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公开(公告)号：CN110799372B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201880042895.1
申请日：2018-05-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开用于在考虑机动车的混合动力驱动装置(1)的电机(6)的转速的情况下补偿分离离合器(4)的离合器力矩的方法以及控制和调节装置(12)。电机(6)的转速在离合器力矩情况下得到考虑。计算在内部增大或减小所需要的离合器力矩的系数，其中分离离合器(4)设置在内燃机(2)和电机(6)之间。分离离合器(4)分配有用于其操作的执行器(8)。
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公开(公告)号：CN118922326A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380026676.5
申请日：2023-02-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于启动包括传动系(1)的混合动力车辆的内燃发动机(2)的方法，该传动系具有：内燃发动机(2)；第一电机(3)，该第一电机与内燃发动机配对，并且该第一电机设置成用于马达模式和发电机模式；以及可连接的电驱动机器(4)。该方法具有下述步骤/六个步骤：当最大电池功率(P_BattMax)减去电驱动机器(4)的目标功率(P1)与第一电机(3)用于启动内燃发动机(2)需要的功率相对应时，开始内燃发动机(2)的启动过程，以及/或者使内燃发动机(2)加速，以及/或者引导内燃发动机(2)以受控的方式从推动模式转换至牵引模式，以及/或者增大内燃发动机(2)的扭矩，以及/或者降低扭矩或保持扭矩降低直到达到目标旋转速度之前的时刻为止，以及/或者减缓内燃发动机(2)的马达旋转速度的增加，以及/或者检索第一电机(3)的目标功率。本发明还涉及用于执行所述方法的计算机可读存储介质，并且涉及包括至少一个这种计算机可读存储介质的混合动力车辆传动系(1)。
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公开(公告)号：CN112105535A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201980028895.0
申请日：2019-04-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 克里斯蒂安·韦伯
Abstract: 本发明涉及一种用于重启混合动力总成系统中内燃发动机的方法，在所述方法中，混合动力分离离合器(4)会将内燃发动机(2)与电动机(3)分开或相连，其中，在纯电动驾驶时以及在所述混合动力分离离合器(4)关闭时，会在使用所述混合动力分离离合器(4)的规定离合力矩(TTarget)的前提下通过所述电动机(3)来重启所述内燃发动机(2)。在能够可靠实现重启的方法中，在重启所述内燃发动机(2)时会根据至少一项运行和/或环境参数来修改混合所述混合动力分离离合器(4)的规定离合力矩(TTarget)。
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公开(公告)号：CN110691922A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201880035355.0
申请日：2018-05-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及识别车辆的自动化的在未操作的情况下闭合的离合器、优选混动车的混动分离离合器的已执行的自我再调节的方法，其中，借助离合器的预负载点的调节检验离合器的再调节装置的再调节，其中，当预负载点的位置已改变时，适配离合器特性曲线。在车辆尽管识别到已执行的自我再调节但还是保持准备好运行的方法中，探测预负载点的调节，并且获知和存储探测到的预负载点与预设的预负载点的偏差，并且随后适配离合器特性曲线的半接合点，其中，将半接合点与根据探测到的预负载点改变的半接合点边界区域比较，并且根据该比较检验半接合点的进一步使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112105535B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201980028895.0
申请日：2019-04-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 克里斯蒂安·韦伯
Abstract: 本发明涉及一种用于重启混合动力总成系统中内燃发动机的方法，在所述方法中，混合动力分离离合器(4)会将内燃发动机(2)与电动机(3)分开或相连，其中，在纯电动驾驶时以及在所述混合动力分离离合器(4)关闭时，会在使用所述混合动力分离离合器(4)的规定离合力矩(TTarget)的前提下通过所述电动机(3)来重启所述内燃发动机(2)。在能够可靠实现重启的方法中，在重启所述内燃发动机(2)时会根据至少一项运行和/或环境参数来修改混合所述混合动力分离离合器(4)的规定离合力矩(TTarget)。
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公开(公告)号：CN117355449A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202280036628.X
申请日：2022-04-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60W30/20
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的动力总成的方法，其中随时间变化的扭矩变化曲线(101)传递到动力总成上，并且在扭矩变化曲线(101)的扭矩阶跃(ΔM)情况下，在动力总成中由于其激励行为产生附带经衰减的颠簸振动的动力总成扭矩变化曲线(102)。为了在该引入的扭矩阶跃(ΔM)情况下相对于颠簸振动鲁棒地构成动力总成，根据模拟动力总成的激励行为的激励模型和借助于从多个可能的状态中选择出减少振动的扭矩阶跃的扭矩滤波器的激励模型，确定对应控制，借助所述对应控制修正扭矩变化曲线(101)。
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公开(公告)号：CN110799372A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880042895.1
申请日：2018-05-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开用于在考虑机动车的混合动力驱动装置(1)的电机(6)的转速的情况下补偿分离离合器(4)的离合器力矩的方法以及控制和调节装置(12)。电机(6)的转速在离合器力矩情况下得到考虑。计算在内部增大或减小所需要的离合器力矩的系数，其中分离离合器(4)设置在内燃机(2)和电机(6)之间。分离离合器(4)分配有用于其操作的执行器(8)。
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公开(公告)号：CN117203443A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202280030552.X
申请日：2022-03-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种用于控制由动力总成(10)的驱动元件(14)提供的驱动扭矩(28)的方法(26)，所述驱动扭矩经由扭矩传递元件(18)可传递给从动元件(20)，其中在负载变化过程中，可在所述驱动元件(14)和所述从动元件(20)之间传递并且施加在所述扭矩传递元件(18)处的传递扭矩(30)的扭矩传递方向进行反转，并且所述负载变化过程包括负载变化时刻作为所述传递扭矩(30)的过零，所述驱动扭矩(28)在所述负载变化过程(32)中被控制，其方式为：所述驱动扭矩(28)在所述负载变化过程(32)期间与在所述驱动元件(14)和所述从动元件(20)之间的包含所述扭矩传递元件(18)的扭矩传递路径(17)的动态传递特性相关地设定，所述动态传递特性表征在所述驱动扭矩(28)和所述传递扭矩(30)之间的关联性。
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公开(公告)号：CN110691922B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201880035355.0
申请日：2018-05-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及识别车辆的自动化的在未操作的情况下闭合的离合器、优选混动车的混动分离离合器的已执行的自我再调节的方法，其中，借助离合器的预负载点的调节检验离合器的再调节装置的再调节，其中，当预负载点的位置已改变时，适配离合器特性曲线。在车辆尽管识别到已执行的自我再调节但还是保持准备好运行的方法中，探测预负载点的调节，并且获知和存储探测到的预负载点与预设的预负载点的偏差，并且随后适配离合器特性曲线的半接合点，其中，将半接合点与根据探测到的预负载点改变的半接合点边界区域比较，并且根据该比较检验半接合点的进一步使用。
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