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公开(公告)号：CN102431444A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201010579851.8
申请日：2010-12-02
IPC: B60K15/077 , F16K31/00 , F16K31/06
CPC classification number: B60K15/03519 , B60K2015/03296 , B60K2015/03302 , B60K2015/03514
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆中控制废气的燃料箱阀结构，其可以包括：壳体，所述壳体的一侧与燃料箱连接，另一侧与罐体连接；止回阀，所述止回阀安装在所述壳体上并且打开或关闭所述罐体和所述燃料箱之间连接的第一流体通道；电磁阀装置，所述电磁阀装置选择性地与所述止回阀连接以打开或关闭所述第一流体通道，以调节所述燃料箱的内部压力；燃料限制排气阀装置，所述燃料限制排气阀装置安装到所述壳体上并且选择性地流体连接到在所述壳体中的所述止回阀和所述燃料限制排气阀装置之间形成的空间；以及安全阀，所述安全阀安装到所述壳体上并且通过第二流体通道选择性地流体连接所述燃料箱和所述罐体。
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公开(公告)号：CN102431444B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201010579851.8
申请日：2010-12-02
IPC: B60K15/077 , F16K31/00 , F16K31/06
CPC classification number: B60K15/03519 , B60K2015/03296 , B60K2015/03302 , B60K2015/03514
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆中控制废气的燃料箱阀结构，其可以包括：壳体，所述壳体的一侧与燃料箱连接，另一侧与罐体连接；止回阀，所述止回阀安装在所述壳体上并且打开或关闭所述罐体和所述燃料箱之间连接的第一流体通道；电磁阀装置，所述电磁阀装置选择性地与所述止回阀连接以打开或关闭所述第一流体通道，以调节所述燃料箱的内部压力；燃料限制排气阀装置，所述燃料限制排气阀装置安装到所述壳体上并且选择性地流体连接到在所述壳体中的所述止回阀和所述燃料限制排气阀装置之间形成的空间；以及安全阀，所述安全阀安装到所述壳体上并且通过第二流体通道选择性地流体连接所述燃料箱和所述罐体。
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公开(公告)号：CN102788158A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110442063.9
申请日：2011-12-26
CPC classification number: F02D13/0253 , F01L13/0015 , F01L2001/2444 , F01L2001/3443 , F15B13/0405 , F16K15/183 , F16K31/0637 , Y02T10/18 , Y10T137/7838
Abstract: 本发明公开了一种油控制阀及具有该油控制阀的可变气门升程系统。该油控制阀包括：具有控制端口和排出端口的壳体；具有第一贯穿孔并形成第一腔室的第一座；第二座，该第二座具有第二贯穿孔并形成与所述控制端口联通的第二腔室，并与所述壳体形成与所述排出端口联通的第三腔室；位于所述第一腔室中的第一截止阀，以选择性地关闭所述第一贯穿孔；位于所述第三腔室中的第二截止阀，以选择性地关闭所述第二贯穿孔，该第二截止阀包括第三贯穿孔；控制部分，该控制部分选择性地打开所述第一截止阀并且同时关闭所述第二截止阀，或者选择性地关闭所述第一截止阀并且同时打开所述第二截止阀；以及节流孔，该节流孔将所述第一腔室与所述第二腔室相连接。
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公开(公告)号：CN117657311A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310388339.2
申请日：2023-04-12
IPC: B62D25/06 , B60R13/06 , B32B3/12 , B32B27/08 , B32B27/20 , B32B3/28 , B32B27/06 , B32B3/04 , B32B33/00 , B29C44/12 , B29L31/30
Abstract: 本公开提供一种用于车辆的车顶组件及其制造方法以及车辆。该实施例车顶组件包括：顶盖，包括芯材、附接到芯材的顶面的上皮和附接到芯材的底面的下皮；表皮，被设置在顶盖上方；以及泡沫层，介于顶盖和表皮之间。
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公开(公告)号：CN114725469A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210003879.X
申请日：2022-01-05
IPC: H01M8/2465 , H01M8/247
Abstract: 本发明涉及一种端板、紧固杆和包括端板和紧固杆的燃料电池堆，所述端板用于保持由多个燃料电池堆叠而形成的燃料电池堆的平整度，从而保持均匀的表面压力，所述燃料电池堆包括：端板，设置在由多个燃料电池堆叠而形成的所述燃料电池堆的两侧表面，以保持所述燃料电池堆的平整度，从而保持均匀的表面压力；以及紧固杆，设置在所述燃料电池堆的外侧，并且所述紧固杆的两端结合到所述燃料电池堆用端板。因此，由于端板由复合材料而非金属材料形成，具有高比刚性和高比强度的特性，因此不仅可以实现轻量化，而且具有优异的绝热特性，从而可以提高冷启动时的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102788158B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201110442063.9
申请日：2011-12-26
CPC classification number: F02D13/0253 , F01L13/0015 , F01L2001/2444 , F01L2001/3443 , F15B13/0405 , F16K15/183 , F16K31/0637 , Y02T10/18 , Y10T137/7838
Abstract: 本发明公开了一种油控制阀及具有该油控制阀的可变气门升程系统。该油控制阀包括：具有控制端口和排出端口的壳体；具有第一贯穿孔并形成第一腔室的第一座；第二座，该第二座具有第二贯穿孔并形成与所述控制端口联通的第二腔室，并与所述壳体形成与所述排出端口联通的第三腔室；位于所述第一腔室中的第一截止阀，以选择性地关闭所述第一贯穿孔；位于所述第三腔室中的第二截止阀，以选择性地关闭所述第二贯穿孔，该第二截止阀包括第三贯穿孔；控制部分，该控制部分选择性地打开所述第一截止阀并且同时关闭所述第二截止阀，或者选择性地关闭所述第一截止阀并且同时打开所述第二截止阀；以及节流孔，该节流孔将所述第一腔室与所述第二腔室相连接。
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公开(公告)号：CN102667128A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080001382.X
申请日：2010-09-08
Applicant: 尤尼克株式会社
Abstract: 本发明涉及一种可有效控制废气的流动，并且可有效利用阀的内部空间，进而封盖和轴的耐久性优异的车辆用旁通阀，其包括：结合在废气再循环冷却器的废气出口的阀壳体；设在上述阀壳体的一个侧面，并与上述废气再循环冷却器的冷却通道相连的第一吸气口；设在上述阀壳体的一个侧面，并与上述废气再循环冷却器的旁通通道相连的第二吸气口；设在上述阀壳体的另一侧面的排气口；设在上述阀壳体的内部，并连接上述第二吸气口和上述排气口的第一通道；设在上述阀壳体的内部，并连接上述第二吸气口和上述排气口的第二通道；可旋转地设在上述第一通道上的第一封盖；可旋转地设在上述第二通道上的第二封盖。上述结构的车辆用旁通阀，上述第一封盖和上述第二封盖选择性地开关上述第一通道和上述第二通道，从而将通过排气支管排出的废气的一部分直接再循环到吸气支管或将废气的一部分冷却至一定温度并再循环到吸气支管。
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