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公开(公告)号：CN113942578B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202011245147.9
申请日：2020-11-10
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的下边梁结构。用于车辆的下边梁结构包括：下边梁，其连接到车辆的底板，并且在车辆的纵向方向上延伸；以及后轮罩，其连接到所述下边梁的后端。所述下边梁包括面向车辆的外部的外下边梁、面向车辆的内部的内下边梁、以及设置在所述外下边梁和所述内下边梁之间的加强件。所述加强件从车辆的前部延伸到所述后轮罩，并且所述加强件的横截面沿着所述加强件的纵向方向不变。
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公开(公告)号：CN113942578A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202011245147.9
申请日：2020-11-10
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的下边梁结构。用于车辆的下边梁结构包括：下边梁，其连接到车辆的底板，并且在车辆的纵向方向上延伸；以及后轮罩，其连接到所述下边梁的后端。所述下边梁包括面向车辆的外部的外下边梁、面向车辆的内部的内下边梁、以及设置在所述外下边梁和所述内下边梁之间的加强件。所述加强件从车辆的前部延伸到所述后轮罩，并且所述加强件的横截面沿着所述加强件的纵向方向不变。
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公开(公告)号：CN108215691B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201711224894.2
申请日：2017-11-29
IPC: B60G15/04
Abstract: 一种用于车辆的滑柱总成，其可以包括：减振器壳体盖，滑柱插入所述减振器壳体盖，并且所述减振器壳体盖与滑柱一起安装至车身；减振器安装板件，所述减振器安装板件被构造成覆盖减振器壳体盖的上部并且安装至车身；以及联接螺栓，所述联接螺栓向上插入到形成于减振器壳体盖的螺栓联接孔中，其中减振器安装板件包括接触表面部，所述接触表面部的横截面积小于与联接螺栓联接的螺母的横截面积，所述接触表面部具有对应于螺栓联接孔的孔，并且减振器安装板件通过接触表面部与减振器壳体盖接触。
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公开(公告)号：CN108215691A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711224894.2
申请日：2017-11-29
IPC: B60G15/04
CPC classification number: B60G13/003 , B60G13/005 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G15/04 , B60G2206/41
Abstract: 一种用于车辆的滑柱总成，其可以包括：减振器壳体盖，滑柱插入所述减振器壳体盖，并且所述减振器壳体盖与滑柱一起安装至车身；减振器安装板件，所述减振器安装板件被构造成覆盖减振器壳体盖的上部并且安装至车身；以及联接螺栓，所述联接螺栓向上插入到形成于减振器壳体盖的螺栓联接孔中，其中减振器安装板件包括接触表面部，所述接触表面部的横截面积小于与联接螺栓联接的螺母的横截面积，所述接触表面部具有对应于螺栓联接孔的孔，并且减振器安装板件通过接触表面部与减振器壳体盖接触。
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公开(公告)号：CN206749911U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720143777.2
申请日：2017-02-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本实用新型的三门非对称车体的特征为，在车辆的一侧设置一门，在另一侧设置两门，包括：设置在车辆的两侧的第一前柱；第二前柱，第一后柱；第二后柱；设置在车辆的一侧的第一中央柱；设置在车辆的另一侧并设置在比第一中央柱更靠车辆的前方方向的第二中央柱；第一顶部侧边，设置在车辆的一侧，用于连接第一前柱、第一中央柱、第一后柱的上端，在第一前柱和第一中央柱之间设置有第一内加强件和第一外加强件；以及第二顶部侧边，设置在车辆的另一侧，用于连接第二前柱、第二中央柱、第二后柱的上端，在第二前柱和第二中央柱之间设置有第二内加强件和第二外加强件，其中，第一内加强件配置为比第二内加强件厚，第一外加强件配置为比第二外加强件厚。
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