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公开(公告)号：CN105202171B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201410677739.6
申请日：2014-11-21
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H61/24 , F16H59/00 , F16H59/10 , F16H59/105 , F16H2061/241 , Y10T74/20085
Abstract: 一种用于驱动换挡杆的装置和方法。所述装置可以包括控制单元，当换挡杆被操纵至预定挡位时，所述控制单元对换挡杆的行进距离进行设定使其不同于换挡杆的参考行进距离，所述参考行进距离为换挡杆被操纵至不同于预定挡位的挡位时换挡杆的行进距离。所述装置可以进一步包括驱动单元，所述驱动单元根据控制单元的设定约束换挡杆的行进或移动换挡杆。
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公开(公告)号：CN112797150B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202010412697.9
申请日：2020-05-15
Abstract: 本发明提供一种旋钮式换挡设备的振颤减少装置，并且包括阻尼器以及突起；所述阻尼器设置成固定到主壳体；所述突起形成在被构造成相对于所述主壳体旋转的部件上，并且被构造成当换挡旋钮从Nd挡位或D挡位的位置返回到空挡位或从Nr挡位或R挡位的位置返回到空挡位时，通过与所述阻尼器接触来减少所述换挡旋钮的返回旋转速度，从而减少振颤。
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公开(公告)号：CN112797150A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010412697.9
申请日：2020-05-15
Abstract: 本发明提供一种旋钮式换挡设备的振颤减少装置，并且包括阻尼器以及突起；所述阻尼器设置成固定到主壳体；所述突起形成在被构造成相对于所述主壳体旋转的部件上，并且被构造成当换挡旋钮从Nd挡位或D挡位的位置返回到空挡位或从Nr挡位或R挡位的位置返回到空挡位时，通过与所述阻尼器接触来减少所述换挡旋钮的返回旋转速度，从而减少振颤。
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公开(公告)号：CN112797149A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010411724.0
申请日：2020-05-15
Abstract: 本发明提供一种电子换挡系统的旋钮式换挡控制设备。旋钮式换挡控制设备包括：主壳体，其具有向上突出的凸台部；轴承，其装配在所述凸台部的外部；旋转体，其装配在所述轴承的外部；以及换挡旋钮，其与所述旋转体联接。所述换挡旋钮从上方覆盖所述旋转体和所述轴承，并且，所述换挡旋钮被构造成当通过驾驶员操作时与所述旋转体一起旋转。
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公开(公告)号：CN112793506A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010412305.9
申请日：2020-05-15
Abstract: 本发明提供一种旋钮式换挡设备的环境光装置。所述环境光装置包括印刷电路板(PCB)、光源、导光体以及发光机构；所述印刷电路板(PCB)联接到主壳体；光源固定到所述PCB；所述导光体联接到所述主壳体，并且被构成为传递所述光源的光；发光机构设置在相对于所述主壳体可旋转地联接的换挡旋钮中，并且被构造成反射通过所述导光体传递的所述光源的光，以环境光的形式将其照射到所述换挡旋钮的外部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105202171A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410677739.6
申请日：2014-11-21
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H61/24 , F16H59/00 , F16H59/10 , F16H59/105 , F16H2061/241 , Y10T74/20085
Abstract: 一种用于驱动换挡杆的装置和方法。所述装置可以包括控制单元，当换挡杆被操纵至预定挡位时，所述控制单元对换挡杆的行进距离进行设定使其不同于换挡杆的参考行进距离，所述参考行进距离为换挡杆被操纵至不同于预定挡位的挡位时换挡杆的行进距离。所述装置可以进一步包括驱动单元，所述驱动单元根据控制单元的设定约束换挡杆的行进或移动换挡杆。
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公开(公告)号：CN111791813B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201911198975.9
申请日：2019-11-29
Inventor： 朴汉吉
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆及其控制方法，所述车辆可以包括：变速器控制单元TCU，其将控制信号输出至变速器；换挡杆；换挡杆电子控制单元ECU，其将第一信号和第二信号发送至TCU；主通信单元，其执行TCU与换挡杆ECU之间的通信；备用通信单元，其执行TCU与换挡杆ECU之间的通信；以及控制器，其配置为：控制换挡杆ECU以基于多个匹配码中的一个匹配码发送第一信号和第二信号，所述多个匹配码具有分配给变速器的各个挡位的不同脉冲宽度调制PWM占空比；当TCU接收到的第一信号和第二信号中的每一个所指示的操作指令不同时，确定多个匹配码中的另一个匹配码；以及根据确定的匹配码控制换挡杆ECU。
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公开(公告)号：CN111255892B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010223249.4
申请日：2015-10-29
IPC: F16H61/16
Abstract: 本申请涉及一种电子换挡杆的换挡控制方法，其可以包括：当车辆处于点火电路连通状态时，利用碰撞传感器或安全气囊传感器来检测车辆的碰撞；利用杆传感器检测紧临碰撞之前的电子换挡杆的挡位；利用杆传感器检测紧接碰撞之后的电子换挡杆的挡位；以及在检测到碰撞之后的预定时间内，当紧接碰撞之后的挡位与紧临碰撞之前的挡位不同时，利用变速器控制单元的控制将变速器切换至驻车挡。
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公开(公告)号：CN104724105A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410456920.4
申请日：2014-09-10
CPC classification number: F16H63/483 , B60T1/005 , B60T1/062 , B60T7/085 , F16D63/006 , F16H63/3458 , F16H2061/0255
Abstract: 一种控制变速器的停车控制设备的方法，可以包括：a)输入关于车辆的状态的数据；b)基于在步骤a)输入的数据，确定当前情形是第一情形、第二情形或第三情形，在所述第一情形中变速器的停车控制设备的致动器待被迅速地控制，在所述第二情形中噪声被控制为最小，所述第三情形是正常情形；以及c)依据在步骤b)确定的第一情形、第二情形和第三情形，将用以控制致动器的所需的脉冲宽度调制(PWM)占空比控制到不同的值，从而驱动致动器。
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公开(公告)号：CN111791813A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201911198975.9
申请日：2019-11-29
Inventor： 朴汉吉
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆及其控制方法，所述车辆可以包括：变速器控制单元TCU，其将控制信号输出至变速器；换挡杆；换挡杆电子控制单元ECU，其将第一信号和第二信号发送至TCU；主通信单元，其执行TCU与换挡杆ECU之间的通信；备用通信单元，其执行TCU与换挡杆ECU之间的通信；以及控制器，其配置为：控制换挡杆ECU以基于多个匹配码中的一个匹配码发送第一信号和第二信号，所述多个匹配码具有分配给变速器的各个挡位的不同脉冲宽度调制PWM占空比；当TCU接收到的第一信号和第二信号中的每一个所指示的操作指令不同时，确定多个匹配码中的另一个匹配码；以及根据确定的匹配码控制换挡杆ECU。
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