公开(公告)号：CN104648493B

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201410608692.8

申请日：2014-11-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李仁范 ,  张志元

IPC: B62D27/04

CPC classification number: B62D27/023 ,  B62D25/087 ,  B62D25/20 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明涉及一种用于连接轮罩板至车辆的后地板的结构，该结构连接所述后地板和所述轮罩板，所述后地板形成所述车辆的底部的后部，减震器安装支架安装于所述轮罩板上，所述减震器安装支架附接至所述后地板的两侧并且支撑减震器，可以包括：第一构件，所述第一构件在所述轮罩板的内侧的下端和所述后地板的侧面之间弯曲，并且所述第一构件两端分别附接至所述轮罩板和所述后地板；第二构件，所述第二构件垂直地延长，附接至所述轮罩板的外侧，并且设置于所述减震器安装支架的后面；第三构件，所述第三构件垂直地延长，附接至所述轮罩板的外侧，并且设置于所述减震器安装支架的前面。

公开(公告)号：CN104648493A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201410608692.8

申请日：2014-11-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李仁范 ,  张志元

IPC: B62D27/04

CPC classification number: B62D27/023 ,  B62D25/087 ,  B62D25/20 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明涉及一种用于连接轮罩板至车辆的后地板的结构，连接所述后地板和所述轮罩板，所述后地板形成所述车辆的底部的后部，减震器安装支架安装于所述轮罩板上，所述减震器安装支架附接至所述后地板的两侧并且支撑减震器，可以包括：第一构件，随着所述第一构件两端分别附接至所述轮罩板和所述后地板，所述第一构件在所述轮罩板的内侧的下端和所述后地板的侧面之间弯曲；第二构件，所述第二构件垂直地延长，附接至所述轮罩板的外侧，并且设置于所述减震器安装支架的后面；第三构件，所述第三构件垂直地延长，附接至所述轮罩板的外侧，并且设置于所述减震器安装支架的前面。

公开(公告)号：CN108215691A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711224894.2

申请日：2017-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑世雄 ,  崔仁燮 ,  张志元 ,  全润培

IPC: B60G15/04

CPC classification number: B60G13/003 ,  B60G13/005 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/129 ,  B60G15/04 ,  B60G2206/41

Abstract: 一种用于车辆的滑柱总成，其可以包括：减振器壳体盖，滑柱插入所述减振器壳体盖，并且所述减振器壳体盖与滑柱一起安装至车身；减振器安装板件，所述减振器安装板件被构造成覆盖减振器壳体盖的上部并且安装至车身；以及联接螺栓，所述联接螺栓向上插入到形成于减振器壳体盖的螺栓联接孔中，其中减振器安装板件包括接触表面部，所述接触表面部的横截面积小于与联接螺栓联接的螺母的横截面积，所述接触表面部具有对应于螺栓联接孔的孔，并且减振器安装板件通过接触表面部与减振器壳体盖接触。

公开(公告)号：CN108215691B

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN201711224894.2

申请日：2017-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑世雄 ,  崔仁燮 ,  张志元 ,  全润培

IPC: B60G15/04

Abstract: 一种用于车辆的滑柱总成，其可以包括：减振器壳体盖，滑柱插入所述减振器壳体盖，并且所述减振器壳体盖与滑柱一起安装至车身；减振器安装板件，所述减振器安装板件被构造成覆盖减振器壳体盖的上部并且安装至车身；以及联接螺栓，所述联接螺栓向上插入到形成于减振器壳体盖的螺栓联接孔中，其中减振器安装板件包括接触表面部，所述接触表面部的横截面积小于与联接螺栓联接的螺母的横截面积，所述接触表面部具有对应于螺栓联接孔的孔，并且减振器安装板件通过接触表面部与减振器壳体盖接触。

公开(公告)号：CN119705636A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202410793306.0

申请日：2024-06-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郭琼太 ,  张志元

IPC: B62D25/04

Abstract: 用于车辆的安全增强型中柱结构包括：设置在车辆的中柱的内侧上的加强外部部分；以与加强外部部分间隔开的方式设置在车辆的内侧上的加强内部部分；和连接构件。连接构件定位在加强外部部分和加强内部部分之间并且将加强外部部分和加强内部部分彼此连接。连接构件的一部分定位在侧梁外部部分的上水平表面上方。因此，连接构件与侧梁外部部分的上水平表面一起形成预定距离。

公开(公告)号：CN117184238A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202211317608.8

申请日：2022-10-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 张志元 ,  朴大明

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/02 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明涉及一种车身侧部结构，包括：下边梁，沿车身的前后方向布置；以及单独的下边梁分隔构件，结合到下边梁的上部，其中，下边梁分隔构件包括突出部，突出部从下边梁的上表面向上延伸并沿车身的前后方向延伸。

公开(公告)号：CN118182094A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202311196541.1

申请日：2023-09-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 张志元 ,  金有情 ,  李仁范 ,  崔善基

IPC: B60J7/043 ,  B60J7/19

Abstract: 一种实施例车身顶部结构包括：顶部侧体，设置在车身的两侧并且包括沿着车身的长度方向的侧封闭段；顶部环组件，安装在顶部侧体内侧并且包括沿车身的长度方向并与侧封闭段相邻的加固封闭段；移动引导部，安装到顶部环组件；以及活动顶部，可拆卸地安装在顶部环组件上并且被构造为沿移动引导部可滑动。

公开(公告)号：CN117984754A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202310981161.2

申请日：2023-08-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔善基 ,  金有情 ,  张志元 ,  李仁范

IPC: B60J7/00

Abstract: 公开了一种车辆的车顶结构，其包括：车顶栏杆组件，被构造为连接到设置在车体两侧上的侧部结构，车顶栏杆组件包括限定在其中的开口；可移除的车顶面板，可拆卸地设置在车顶栏杆组件的区域的第一区段中，第一区段包括开口的边缘区域；以及固定的车顶面板，连接到区域的第二区段，第二区段在第一区段之外。

公开(公告)号：CN115991243A

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN202211289649.0

申请日：2022-10-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔善基 ,  朴哲汉 ,  张志元 ,  李载玩

IPC: B62D25/08

Abstract: 本申请实施例公开一种车辆的前围结构，该前围结构包括：第一前围顶板，形成为弯曲结构以限定具有敞开后表面的顶部空间部，第一前围顶板的上部联接到挡风玻璃的下部并支撑挡风玻璃的下部；以及第二前围顶板，联接到第一前围顶板并封闭顶部空间部的敞开后表面。

公开(公告)号：CN206749911U

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201720143777.2

申请日：2017-02-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 张志元 ,  闵宪植 ,  具居保 ,  郑世雄 ,  李泳镐

IPC: B62D25/00 ,  B60J5/04

Abstract: 本实用新型的三门非对称车体的特征为，在车辆的一侧设置一门，在另一侧设置两门，包括：设置在车辆的两侧的第一前柱；第二前柱，第一后柱；第二后柱；设置在车辆的一侧的第一中央柱；设置在车辆的另一侧并设置在比第一中央柱更靠车辆的前方方向的第二中央柱；第一顶部侧边，设置在车辆的一侧，用于连接第一前柱、第一中央柱、第一后柱的上端，在第一前柱和第一中央柱之间设置有第一内加强件和第一外加强件；以及第二顶部侧边，设置在车辆的另一侧，用于连接第二前柱、第二中央柱、第二后柱的上端，在第二前柱和第二中央柱之间设置有第二内加强件和第二外加强件，其中，第一内加强件配置为比第二内加强件厚，第一外加强件配置为比第二外加强件厚。