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公开(公告)号：CN104908741B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201510086806.1
申请日：2015-02-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰拉尔德·H·恩格尔曼 , 亚历克斯·莫里斯·米勒 , 理查德·李·斯蒂芬森 , 勒瓦瑟·特里斯 , 蒂莫西·D·兹维基
Abstract: 从各自的数据源收集第一和第二组数据。第一和第二组数据的每一个均提供用于分别从第一和第二类别的自主车辆操作中选择出来的决定。作出采取从第一类别的自主车辆操作中选择出来的自主行动的决定。使用来自分别与第一和第二类别的自主车辆操作相关的第一和第二组数据的每一个中的数据来确定自主行动。
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公开(公告)号：CN116803784A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310775555.2
申请日：2015-02-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马特·Y·鲁普 , 杰拉尔德·H·恩格尔曼 , 亚历克斯·莫里斯·米勒 , 蒂莫西·D·兹维基 , 勒瓦瑟·特里斯 , 理查德·李·斯蒂芬森
Abstract: 本发明提供了一种第一车辆中的计算机，其被程序设置为从第一车辆中的至少一个传感器接收第一套数据，且从至少一辆第二车辆接收第二套数据。该第二套数据来自至少一辆第二车辆中的至少一个传感器。将该计算机进一步程序设置为使用第一套数据和第二套数据两者以分辨正被第一车辆横穿的道路的至少一个特征。
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公开(公告)号：CN104925014A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510112981.3
申请日：2015-03-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰拉尔德·H·恩格尔曼 , 亚历克斯·莫里斯·米勒 , 布赖恩·罗伯特·施帕恩 , 理查德·李·斯蒂芬森 , 勒瓦瑟·特里斯 , 蒂莫西·D·兹维基
IPC: B60R21/013 , B60R21/015
Abstract: 一种车辆，其拥有含至少两个约束装置的约束系统。传感器检测潜在碰撞物体并输出代表潜在碰撞物体相对于车辆的相对位置的信号。处理装置至少部分地基于由至少一个传感器输出的信号来抑制至少一个约束装置的展开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104724124A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410791204.1
申请日：2014-12-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰拉尔德·H·恩格尔曼 , 亚历克斯·莫里斯·米勒 , 托马斯·爱德华·皮卢蒂 , 马特·Y·鲁普 , 理查德·李·斯蒂芬森 , 勒瓦瑟·特里斯 , 罗杰·阿诺德·特朗布利 , 安德鲁·瓦尔迪斯 , 蒂莫西·D·兹维基
IPC: B60W40/09
CPC classification number: B60W30/16 , B60W30/12 , B60W2050/0089 , B60W2540/28 , B60W40/09 , B60W2540/00
Abstract: 一种交通工具，包括至少一个自主驾驶传感器，其被配置为当交通工具正以自主模式运行时监测至少一个状态。一种处理装置被配置为当交通工具正以自主模式运行时控制至少一个交通工具子系统。该处理装置被配置为按照驾驶员偏好控制至少一个交通工具子系统。
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公开(公告)号：CN104925014B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201510112981.3
申请日：2015-03-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰拉尔德·H·恩格尔曼 , 亚历克斯·莫里斯·米勒 , 布赖恩·罗伯特·施帕恩 , 理查德·李·斯蒂芬森 , 勒瓦瑟·特里斯 , 蒂莫西·D·兹维基
IPC: B60R21/013 , B60R21/015
Abstract: 一种车辆，其拥有含至少两个约束装置的约束系统。传感器检测潜在碰撞物体并输出代表潜在碰撞物体相对于车辆的相对位置的信号。处理装置至少部分地基于由至少一个传感器输出的信号来抑制至少一个约束装置的展开。
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公开(公告)号：CN104908741A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510086806.1
申请日：2015-02-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰拉尔德·H·恩格尔曼 , 亚历克斯·莫里斯·米勒 , 理查德·李·斯蒂芬森 , 勒瓦瑟·特里斯 , 蒂莫西·D·兹维基
Abstract: 从各自的数据源收集第一和第二组数据。第一和第二组数据的每一个均提供用于分别从第一和第二类别的自主车辆操作中选择出来的决定。作出采取从第一类别的自主车辆操作中选择出来的自主行动的决定。使用来自分别与第一和第二类别的自主车辆操作相关的第一和第二组数据的每一个中的数据来确定自主行动。
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公开(公告)号：CN104843001A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510079208.1
申请日：2015-02-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马特·Y·鲁普 , 杰拉尔德·H·恩格尔曼 , 亚历克斯·莫里斯·米勒 , 蒂莫西·D·兹维基 , 勒瓦瑟·特里斯 , 理查德·李·斯蒂芬森
CPC classification number: B60W40/06 , G05D1/0289 , G05D2201/0213 , B60W30/00 , B60W30/14 , B60W50/00 , B60W2050/0043 , B60W2050/008
Abstract: 一种密集车辆环境中的自主控制。本发明提供了一种第一车辆中的计算机，其被编程为从第一车辆中的至少一个传感器接收第一套数据，且从至少一辆第二车辆接收第二套数据。该第二套数据来自至少一辆第二车辆中的至少一个传感器。将该计算机进一步编程为使用第一套数据和第二套数据两者分辨正被第一车辆横穿的道路的至少一个特征。
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公开(公告)号：CN104842897A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510071262.1
申请日：2015-02-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰拉尔德·H·恩格尔曼 , 亚历克斯·莫里斯·米勒 , 理查德·李·斯蒂芬森 , 勒瓦瑟·特里斯 , 蒂莫西·D·兹维基
IPC: B60R16/02
CPC classification number: G08G1/096708 , B60W2050/0077 , B60W2050/0079 , G08G1/091 , G08G1/096725 , G08G1/096741 , G08G1/096791 , G08G1/096783
Abstract: 一种车辆，包括配置为检测道路状况并且输出代表道路状况的至少一种道路状况信号的自主驾驶传感器、配置为根据至少一种道路状况信号而控制车辆的自主模式控制器以及配置为播放道路状况信号的通信模块。
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