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公开(公告)号：CN109234626B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201811204051.0
申请日：2018-10-16
申请人： 石家庄钢铁有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种易切削重载汽车轮毂轴承用钢及制造方法，轴承用钢化学成分组成及质量百分含量为：C：0.49～0.55%，Si：0.21～0.28%，Mn：0.74～0.97%，P≤0.030%，S：0.035～0.050%，Cr：0.12～0.16%，Ni≤0.1%，Cu≤0.1%，Al：0.010～0.023%，余量为Fe和不可避免的杂质；轴承用钢制造方法包括转炉冶炼、LF精炼、VD真空处理、连铸、加热、轧制、缓冷、探伤工序。本发明生产的汽车轮毂轴承用钢加工成轮毂轴承后硬度提高、未淬透组织含量减少，同时具有良好的切削性能，更有利于汽车重载要求，也可用于自动机床加工曲轴、火车轴、齿轮轴等产品。
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公开(公告)号：CN107598147A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710847056.4
申请日：2017-09-19
申请人： 石家庄钢铁有限责任公司
IPC分类号： B22D41/50
摘要： 本发明涉及一种连铸钢包下水口和中间包长水口之间的密封结构，属于连铸设备技术领域。技术方案是：包含如下工艺步骤：a.根据中间包长水口与钢包下水口连接端的锥形孔的大小制作一个密封套（2），所述密封套（2）的外层材质为高铝纤维，密封套（2）的内层为塑性耐火泥料，密封套（2）的中间为石墨涂层；b.将上述密封套（2）置于中间包长水口内的锥形孔内，使密封套（2）的上沿（3）卡在中间包下水口的外端面上，并压实；c.将钢包下水口的一端固定在密封套（2）内；d.向中间包长水口和钢包下水口之间吹入氩气，即可进行钢水的浇注操作。本发明的有益效果是：能够提高钢包下水口和中间包长水口之间的密封效果，减少钢水吸气造成的二次氧化。
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公开(公告)号：CN107130086A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710379404.X
申请日：2017-05-25
申请人： 石家庄钢铁有限责任公司
CPC分类号： C21C7/072 , C21C7/0006 , C22C33/04
摘要： 本发明公开了一种高品质活塞杆用钢的生产方法，其包括冶炼、LF精炼、VD精炼和连铸工序，所述LF精炼工序采用包龄4～20次的钢包，在形成白渣后以及精炼前期调整铝成分；所述VD精炼工序控制软吹时间≥20分钟，软吹氩气流量5～80NL/min；所述连铸工序采用大包下渣检测，全程保护浇铸。本方法对各工序工艺进行改进后，能有效地减少钢中的大夹杂物和小夹杂物，降低电镀发纹和电镀针孔缺陷，提升钢种的纯净度；本方法所得活塞杆用钢的电镀发纹和电镀针孔不良率稳定在1%左右，具有质量好、品质高的特点。
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公开(公告)号：CN107598147B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201710847056.4
申请日：2017-09-19
申请人： 石家庄钢铁有限责任公司
IPC分类号： B22D41/50
摘要： 本发明涉及一种连铸钢包下水口和中间包长水口之间的密封结构，属于连铸设备技术领域。技术方案是：包含如下工艺步骤：a.根据中间包长水口与钢包下水口连接端的锥形孔的大小制作一个密封套（2），所述密封套（2）的外层材质为高铝纤维，密封套（2）的内层为塑性耐火泥料，密封套（2）的中间为石墨涂层；b.将上述密封套（2）置于中间包长水口内的锥形孔内，使密封套（2）的上沿（3）卡在中间包长水口的外端面上，并压实；c.将钢包下水口的一端固定在密封套（2）内；d.向中间包长水口和钢包下水口之间吹入氩气，即可进行钢水的浇注操作。本发明的有益效果是：能够提高钢包下水口和中间包长水口之间的密封效果，减少钢水吸气造成的二次氧化。
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公开(公告)号：CN107675101B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710698275.0
申请日：2017-08-15
申请人： 石家庄钢铁有限责任公司
IPC分类号： C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C33/04 , F16B35/00 , E01F9/553
摘要： 本发明公开了一种耐腐蚀铁路螺栓和道钉用钢及其制造方法，钢的成分组成及质量百分含量：C：0.05～0.10%，Si：0.10～0.15%，Mn：0.10～0.50%，P：0.030～0.045%，S≤0.010%，Cr：0.15～1.00%，Ni：0.10～0.45%，Cu：0.15～0.35%，V：0.04～0.10%，Mo：0.10～0.40%，N：0.010～0.015%，Al≥0.020%，余量为Fe和不可避免的杂质；制造方法包括转炉冶炼、LF精炼、VD真空处理、连铸、缓冷、加热和轧制、探伤工序。本发明生产的钢具有耐腐蚀性，可作铁路螺栓和道钉用钢，适用于隧道和雨水频繁等湿度较高的铁路区域。
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公开(公告)号：CN108728606A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810438738.4
申请日：2018-05-09
申请人： 石家庄钢铁有限责任公司
IPC分类号： C21C7/00 , C21C7/10 , B22D11/00 , C21C5/28 , C22C33/06 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C38/24
摘要： 本发明公开了一种冷轧辊钢电渣坯料的生产工艺，所述生产工艺包括转炉冶炼、LF精炼、VD精炼和连铸工序；所述LF精炼工序，保持白渣精炼时间≥25分钟；所述连铸工序，连铸坯入坑温度≥600℃，加盖缓冷时间≥72小时，出坑温度≤100℃。本发明连铸坯化学成分全部满足协议要求；连铸坯经抛丸后表面质量完好，连铸横截面无肉眼可见的白点、裂纹、分层、夹杂、翻皮和大于3mm的缩孔缺陷，连铸坯硬度在35～45HSD，能够满足电渣重熔要求。本发明相对于电炉冶炼、LF精炼、VD精炼、模铸铸锭和退火的生产工艺，采取的高温入缓冷坑加盖方式冷却的工艺可代替退火工艺，具有生产工艺有效率高、品质优、成本低的优势。
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公开(公告)号：CN107675101A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710698275.0
申请日：2017-08-15
申请人： 石家庄钢铁有限责任公司
IPC分类号： C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C33/04 , F16B35/00 , E01F9/553
CPC分类号： C22C38/42 , C22C33/04 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/46 , E01F9/553 , F16B35/00
摘要： 本发明公开了一种耐腐蚀铁路螺栓和道钉用钢及其制造方法，钢的成分组成及质量百分含量：C：0.05～0.10%，Si：0.10～0.15%，Mn：0.10～0.50%，P：0.030～0.045%，S≤0.010%，Cr：0.15～1.00%，Ni：0.10～0.45%，Cu：0.15～0.35%，V：0.04～0.10%，Mo：0.10～0.40%，N：0.010～0.015%，Al≥0.020%，余量为Fe和不可避免的杂质；制造方法包括转炉冶炼、LF精炼、VD真空处理、连铸、缓冷、加热和轧制、探伤工序。本发明生产的钢具有耐腐蚀性，可作铁路螺栓和道钉用钢，适用于隧道和雨水频繁等湿度较高的铁路区域。
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公开(公告)号：CN108728606B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201810438738.4
申请日：2018-05-09
申请人： 石家庄钢铁有限责任公司
IPC分类号： C21C7/00 , C21C7/10 , B22D11/00 , C21C5/28 , C22C33/06 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C38/24
摘要： 本发明公开了一种冷轧辊钢电渣坯料的生产工艺，所述生产工艺包括转炉冶炼、LF精炼、VD精炼和连铸工序；所述LF精炼工序，保持白渣精炼时间≥25分钟；所述连铸工序，连铸坯入坑温度≥600℃，加盖缓冷时间≥72小时，出坑温度≤100℃。本发明连铸坯化学成分全部满足协议要求；连铸坯经抛丸后表面质量完好，连铸横截面无肉眼可见的白点、裂纹、分层、夹杂、翻皮和大于3mm的缩孔缺陷，连铸坯硬度在35～45HSD，能够满足电渣重熔要求。本发明相对于电炉冶炼、LF精炼、VD精炼、模铸铸锭和退火的生产工艺，采取的高温入缓冷坑加盖方式冷却的工艺可代替退火工艺，具有生产工艺有效率高、品质优、成本低的优势。
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公开(公告)号：CN107964625A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711097701.1
申请日：2017-11-09
申请人： 石家庄钢铁有限责任公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/24 , C22C38/20 , C22C38/06 , C22C38/46 , C22C38/42 , C22C33/06 , C21D8/06 , C21C7/00 , C21C7/10
CPC分类号： C22C38/02 , C21C7/0006 , C21C7/0056 , C21C7/10 , C21D8/065 , C22C33/06 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/20 , C22C38/24 , C22C38/42 , C22C38/46
摘要： 本发明公开了一种耐低温冲击韧性大规格货叉用圆钢及其生产方法，所述货叉用圆钢化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.30～0.35%、Si：0.15～0.35%、Mn：0.80～1.00%、Cr：0.85～1.15%、V：0.02～0.10%、P≤0.025%、S≤0.025%、Ni≤0.30%、Cu≤0.30%、Al≤0.050%、N：0.0070～0.0110%，余量为Fe和不可避免的杂质；所述生产方法包括冶炼、LF精炼、VD处理、连铸、加热、轧制工序。本发明通过添加V、Al、N元素形成氮化物粒子，起到细化晶粒的作用，提高了钢的低温冲击韧性和强度，产品-20℃的V型冲击功≥27J。
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公开(公告)号：CN109234626A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811204051.0
申请日：2018-10-16
申请人： 石家庄钢铁有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种易切削重载汽车轮毂轴承用钢及制造方法，轴承用钢化学成分组成及质量百分含量为：C：0.49～0.55%，Si：0.21～0.28%，Mn：0.74～0.97%，P≤0.030%，S：0.035～0.050%，Cr：0.12～0.16%，Ni≤0.1%，Cu≤0.1%，Al：0.010～0.023%，余量为Fe和不可避免的杂质；轴承用钢制造方法包括转炉冶炼、LF精炼、VD真空处理、连铸、加热、轧制、缓冷、探伤工序。本发明生产的汽车轮毂轴承用钢加工成轮毂轴承后硬度提高、未淬透组织含量减少，同时具有良好的切削性能，更有利于汽车重载要求，也可用于自动机床加工曲轴、火车轴、齿轮轴等产品。
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