公开(公告)号：CN117423872A

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202310095168.4

申请日：2023-02-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李在亨 ,  李宇宁 ,  闵丙昊 ,  李东勋

IPC: H01M8/04858 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04992

Abstract: 提出了燃料电池系统及其控制方法。一种燃料电池系统，包括通过转换器连接到主母线的燃料电池、在转换器输出侧并联连接到主母线的辅助电源以及控制器，该控制器电连接到转换器并且配置成通过改变转换器的目标输入电压来控制转换器以调整燃料电池的输出，配置成当转换器的输出电压为设定最大值或大于设定最大值时增加转换器的目标输入电压，并且配置成当转换器的输出电压为设定最小值或小于设定最小值时降低转换器的目标输入电压。此外，公开了一种控制燃料电池系统的方法。

公开(公告)号：CN109671964B

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN201711417323.0

申请日：2017-12-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李圭一 ,  郑圣哲 ,  闵丙昊

IPC: H01M8/04746

Abstract: 一种用于燃料电池的低流量控制方法包括：确定燃料电池是否进入低流量控制模式；当确定燃料电池进入低流量控制模式时，将低流量控制操作划分为多个低流量控制阶段；以及根据低流量控制阶段来控制燃料电池的发电量。

公开(公告)号：CN103872897B

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201310652210.4

申请日：2013-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金志泰 ,  闵丙昊 ,  李在文 ,  姜昊成

IPC: H02M3/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: G05F1/462 ,  B60L1/12 ,  B60L11/00 ,  B60L11/1887 ,  B60L2210/10 ,  H01M8/04567 ,  H01M8/04917 ,  H01M2250/20 ,  H02M1/00 ,  H02M1/32 ,  H02M3/156 ,  H02M3/33507 ,  H02M2001/0009 ,  H02M2001/0025 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池车的变换器的方法和装置，该装置包括：第一放大器，被配置成将用于变换器的功率控制的功率控制值用作参考值，并基于参考值生成电流参考信号；电流传感器，被配置成检测变换器的输出端电流；电流控制器，被配置成将电流参考信号与检测到的输出端电流进行比较，以输出最终参考信号；三角波发生器，被配置成生成三角波；第二放大器，被配置成放大所生成的三角波信号；以及比较单元，被配置成将已放大的三角波信号与最终参考信号进行比较，以输出用于控制变换器的脉波信号。

公开(公告)号：CN106208179B

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN201510309575.6

申请日：2015-06-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李圭一 ,  金志泰 ,  闵丙昊

IPC: H02J7/00

Abstract: 本发明提供了一种用于控制低电压电池充电的方法及装置。该方法包括以下步骤：基于辅助机械的消耗电力来确定辅助机械的消耗模式；以及基于辅助机械的消耗模式来设置基础充电电压。此外，低电压电池的充电电压基于基础充电电压、车辆的驱动模式和高电压电池的荷电状态来设置。

公开(公告)号：CN109671964A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201711417323.0

申请日：2017-12-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李圭一 ,  郑圣哲 ,  闵丙昊

IPC: H01M8/04746

Abstract: 一种用于燃料电池的低流量控制方法包括：确定燃料电池是否进入低流量控制模式；当确定燃料电池进入低流量控制模式时，将低流量控制操作划分为多个低流量控制阶段；以及根据低流量控制阶段来控制燃料电池的发电量。

公开(公告)号：CN103895527A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201310374197.0

申请日：2013-07-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 闵丙昊 ,  李在文 ,  姜昊成 ,  金志泰

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H02J7/0065 ,  B60L1/003 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  H02J1/12 ,  H02J2001/004 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7225

Abstract: 本发明公开升压变换器的升压控制方法和系统，通过其在启动燃料电池车辆时保证部件的稳定性，且通过去除例如预充电继电器的额外硬件结构来减少部件的数量。该升压控制方法包括分析升压前的电池状态，并确定正常状态；以及当电池状态正常时，处理器经由升压变换器执行第一升压模式以将总线端的电压初次升压。此外，该方法包括分析初次升压期间的状态数据，并确定总线端的异常状态；以及当总线端正常时，处理器执行第二升压模式以将总线端的电压增加到最终目标值。

公开(公告)号：CN109428098B

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN201711462356.7

申请日：2017-12-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵丙昊 ,  徐敬沅 ,  李圭一

IPC: H01M8/0438 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明提供了一种用于控制燃料电池的氢供给的方法和系统。该方法包括基于所需输出来计算作为供给到燃料电池堆的氢的目标压力值的目标氢供给压力。然后基于计算出的目标氢供给压力来调节燃料供给阀FSV开度，并且基于FSV开度或传感器的实际氢供给压力测量值来确定模式。根据所确定的模式中的每个计算氢供给压力测量值，并且基于计算出的目标氢供给压力和氢供给压力测量值来校正FSV开度。

公开(公告)号：CN112701335A

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN202010291775.4

申请日：2020-04-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵丙昊 ,  李东勋 ,  权纯祐

IPC: H01M8/04664 ,  H01M8/0438 ,  B60L58/30

Abstract: 本公开提供一种用于判断燃料电池的氢气供应故障的系统。该系统包括：燃料电池；多个氢气罐，储存氢气；氢气供应管线，连接到氢气罐，并将氢气从氢气罐供应到燃料电池；多个罐阀，分别安装在多个氢气罐上，并且在打开时将氢气罐中的氢气排放到氢供应管线；压力传感器，感测氢气供应管线中的压力；以及判断器，基于由压力传感器感测的压力信息判断氢罐的打开不良。

公开(公告)号：CN109428098A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201711462356.7

申请日：2017-12-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵丙昊 ,  徐敬沅 ,  李圭一

IPC: H01M8/0438 ,  H01M8/04746

CPC classification number: H01M8/04753 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/24 ,  H01M2250/20 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0438

Abstract: 本发明提供了一种用于控制燃料电池的氢供给的方法和系统。该方法包括基于所需输出来计算作为供给到燃料电池堆的氢的目标压力值的目标氢供给压力。然后基于计算出的目标氢供给压力来调节燃料供给阀FSV开度，并且基于FSV开度或传感器的实际氢供给压力测量值来确定模式。根据所确定的模式中的每个计算氢供给压力测量值，并且基于计算出的目标氢供给压力和氢供给压力测量值来校正FSV开度。

公开(公告)号：CN105870981B

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN201510598452.9

申请日：2015-09-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 闵丙昊 ,  李圭一 ,  尹圣坤

IPC: H02J7/00

Abstract: 本发明提供一种低压电池充电器及其方法，低压电池充电器包括：燃料电池堆，其通过氢与氧的反应产生电能；鼓风机，其向燃料电池堆供应空气；高压DC变换器，其将产生于燃料电池堆的输出电压转换为高电压；高压电池，其使用由高压DC变换器转换的输出电压进行充电；低压DC变换器，其将产生于燃料电池堆的输出电压转换为低电压；低压电池，其使用由低压DC变换器转换的输出电压进行充电；以及控制器，其基于通过鼓风机供应给燃料电池堆的空气量可变地调整低压电池的充电电压。