-
公开(公告)号：CN107278190B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201680013715.8
申请日：2016-02-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/175 , B60T8/1755 , B60T8/88
Abstract: 用于安全运行具有机动车控制系统的机动车（1）的方法，该机动车控制系统包括推进调节单元（98），该推进调节单元操控第一部件（31、32、33、34、40、100），其中，当所述推进调节单元在侧偏率报警信号中接收警报时，所述推进调节单元（98）则如此操控所述第一部件（100、40），使得由所述第一部件（100、40）整体产生的总‑侧偏力矩不大于总‑侧偏力矩‑临界值。
-
公开(公告)号：CN102639371A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080054336.6
申请日：2010-10-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
CPC classification number: B60T8/365 , B60T8/36 , B60T8/4872
Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车中借助于一种朝向车轮制动器的方向输送制动液的泵进行自动制动的方法，其中，对于在制动管路中存在的制动压力借助于阀门（USV）进行限制，当达到可调节的压力阈值时溢出所述阀门，并且因此限制制动压力。当只是在压力较高时才打开阀门时实质地改进压力形成的动力，因为然后大部分来自液压泵的体积流量实际上被引入到车轮制动器中，并且不会通过所述USV提前流出。
-
-
公开(公告)号：CN107278190A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201680013715.8
申请日：2016-02-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/175 , B60T8/1755 , B60T8/88
Abstract: 用于安全运行具有机动车控制系统的机动车（1）的方法，该机动车控制系统包括推进调节单元（98），该推进调节单元操控第一部件（31、32、33、34、40、100），其中，当所述推进调节单元在侧偏率报警信号中接收警报时，所述推进调节单元（98）则如此操控所述第一部件（100、40），使得由所述第一部件（100、40）整体产生的总-侧偏力矩不大于总-侧偏力矩-临界值。
-
公开(公告)号：CN104884317B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380064497.7
申请日：2013-10-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/50 , B60T8/1766 , B60T8/4072 , B60T8/4081 , B60T8/4095 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及用于车辆的制动系统的控制装置（10）以及用于通过以下步骤来运行车辆的制动系统的方法：确定有待在所述制动系统的第一制动回路（16）的至少一个第一车轮制动缸（14）中设定的第一额定制动压力和有待在所述制动系统的第二制动回路（20）的至少一个第二车轮制动缸（18）中设定的第二额定制动压力；通过将主制动缸压力调节为小于‑等于所述第一额定制动压力及第二额定制动压力的最小值这种方式来降低第一实际制动压力和第二实际制动压力，并且操控所述第一制动回路（16）和/或第二制动回路（20）的第一转换阀（26）；并且/或者通过将主制动缸压力调节为大于‑等于所述第一额定制动压力及第二额定制动压力的最大值这种方式来提高所述第一实际制动压力和所述第二实际制动压力，并且操控所述第一制动回路（16）和/或第二制动回路（20）的至少一个第一车轮进入阀（28）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111284471A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911234012.X
申请日：2019-12-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及检验机动车的能电子滑动调节的制动设施的当前故障、尤其是存在的气泡的方法。已知的制动设施装备有相互分离的制动回路和与之连接的轮制动器。可操纵的压力产生器设置用于给制动回路加载以制动压力。存在的传感器装置检测压力产生器的操纵信号，并且测量制动回路中的制动压力。电子控制设备评估信号。制动设施的当前故障以如下方式被识别：从压力产生器的操控信号获知针对出现的制动压力的额定值并将其与制动压力的测量的实际值比较。备选地，在针对制动压力的实际值与针对制动压力的额定值至少尽可能一致的情况下，可以获知由压力产生器待挤压的压力介质体积，并且将其与可由压力产生器的操纵信号获知的挤压的压力介质体积比较。
-
公开(公告)号：CN107430401B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201680020735.8
申请日：2016-01-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 用于监视机动车辆的线控驱动系统的方法，具有下列步骤：在时间上错开地读入机动车辆的操作元件的输入参量的至少两个输入值（W），从所述至少两个所读入的输入值（W）中确定输入参量的时间变化或变化率，从所述时间变化或变化率中确定针对机动车辆运行的监视参量（a），根据所述监视参量（a）选择监视功能，借助于所述监视功能监视针对所确定的机动车辆运行的监视参量（a）。
-
公开(公告)号：CN107430401A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680020735.8
申请日：2016-01-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 用于监视机动车辆的线控驱动系统的方法，具有下列步骤：在时间上错开地读入机动车辆的操作元件的输入参量的至少两个输入值（W），从所述至少两个所读入的输入值（W）中确定输入参量的时间变化或变化率，从所述时间变化或变化率中确定针对机动车辆运行的监视参量（a），根据所述监视参量（a）选择监视功能，借助于所述监视功能监视针对所确定的机动车辆运行的监视参量（a）。
-
公开(公告)号：CN102639371B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201080054336.6
申请日：2010-10-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
CPC classification number: B60T8/365 , B60T8/36 , B60T8/4872
Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车中借助于一种朝向车轮制动器的方向输送制动液的泵进行自动制动的方法，其中，对于在制动管路中存在的制动压力借助于阀门（USV）进行限制，当达到可调节的压力阈值时溢出所述阀门，并且因此限制制动压力。当只是在压力较高时才打开阀门时实质地改进压力形成的动力，因为然后大部分来自液压泵的体积流量实际上被引入到车轮制动器中，并且不会通过所述USV提前流出。
-
公开(公告)号：CN105008191B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201480012105.7
申请日：2014-01-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/17 , B60T13/66 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车制动系统的控制装置（10），具有电子装置（12），它设计成，这样控制制动系统的至少一第一液压部件（SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2）和制动系统的第二液压部件（SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2），使在制动系统第一制动回路的至少一第一车轮制动缸中的第一制动压力（p1）对应于给定的第一理论制动压力或理论制动压力曲线调整，并且在制动系统第二制动回路的至少一第二车轮制动缸中的第二制动压力（p2）对应于给定的第二理论制动压力或理论制动压力曲线调整，其中，所述电子装置（12）附加地设计成，在考虑至少一提供的预定参数（18）的条件下由至少两个可执行的运行模式中选择要执行的运行模式。本发明同样涉及一种用于机动车的制动系统。本发明还涉及一种用于运行机动车制动系统的方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.021 seconds)
