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公开(公告)号：CN106207231B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201510901418.4
申请日：2015-12-09
IPC: H01M8/04313 , H01M8/04746 , H01M8/1018
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统的运行控制方法，其当电池堆在燃料电池车的高海拔运行期间达到性能极限时，通过检测并克服性能极限的原因来增大燃料电池堆的输出，从而实现较高的电池堆性能和车辆功率性能。该方法包括通过确定电池堆的当前运行状态信息，确定电池堆的运行状态是否对应于出现电池堆输出极限的预定条件。此外，当运行状态对应于出现电池堆输出极限的预定条件时，通过基于电池堆的运行状态将空气压力调整阀的开度改变到控制命令值来调整空气极的运行压力。
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公开(公告)号：CN112977100B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202010591378.9
申请日：2020-06-24
Abstract: 本申请公开一种燃料电池电动车辆的燃料效率提高方法以及燃料电池电动车辆的燃料效率提高装置和系统。该方法包括：收集导航信息和车速信息；当基于导航信息感测到特定事件点时计算滑行线；通过将当前行驶速度与对应于当前位置的滑行线速度进行比较来判断是否需要减速；以及当作为判断结果需要减速时，改变用于判断是否进入燃料电池停止(FC STOP)状态的标准。
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公开(公告)号：CN112977100A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010591378.9
申请日：2020-06-24
Abstract: 本申请公开一种燃料电池电动车辆的燃料效率提高方法以及燃料电池电动车辆的燃料效率提高装置和系统。该方法包括：收集导航信息和车速信息；当基于导航信息感测到特定事件点时计算滑行线；通过将当前行驶速度与对应于当前位置的滑行线速度进行比较来判断是否需要减速；以及当作为判断结果需要减速时，改变用于判断是否进入燃料电池停止(FC STOP)状态的标准。
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公开(公告)号：CN109713340A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711222271.1
申请日：2017-11-29
IPC: H01M8/04492
Abstract: 本发明提供一种用于诊断燃料电池堆的含水状态的方法，包括以下步骤：将具有预定频率的交流(AC)信号施加到燃料电池堆，以从对应于AC信号的燃料电池堆的输出电压和输出电流计算电解质膜阻抗、阳极阻抗和阴极阻抗中的每个；以及基于电解质膜阻抗、阳极阻抗和阴极阻抗来诊断燃料电池堆的含水状态。
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公开(公告)号：CN111276719B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN201910312796.7
申请日：2019-04-18
IPC: H01M8/04303 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供用于燃料电池停止模式的控制方法和控制系统。该方法包括：测量供应到燃料电池堆的空气流量；并且当进入燃料电池停止模式时，基于测量的空气流量确定燃料电池堆中包括的电池之间的氧气分布状态。然后，基于确定的氧气分布状态，将空气供应到燃料电池堆，或者中断对燃料电池堆的空气供应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107264299B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201610991823.4
申请日：2016-11-10
IPC: B60L58/31
Abstract: 提供一种用于控制燃料电池车辆的启动的方法。该方法包括：开始调整对燃料电池的氢气和空气的供给，并且将设置在主总线端与高压电池之间的转换器的主总线端一侧的控制电压设置为预定最低控制电压。然后，比较燃料电池的主总线端一侧的输出电压与转换器的主总线端一侧的控制电压，以基于该比较调整对燃料电池的空气供给量。
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公开(公告)号：CN107264299A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610991823.4
申请日：2016-11-10
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04298 , H01M8/043 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04656 , H01M10/48 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , B60L11/1881 , B60L11/1885
Abstract: 提供一种用于控制燃料电池车辆的启动的方法。该方法包括：开始调整对燃料电池的氢气和空气的供给，并且将设置在主总线端与高压电池之间的转换器的主总线端一侧的控制电压设置为预定最低控制电压。然后，比较燃料电池的主总线端一侧的输出电压与转换器的主总线端一侧的控制电压，以基于该比较调整对燃料电池的空气供给量。
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公开(公告)号：CN106207231A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510901418.4
申请日：2015-12-09
IPC: H01M8/04313 , H01M8/04746 , H01M8/1018
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统的运行控制方法，其当电池堆在燃料电池车的高海拔运行期间达到性能极限时，通过检测并克服性能极限的原因来增大燃料电池堆的输出，从而实现较高的电池堆性能和车辆功率性能。该方法包括通过确定电池堆的当前运行状态信息，确定电池堆的运行状态是否对应于出现电池堆输出极限的预定条件。此外，当运行状态对应于出现电池堆输出极限的预定条件时，通过基于电池堆的运行状态将空气压力调整阀的开度改变到控制命令值来调整空气极的运行压力。
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公开(公告)号：CN109713340B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201711222271.1
申请日：2017-11-29
IPC: H01M8/04492
Abstract: 本发明提供一种用于诊断燃料电池堆的含水状态的方法，包括以下步骤：将具有预定频率的交流(AC)信号施加到燃料电池堆，以从对应于AC信号的燃料电池堆的输出电压和输出电流计算电解质膜阻抗、阳极阻抗和阴极阻抗中的每个；以及基于电解质膜阻抗、阳极阻抗和阴极阻抗来诊断燃料电池堆的含水状态。
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公开(公告)号：CN111276719A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201910312796.7
申请日：2019-04-18
IPC: H01M8/04303 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供用于燃料电池停止模式的控制方法和控制系统。该方法包括：测量供应到燃料电池堆的空气流量；并且当进入燃料电池停止模式时，基于测量的空气流量确定燃料电池堆中包括的电池之间的氧气分布状态。然后，基于确定的氧气分布状态，将空气供应到燃料电池堆，或者中断对燃料电池堆的空气供应。
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