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公开(公告)号：CN118729496A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411001277.6
申请日：2024-07-25
申请人： 珠海格力电器股份有限公司 , 国创能源互联网创新中心(广东)有限公司
IPC分类号： F24F11/64 , F24F11/61 , F24F11/65 , F24F11/52 , F24F11/79 , F24F11/85 , F24F11/84 , F24F11/58 , F24F13/22 , F24F110/10 , F24F110/20 , F24F110/76
摘要： 本发明提供了一种空调运行控制方法及空调，空调运行控制方法包括：检测室内环境参数；根据室内环境参数设定目标氢气浓度；基于目标氢气浓度设定压缩机频率；控制氢气制备装置通电制备氢气。本发明的空调运行控制方法解决了相关技术中富氢空调安全性不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN114614062B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210361879.7
申请日：2022-04-07
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
IPC分类号： H01M8/2465 , H01M8/04007 , H01M8/0202 , B60L50/72
摘要： 本发明提供一种燃料电池极板、双极板、燃料电池电堆和交通工具。燃料电池极板上设置有第一介质入口、第一介质出口和介质通道，第一介质入口和第一介质出口通过介质通道连通；第一介质入口包括沿着第一方向布置的第一入口扩散区和第一入口活性区，第一入口扩散区与介质通道通过第一入口活性区连通；第一介质入口还包括第一入口缓冲区，第一入口缓冲区位于第一入口扩散区在第二方向的端部，第二方向与第一方向相交，第一入口活性区与第一入口缓冲区在第一方向上错位布置。该燃料电池极板能够对进口的压力及流速进行均化分配，有效解决反应介质进入系统的均匀性及反应时的浓度均衡问题。
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公开(公告)号：CN111681633B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202010419097.5
申请日：2020-05-18
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
IPC分类号： G10K11/178
摘要： 本发明公开了一种噪音控制装置、电器设备及其噪音控制方法，该装置包括：第一采集单元，采集电器设备发出的第一噪声信号，以第一噪声信号所在的声场为初级声场；主动降噪单元，根据电器设备发出的第一噪声信号生成第二噪声信号，以第二噪声信号所在的声场为次级声场；并控制初级声场和次级声场相叠加；第二采集单元，采集初级声场和次级声场相叠加所产生的误差噪声信号；主动降噪单元，还根据初级声场和次级声场相叠加所产生的误差噪声信号，调节次级声场；并控制初级声场和调节后的次级声场相叠加。本发明的方案，可以解决对电器设备的主动降噪方式不能拓展降噪频率段而存在降噪效果不好的问题，达到提升对电器设备的降噪效果的效果。
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公开(公告)号：CN117239709A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311184367.9
申请日：2023-09-13
申请人： 珠海格力电器股份有限公司 , 国创能源互联网创新中心(广东)有限公司
IPC分类号： H02J1/10 , H02J7/34 , H02J7/00 , H01M8/04298 , H01M8/04082 , H01M8/04089
摘要： 本发明实施例涉及一种供电系统、方法、装置、设备及存储介质，所述系统包括：燃料电池模块、锂电池模块、控制模块、电机负载模块、开关模块和供氢模块；燃料电池模块的第一输出端通过开关模块，与电机负载模块的输入端和控制模块的输入端连接；燃料电池模块的输入端与供氢模块的输出端连接；锂电池模块的输出端通过开关模块，与电机负载模块的输入端和控制模块的输入端连接；控制模块与锂电池模块和燃料电池模块通信连接。由此，可以实现通过燃料电池和锂电池同时向电机负载供电，电机负载可以是两轮车，采用燃料电池和锂电池作为两轮车动力源，可以组成混合动力系统，与传统单一动力源两轮车相比，具有更高的续航里程，延长系统寿命。
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公开(公告)号：CN116960392A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311084343.6
申请日：2023-08-25
申请人： 珠海格力电器股份有限公司 , 国创能源互联网创新中心(广东)有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/0267 , H01M8/0263
摘要： 本发明提供了一种电池结构，包括：电池板体，电池板体内设置有供流体流动的流通流道；第一连通口，设置在电池板体上，第一连通口与流通流道连通，第一连通口连通至电池板体的外部；第二连通口，设置在电池板体上，第二连通口与第一连通口相间隔地设置；第一连通口与流通流道连通，第一连通口连通至电池板体的外部；安装槽，安装槽贯穿电池板体设置；安装槽位于第一连通口和第二连通口之间；散热结构，设置在安装槽内，散热结构用于散发电池板体的热量，本发明的电池结构解决了相关技术中的燃料电池的散热效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116864726A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311045137.4
申请日：2023-08-17
申请人： 珠海格力电器股份有限公司 , 国创能源互联网创新中心(广东)有限公司
IPC分类号： H01M8/0258 , H01M8/2483 , H01M8/1004
摘要： 本申请涉及一种单体电池及其单极板、电池电堆，单极板包括本体，所述本体适于与所述单体电池的膜电极层沿第一方向层叠设置，所述第一方向为所述本体的厚度方向，所述本体具有导流部，所述本体与所述膜电极层之间限定出流体通道，所述导流部用于在所述第一方向上将所述流体通道内的流体引导至所述膜电极层处。根据本申请实施例的单极板，通过设置导流部，可以对流体通道内的化学反应介质起到导流的作用同时，可以利于产生压差以及局部流速突变，以使化学反应介质可以在膜电极层处充分进行化学反应，以提高化学反应介质的利用率。
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公开(公告)号：CN116525882A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310801775.8
申请日：2023-07-03
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04992
摘要： 本发明公开了一种燃料电池的水管理系统的控制方法、装置、燃料电池和存储介质，该方法包括：在燃料电池的水管理系统进入运行状态之后，控制第一水箱处于满水状态，并根据第二水箱中的液位高度，控制引射器的吸引喷射水量；根据燃料电池的欧姆阻抗、燃料电池的阴极反应气体入口温度、燃料电池的阴极反应气体入口压力和燃料电池的阴极反应气体出口压力中的至少之一，控制阳极水管理子系统的运行状态，并控制阴极水管理子系统的运行状态。该方案，通过基于电堆的欧姆阻抗、阴极反应气体入口温度、阴极反应气体出入口压力，控制阳极水管理子系统和阴极水管理子系统的运行过程，避免燃料电池发生膜脱水和水淹。
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公开(公告)号：CN116014189A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310008873.6
申请日：2023-01-04
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0438 , H01M8/04664 , H01M8/04701 , H01M8/04828 , H01M8/04955 , H01M8/04291
摘要： 本申请提供了一种燃料电池的运行方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：实时监测燃料电池阴极、阳极的实际压降；根据所述实际压降和压降阈值之间的关系，确定燃料电池的每个电极所处的工况；根据所述电极所处的工况采取对应的控制策略，调整所述电极的工况为正常运行。本申请提升了燃料电池的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN115425741A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211248966.8
申请日：2022-10-12
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种供电控制方法、装置、系统及存储介质，其涉及能源技术领域。其中，所述方法应用于供电控制器，供电控制系统包括燃料电池、光伏板、锂电池、负载以及所述供电控制器，所述包括：若获取的光伏板的电流值满足光照条件，则控制光伏板给负载供电及对锂电池进行充电；若获取的光伏板的电流值不满足光照条件，则判断锂电池的电量值是否小于第一预设电量阈值；若电量值不小于第一预设电量阈值，则控制锂电池给负载供电；若电量值小于第一预设电量阈值，则控制燃料电池给负载供电及对锂电池进行充电。通过本发明的方案，可提高无人设备的供电稳定性及续航能力。
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公开(公告)号：CN115275257A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211128896.2
申请日：2022-09-16
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04701 , H01M8/04858
摘要： 本发明提供一种燃料电池的工作方法、燃料电池及计算机可读存储介质，该方法包括：电池开机时，实时获取电池外部的环境温度；根据环境温度所处的温度区间对应控制氢气电加热器和电堆电加热器的加热功率。应用本发明的可增加空调送风角度调节方式，可满足多种舒适性需求。
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