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公开(公告)号：CN116409110A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111657685.3
申请日：2021-12-31
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了车辆的热管理系统。该系统包括：冷却回路，其包括通过冷却液管线连接的散热器、第一阀、第一泵和电气组件；电池冷却回路，其包括通过电池冷却液管线连接的第二泵和电池模块；激冷器，其设置在第二泵和电池模块之间的电池冷却液管线上，并且通过制冷剂连接管线连接到空调装置的制冷剂管线；第一冷却液连接管线，其第一端连接到电气组件和散热器之间的冷却液管线，第二端连接到电池模块和第二泵之间的电池冷却液管线；第二冷却液连接管线，其第一端连接到电池模块和第二泵之间的电池冷却液管线，第二端连接到第一阀；其中第一阀为三通阀，其设置在散热器和第一泵之间的冷却液管线上。
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公开(公告)号：CN219583943U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320555860.6
申请日：2023-03-20
Abstract: 本实用新型涉及用于车辆的储液箱及包括储液箱的热管理系统。储液箱包括：壳体和阀，所述壳体的上部为储液部，下部为冷却液流动部，其中所述冷却液流动部能够与循环有冷却液的两个冷却回路流体连通；所述阀安装于储液箱的冷却液流动部，用于改变冷却液流动部中冷却液的流动方向，使得阀处于第一位置时，两个冷却回路的第一冷却回路和第二冷却回路各自形成独立的闭合回路，并且使得阀处于第二位置时，第一冷却回路和第二冷却回路形成一个整体的闭合回路。本实用新型能够解决现有的热管理系统的连接管线多、部件多、装配复杂、成本高、体积大和能量效率低的问题。
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公开(公告)号：CN106655314A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610634922.7
申请日：2016-08-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金达
CPC classification number: H02J7/0029 , H01M10/425 , H01M10/443 , H01M10/445 , H01M2010/4271 , H01M2200/10 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , H02J7/0031 , H02J7/0091 , H02J2007/0037 , H02H7/18
Abstract: 本发明提供一种被动控制方法的电池过充电安全系统，其使用齐纳二极管和中性材料以防止安装在环保车辆中的电池被过充电。更具体地，电池过充电安全系统使用齐纳二极管和中性材料防止安装在环保车辆中的电池被过充电，其中齐纳二极管在电池被过充电时产生热量，中性材料通过齐纳二极管中产生的热量被气化和膨胀，以操作过充电预防开关。
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公开(公告)号：CN103515155A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210520152.5
申请日：2012-12-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01H51/04 , H01H47/00 , G01R31/327
CPC classification number: H01H50/00 , G01R31/3278 , H01H9/167 , H01H47/002 , H01H51/065 , H01H59/0009 , H02H9/001 , Y02T10/6204 , Y02T10/6282 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆电池系统的继电器模块，其包括：可移动单元，其被配置成通过继电器内的线圈所产生的磁场和复位弹簧而被移动，并控制继电器电极之间的电连接状态；以及安装在可移动单元和固定单元之间的微传感器，所述微传感器相对于可移动单元保持固定位置，并且被配置成取决于可移动单元相对于固定单元的位置变化而诱发电物理量的变化。
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公开(公告)号：CN104733686B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201410389171.8
申请日：2014-08-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/1077 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种用于防止电池过充电的设备，其包括置于电池内堆叠的电池单元之间以在堆叠方向上包围电池单元的多个支架。安装空间在包围电池单元的至少两个支架的外部之间形成。另外，流体袋布置在安装空间内并邻近安装空间内的电池单元，且在其中含有流体。切割部件布置在安装空间内并具有邻近流体袋布置的第一端，且在切割部件的第二端具有朝向极耳和母线之间的切割刃。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104716291A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410637877.1
申请日：2014-11-06
CPC classification number: B60L11/1866 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1864 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/40 , B60L2240/36 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/025 , G01R31/3627 , G01R31/3658 , H01M2/348 , H01M2220/20 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供了一种用于电动车辆的高压电池系统。提供了确保抵御电动车辆中的高压电池中的室温短路和高温短路的故障安全性的高压电池系统。在通过实施安全元件的类型而保证故障安全性免受室温短路和高温短路时，该系统可防止由于在车辆撞击中或维修中的火灾造成的二次伤害，该安全元件通过改善电池单元搭接部的结构，即，当短路出现在电池中时，通过部分地减少电流路径的导电横截面积，这样使得导电部分被相当高的热量迅速熔化来保证故障安全性。
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公开(公告)号：CN101590879B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810184081.X
申请日：2008-12-17
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0411 , Y02T90/124
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的整体式封装模块的箱式结构。该整体式封装模块的前箱由第一前箱和第二前箱形成，上述第一前箱在其上部具有接收槽。箱式结构可以安全、成本有效的方式在车辆主体上稳固地安装并支撑整体式封装模块。
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公开(公告)号：CN101590879A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200810184081.X
申请日：2008-12-17
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0411 , Y02T90/124
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的整体式封装模块的箱式结构。该整体式封装模块的前箱由第一前箱和第二前箱形成，上述第一前箱在其上部具有接收槽。箱式结构可以安全、成本有效的方式在车辆主体上稳固地安装并支撑整体式封装模块。
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公开(公告)号：CN103515155B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201210520152.5
申请日：2012-12-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01H51/04 , H01H47/00 , G01R31/327
CPC classification number: H01H50/00 , G01R31/3278 , H01H9/167 , H01H47/002 , H01H51/065 , H01H59/0009 , H02H9/001 , Y02T10/6204 , Y02T10/6282 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆电池系统的继电器模块，其包括：可移动单元，其被配置成通过继电器内的线圈所产生的磁场和复位弹簧而被移动，并控制继电器电极之间的电连接状态；以及安装在可移动单元和固定单元之间的微传感器，所述微传感器相对于可移动单元保持固定位置，并且被配置成取决于可移动单元相对于固定单元的位置变化而诱发电物理量的变化。
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公开(公告)号：CN104659442A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410223066.7
申请日：2014-05-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/635 , H01M10/615 , G05D23/20
CPC classification number: H01M10/63 , H01M10/0486 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/667 , H01M2200/106 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种电池升温系统及其控制方法。电池升温系统包括操作附接至电池模块的加热器的电源。加热器配置为增大电池温度，并且安装在加热器与电源之间的电路上的可变电阻器基于电阻值的调整状态调整加热器的加热值。安装在加热器与电源之间的电路上的加热器继电器打开与关闭电路以选择性地打开/关闭加热器。第一传感器传感电池温度并且第二传感器传感加热器温度。控制器基于第一传感器传感的温度信息而输出控制信号以操作加热器继电器来选择性地打开/关闭加热器并输出控制信号以调整可变电阻器的可变电阻值。
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