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公开(公告)号：CN109386387A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810894453.1
申请日：2018-08-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： A·M·杜达尔
Abstract: 本申请涉及用于减小发动机中水积聚的方法和系统，提供了用于在发动机不燃烧状况期间减小发动机进气口中的冷凝物积聚的方法和系统。在一个示例中，在发动机不燃烧状况期间，响应于高于阈值环境湿度和低于阈值进气歧管温度，可以闭合可停用汽缸的进气门和排气门以便密封汽缸，并且在紧接随后发动机燃烧状况期间，可以启用可停用汽缸的进气门和排气门，并且在不可停用汽缸中开始燃烧之前，可以在可停用汽缸中恢复燃烧。而且，在发动机不燃烧状况期间，剩余的热排气可以再循环到进气歧管以便使进气歧管中的冷凝物蒸发。
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公开(公告)号：CN109404168B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN201810938657.0
申请日：2018-08-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： A·M·杜达尔
Abstract: 本申请提供用于在车辆起动之前预热蒸发排放物系统中的燃料蒸气存储罐的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括获知常见车辆路线并且识别指示燃料蒸气存储罐预热的路线，诸如将使得燃料蒸气能够在车辆起动后不久被抽取到发动机进气装置中的路线。然后，在预料到用于燃料蒸气存储罐预热的所识别路线的情况下，车辆控制器可以在车辆起动之前从睡眠模式转变到唤醒模式，以便开始燃料蒸气存储罐预热程序。
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公开(公告)号：CN109404168A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201810938657.0
申请日：2018-08-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： A·M·杜达尔
CPC classification number: F02M25/0818 , F02D41/003 , F02D41/004 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D2200/701 , F02M25/0809 , F02M25/089 , F02M2025/0881 , G01C21/3484 , F02M25/08 , F02D41/0032
Abstract: 本申请提供用于在车辆起动之前预热蒸发排放物系统中的燃料蒸气存储罐的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括获知常见车辆路线并且识别指示燃料蒸气存储罐预热的路线，诸如将使得燃料蒸气能够在车辆起动后不久被抽取到发动机进气装置中的路线。然后，在预料到用于燃料蒸气存储罐预热的所识别路线的情况下，车辆控制器可以在车辆起动之前从睡眠模式转变到唤醒模式，以便开始燃料蒸气存储罐预热程序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109353346A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201810838972.6
申请日：2018-07-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： A·M·杜达尔
IPC: B60W50/02
Abstract: 本申请涉及环境空气温度即AAT传感器校正方法，并公开了用于进行AAT传感器测试的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：调整车辆致动器以减小由车辆上的AAT传感器测量的AAT与预期的AAT的偏差，以及响应于由AAT传感器测量的AAT与预期的AAT的偏差大于阈值温度差，通过AAT传感器重新测量AAT。以此方式，可以减小AAT传感器处的过度变大或降低的AAT测量值，可以增加AAT传感器测量值的准确性和可靠性，可以减小车辆燃料消耗和排放物，并且可以提高车辆驾驶性能。
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公开(公告)号：CN109386393A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810889082.8
申请日：2018-08-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： A·M·杜达尔
CPC classification number: F02M25/0827 , F02M25/0809 , F02M25/0818 , F02M25/0836 , G07C5/008 , G07C5/0808 , F02D41/22 , F02D41/04 , F02D41/14 , F02D2041/224
Abstract: 本申请涉及用于诊断车辆燃料系统和蒸发式排放控制系统的系统和方法，提供了用于对车辆燃料系统和蒸发式排放系统进行发动机关闭自然真空(EONV)测试诊断的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括，根据车辆将在压力阶段部分期间或在真空阶段部分期间通过EONV测试的可能性，设置用于EONV测试的初始通风持续时间，以及响应于车辆将在真空阶段部分期间通过的可能性而以真空阶段部分开始EONV测试。以此方式，如果指示预期到车辆未在压力阶段部分期间通过EONV测试，通过避免EONV测试的压力阶段部分，可以节省电池功率并且改善燃料经济性。
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公开(公告)号：CN109296479A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201810795679.6
申请日：2018-07-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： A·M·杜达尔
IPC: F02M35/104 , F01N11/00 , F02D45/00
Abstract: 本发明涉及用于诊断车辆发动机进气歧管和排气系统的系统和方法。提供了用于指示源于发动机系统的进气歧管、排气系统或发动机之一的退化源的存在或不存在的方法和系统。在一个示例中，一种方法包含，使发动机未被供给燃料地旋转，并且与基线进气流量和基线排气流量相比，基于进气流量和排气流量两者来指示退化源。以此方式，可以精确定位退化源，这可以增加车辆发动机系统的寿命，减少不期望的排放，并且这可以增加由于诊断这种退化源所花的时间更短而产生的客户满意度。
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公开(公告)号：CN109139275B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN201810627318.0
申请日：2018-06-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： A·M·杜达尔
Abstract: 本发明涉及用于诊断车辆的主动格栅百叶窗的位置的方法和系统，提供了使用定位在AGS后面的光传感器确定主动格栅百叶窗(AGS)的位置的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括响应于定位在主动格栅百叶窗(AGS)后面的光传感器的输出来诊断AGS的位置，并响应于所诊断的位置，调整发动机运行参数。进一步地，可响应于车辆外部的环境光超过阈值水平的指示来执行AGS诊断。
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公开(公告)号：CN109306912A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810780969.3
申请日：2018-07-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： A·M·杜达尔
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/222 , B01D53/9418 , B01D53/9495 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/005 , F01N2560/028 , F01N2610/02 , F02D41/0002 , F02D41/004 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/0077 , F02D41/042 , F02D2200/0418 , F02D2250/06 , F02D2250/24 , F02N11/00 , Y02T10/40 , Y02T10/47
Abstract: 本申请涉及用于诊断车辆湿度传感器的系统和方法。提供用于诊断定位在车辆发动机系统的进气系统中的湿度传感器的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括使发动机在未加燃料的情况下反向旋转并且将流体喷射到发动机系统的排气系统中，以便将流体抽吸到进气系统中，其中比基线输出信号大预定阈值的湿度传感器输出信号指示湿度传感器根据期望的运行。以此方式，湿度传感器可以被定期合理化，这样可以通过确保发动机在最佳参数下进行操作来延长发动机使用寿命。
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