33/805 , F16C41/007 , F16C2326/02 , F16D66/00
摘要： 本发明涉及一种受驱动的车轮轴承单元的ABS编码设施，其具有带有多极结构(9)的多极环(10)、带有用于检测在多极结构(9)那侧生成的磁场的传感器头(11a)的传感器装置(11)和具有环形壁区段(12a)的环形盖元件(12)，该环形壁区段向外分隔容留多极环的盖内部空间。环形盖元件(12)以如下方式设计，即，环形壁区段(12a)延伸穿过位于多极环(10)与传感器头(11a)的端面之间的中间区域，并且因而传感器头(11a)通过环形盖元件(12)与多极环(10)分隔。在远离多极环(10)的一侧上，相对于多极环(10)的环绕轴线同中心的凸起部(12b)连接至环形壁区段(12a)，凸起部沿轴向搭接万向节轴头(5)的周边区域。凸起部(12b)在其远离多极环(10)且包绕万向节轴头(5)的端部区域内形成周边轮廓，该周边轮廓在径向上加固凸起部(12b)并形成环形边缘(12c)，该环形边缘延伸进入万向节轴头(5)的周边槽(5a)中并形成向外敞开的凹槽横截面。
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公开(公告)号：CN105593546B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201480054295.9
申请日：2014-07-30
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 本发明涉及车轮轴承(1)的密封装置(2)，其置入车轮轴承(1)的第一轴承部件(3)与第二轴承部件(5)之间，该密封装置包括构造为离心盘(8)的密封件并且包括具有密封唇(18、22、23)以及护板(14)的密封配件(7)。借助至少以区段形式由弹性的密封材料(16)包围的护板(14)，密封配件(7)紧固在转动刚性的第一轴承部件(3)上。离心盘(8)的径向挡边(11)以具有间隙的方式嵌接在由密封材料(16)在径向上限界出的容纳部(15)中，该离心盘经由径向的腿(10)固定在第二轴承部件(6)上，并且该密封装置包括捕获槽(12)。离心盘(8)连同密封配件(7)一起形成迷宫式密封结构(9)。
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公开(公告)号：CN105518325B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201480048896.9
申请日：2014-07-08
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 本发明涉及实施为车轮轴承(1)的滚动轴承的轴承密封件(2)，其位于抗扭的第一轴承部件(5)和一体式地与车轮轴承法兰(8)连接的第二轴承部件(7)之间，滚动体(6)在第一轴承部件与第二轴承部件之间引导。轴承密封件(2)包括实施为预密封件的离心板(3)，该离心板支撑在第二轴承部件(7)的沿轴向和径向取向的轮廓(12)上并且与车轮轴承法兰(8)一起轴向限界出捕获槽(24)。密封配件(4)经由护板(22)固定在第一轴承部件(5)上，其中，护板(22)至少局部被弹性的密封材料(21)包围，由该弹性的密封材料成形出密封唇(20、28、29)，这些密封唇滑磨式地或非滑磨式地配属于离心板(3)。在经由支撑区(10)线接触或面接触地贴靠在径向取向的车轮轴承法兰(8)上的离心板(3)与密封配件(4)之间设置有迷宫式密封结构(16)。离心板(3)经由弯曲弹性的紧固区段(11)压紧在第二轴承部件(7)的柱体形的轮廓(12)上并且在最终位置中预紧。
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