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公开(公告)号：CN108688614A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201710885035.1
申请日：2017-09-26
IPC: B60R22/46
CPC classification number: B60R22/42 , B60R22/1951 , B60R22/1952 , B60R22/1955 , B60R22/24 , B60R22/40 , B60R2011/0029 , B60R2022/1806 , B60R22/4604 , B60R22/4628 , B60R2022/4647
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的安全带的预张紧器。用于车辆的安全带的预张紧器，其布置在车辆的侧门槛中，并且通过利用火药爆炸力的气体发生器的高压气体将柱塞推入管体而工作以拉动安全带，在柱塞在管体之内通过缆绳连接至安全带的状态下，所述气体发生器构造在支架的一侧，所述预张紧器包括：内部焊接螺母和外部焊接螺母，所述内部焊接螺母和所述外部焊接螺母分别固定至侧门槛的内部侧表面和外部侧表面，其中，通过在所述管体的两个端部的外圆周形成螺纹，通过在车辆宽度方向上穿过侧门槛，所述两个端部分别与所述内部焊接螺母和所述外部焊接螺母接合。
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公开(公告)号：CN108688614B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201710885035.1
申请日：2017-09-26
IPC: B60R22/46
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的安全带的预张紧器。用于车辆的安全带的预张紧器，其布置在车辆的侧门槛中，并且通过利用火药爆炸力的气体发生器的高压气体将柱塞推入管体而工作以拉动安全带，在柱塞在管体之内通过缆绳连接至安全带的状态下，所述气体发生器构造在支架的一侧，所述预张紧器包括：内部焊接螺母和外部焊接螺母，所述内部焊接螺母和所述外部焊接螺母分别固定至侧门槛的内部侧表面和外部侧表面，其中，通过在所述管体的两个端部的外圆周形成螺纹，通过在车辆宽度方向上穿过侧门槛，所述两个端部分别与所述内部焊接螺母和所述外部焊接螺母接合。
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公开(公告)号：CN104648493B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201410608692.8
申请日：2014-11-03
IPC: B62D27/04
CPC classification number: B62D27/023 , B62D25/087 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及一种用于连接轮罩板至车辆的后地板的结构，该结构连接所述后地板和所述轮罩板，所述后地板形成所述车辆的底部的后部，减震器安装支架安装于所述轮罩板上，所述减震器安装支架附接至所述后地板的两侧并且支撑减震器，可以包括：第一构件，所述第一构件在所述轮罩板的内侧的下端和所述后地板的侧面之间弯曲，并且所述第一构件两端分别附接至所述轮罩板和所述后地板；第二构件，所述第二构件垂直地延长，附接至所述轮罩板的外侧，并且设置于所述减震器安装支架的后面；第三构件，所述第三构件垂直地延长，附接至所述轮罩板的外侧，并且设置于所述减震器安装支架的前面。
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公开(公告)号：CN114250412B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110160012.0
申请日：2021-02-05
Abstract: 本发明公开一种渗碳钢，基于渗碳钢的总wt％，包含：0.1wt％以上且0.3wt％以下的C(碳)；2.0wt％以上且2.7wt％以下的Cr(铬)；0.4wt％以上且0.7wt％以下的Si(硅)；0.3wt％以上且0.7wt％以下的Mo(钼)；小于0.6wt％的Mn(锰)；以及0.6wt％以上且1.5wt％以下的Ni(镍)。
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公开(公告)号：CN104648493A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410608692.8
申请日：2014-11-03
IPC: B62D27/04
CPC classification number: B62D27/023 , B62D25/087 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及一种用于连接轮罩板至车辆的后地板的结构，连接所述后地板和所述轮罩板，所述后地板形成所述车辆的底部的后部，减震器安装支架安装于所述轮罩板上，所述减震器安装支架附接至所述后地板的两侧并且支撑减震器，可以包括：第一构件，随着所述第一构件两端分别附接至所述轮罩板和所述后地板，所述第一构件在所述轮罩板的内侧的下端和所述后地板的侧面之间弯曲；第二构件，所述第二构件垂直地延长，附接至所述轮罩板的外侧，并且设置于所述减震器安装支架的后面；第三构件，所述第三构件垂直地延长，附接至所述轮罩板的外侧，并且设置于所述减震器安装支架的前面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114250412A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110160012.0
申请日：2021-02-05
Abstract: 本发明公开一种渗碳钢，基于渗碳钢的总wt％，包含：0.1wt％以上且0.3wt％以下的C(碳)；2.0wt％以上且2.7wt％以下的Cr(铬)；0.4wt％以上且0.7wt％以下的Si(硅)；0.3wt％以上且0.7wt％以下的Mo(钼)；小于0.6wt％的Mn(锰)；以及0.6wt％以上且1.5wt％以下的Ni(镍)。
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公开(公告)号：CN114250399A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110506124.7
申请日：2021-05-10
IPC: C22C33/04 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C23C8/22 , B21J5/00 , B21K1/30 , C21D9/32
Abstract: 本公开提供一种齿轮用钢及利用该钢制造齿轮的方法，基于钢的总重量，钢包含：C：0.10‑0.30wt％；Si：0.60‑0.80wt％；Mn：0.25‑0.75wt％；Cr：1.80‑2.20wt％；Ni：0.50‑1.50wt％；Mo：0.20‑0.40wt％；Nb：0.025‑0.050wt％；V：0.030‑0.050wt％；以及余量的Fe和不可避免的杂质，其中Nb和V的含量满足以下 ：0.055 ，其中[Nb]表示Nb的含量，[V]表示V的含量。
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公开(公告)号：CN118182094A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311196541.1
申请日：2023-09-18
Abstract: 一种实施例车身顶部结构包括：顶部侧体，设置在车身的两侧并且包括沿着车身的长度方向的侧封闭段；顶部环组件，安装在顶部侧体内侧并且包括沿车身的长度方向并与侧封闭段相邻的加固封闭段；移动引导部，安装到顶部环组件；以及活动顶部，可拆卸地安装在顶部环组件上并且被构造为沿移动引导部可滑动。
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公开(公告)号：CN117984754A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310981161.2
申请日：2023-08-07
IPC: B60J7/00
Abstract: 公开了一种车辆的车顶结构，其包括：车顶栏杆组件，被构造为连接到设置在车体两侧上的侧部结构，车顶栏杆组件包括限定在其中的开口；可移除的车顶面板，可拆卸地设置在车顶栏杆组件的区域的第一区段中，第一区段包括开口的边缘区域；以及固定的车顶面板，连接到区域的第二区段，第二区段在第一区段之外。
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公开(公告)号：CN304080624S
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201630490513.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：车辆翼子板。
2．本外观设计产品的用途：本产品安装在车辆前部，用于覆盖车轮壳体。
3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计的设计要点在于产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
5．其它：本外观设计产品安装在车辆的左右两侧，分为左侧翼子板和右侧翼子板，本申
请的各视图表示的是左侧翼子板，右侧翼子板与其对称。
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