公开(公告)号：CN102537242A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110387788.2

申请日：2011-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  济乃陈株式会社

Inventor： 张元硕 ,  孔镇国 ,  金荣男 ,  朴范用

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/12 ,  F16C13/006 ,  F16C19/08 ,  F16C19/55 ,  F16C2361/63 ,  F16H2007/0865

Abstract: 本发明公开了一种张紧轮设备，其可以包括：第一轴承，该第一轴承将张紧轮能够旋转地支撑至张紧轮轴，其中所述张紧轮的一部分可以能够旋转地安装至所述张紧轮轴；以及第二轴承，该第二轴承能够旋转地支撑所述张紧轮轴。

公开(公告)号：CN102444465B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201010578051.4

申请日：2010-12-03

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孙晋郁 ,  张元硕 ,  车贞和 ,  孔镇国 ,  禹秀亨 ,  金荣男

IPC: F02B37/04 ,  F02B37/12 ,  F02B39/04 ,  F02B39/10

CPC classification number: F02B37/16 ,  F02B37/04 ,  F02B39/04 ,  F02B39/10 ,  F02B39/12 ,  Y02T10/144

Abstract: 一种校正涡轮迟滞的系统，可以包括：发动机，设置有多个汽缸、供给空气的进气歧管、以及排出废气的排气歧管；进气通道，将新鲜空气供给到进气歧管；排气通道，排出排气歧管中产生的废气；涡轮增压器，设置有安装于排气歧管或排气通道并被废气转动的涡轮、以及安装于进气通道并连接到涡轮以便随涡轮转动并压缩进气通道的空气的第一压缩机；旁路通道，在进气通道的第一点分叉，并在第一点下游的进气通道的第二点结合进气通道；第二压缩机，安装于旁路通道并压缩通过旁路通道的空气；以及驱动装置，产生运行第二压缩机的动力并选择性地通过功率输出设备将动力供给到第二压缩机。

公开(公告)号：CN102444466B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201110192107.7

申请日：2011-07-05

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孙晋郁 ,  梁在椿 ,  张元硕 ,  车贞和 ,  孔镇国 ,  禹秀亨 ,  金荣男 ,  金镇淳

IPC: F02B37/12

CPC classification number: F02B33/40 ,  F02B39/06 ,  F02D23/00 ,  Y02T10/144

Abstract: 一种排除增压滞后的系统，可以包括：发动机，其具有进气歧管、排气歧管和多个气缸；进气通道，其连接到进气歧管；排气通道，其连接到排气歧管；涡轮增压器，其具有安装在排气歧管或排气通道处并通过废气而旋转的涡轮机以及安装在进气通道处并连接到涡轮机从而与涡轮机一起旋转并且压缩进气通道中空气的第一压缩机；旁路通道，其在进气通道的第一点处分叉出来，并且在第一点的下游的进气通道的第二点处接合进气通道；第二压缩机，其安装在旁路通道处，并且压缩穿过旁路通道的空气；以及驱动装置，其产生用于运行第二压缩机的动力，并且经过动力传输设备选择性地供应动力到第二压缩机。

公开(公告)号：CN102444466A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110192107.7

申请日：2011-07-05

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孙晋郁 ,  梁在椿 ,  张元硕 ,  车贞和 ,  孔镇国 ,  禹秀亨 ,  金荣男 ,  金镇淳

IPC: F02B37/12

CPC classification number: F02B33/40 ,  F02B39/06 ,  F02D23/00 ,  Y02T10/144

Abstract: 一种排除增压滞后的系统，可以包括：发动机，其具有进气歧管、排气歧管和多个气缸；进气通道，其连接到进气歧管；排气通道，其连接到排气歧管；涡轮增压器，其具有安装在排气歧管或排气通道处并通过废气而旋转的涡轮机以及安装在进气通道处并连接到涡轮机从而与涡轮机一起旋转并且压缩进气通道中空气的第一压缩机；旁路通道，其在进气通道的第一点处分叉出来，并且在第一点的下游的进气通道的第二点处接合进气通道；第二压缩机，其安装在旁路通道处，并且压缩穿过旁路通道的空气；以及驱动装置，其产生用于运行第二压缩机的动力，并且经过动力传输设备选择性地供应动力到第二压缩机。

公开(公告)号：CN102444465A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201010578051.4

申请日：2010-12-03

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 孙晋郁 ,  张元硕 ,  车贞和 ,  孔镇国 ,  禹秀亨 ,  金荣男

IPC: F02B37/04 ,  F02B37/12 ,  F02B39/04 ,  F02B39/10

CPC classification number: F02B37/16 ,  F02B37/04 ,  F02B39/04 ,  F02B39/10 ,  F02B39/12 ,  Y02T10/144

Abstract: 一种校正涡轮迟滞的系统，可以包括：发动机，设置有多个汽缸、供给空气的进气歧管、以及排出废气的排气歧管；进气通道，将新鲜空气供给到进气歧管；排气通道，排出排气歧管中产生的废气；涡轮增压器，设置有安装于排气歧管或排气通道并被废气转动的涡轮、以及安装于进气通道并连接到涡轮以便随涡轮转动并压缩进气通道的空气的第一压缩机；旁路通道，在进气通道的第一点分叉，并在第一点下游的进气通道的第二点结合进气通道；第二压缩机，安装于旁路通道并压缩通过旁路通道的空气；以及驱动装置，产生运行第二压缩机的动力并选择性地通过功率输出设备将动力供给到第二压缩机。

公开(公告)号：CN101255839A

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200710163063.9

申请日：2007-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 张元硕

IPC: F02M61/14

CPC classification number: F02M61/14 ,  F02M2200/803

Abstract: 本发明涉及一种车用喷油器夹具，和更具体地涉及用来将压电喷油器固定在汽油发动机中的板簧式喷油器夹具。为了实现此目的，本发明提供了车用喷油器夹具，该夹具一侧为平面安装部分，并且使用至少一个螺栓固定在气缸盖的安装面上，中间为平面延伸部分，此部分从平面安装部分延伸至气缸盖的安装面，另一部分为喷油器支撑部分，此部分从平面延伸部分开始被分为至少两个分支，并且向下凸出地弯曲。