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公开(公告)号：CN117306975A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202211504952.8
申请日：2022-11-29
Abstract: 本发明涉及一种用于车门的铰链系统，该铰链系统包括：限定车厢的壁结构；封闭车厢的车门；车身框架结构，被构造成围绕壁结构的周边；铰链臂，安装在车门和车身框架结构之间；以及铰链轴，被构造成提供铰链臂的旋转轴线，并且位于壁结构的外侧。
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公开(公告)号：CN115961855A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210827450.2
申请日：2022-07-13
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 大同MOVEL系统株式会社 , 培奇爱(株)
IPC: E05F15/614 , E05D11/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆铰链驱动装置，包括：致动器、壳体、输出轴以及传动机构，壳体连接到所述致动器，输出轴可转动地安装在所述壳体中，传动机构包括多个齿轮组，多个齿轮组配置为将扭矩从致动器传递到所述输出轴，其中，多个齿轮组包括靠近致动器的近端齿轮组、可操作地连接到所述近端齿轮组的第一远端齿轮组以及可操作地连接到所述第一远端齿轮组的第二远端齿轮组，其中所述第二远端齿轮组可拆卸地安装，并配置为对应于所需的输出扭矩，并且所述输出轴连接到所述第一远端齿轮组或所述第二远端齿轮组。
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公开(公告)号：CN115961852A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210824900.2
申请日：2022-07-13
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 大同MOVEL系统株式会社 , 培奇爱(株)
IPC: E05F15/614 , E05F5/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆铰链驱动装置，包括致动器、壳体、输出轴、传动机构以及制动单元，其中，壳体连接到所述致动器，输出轴可转动地安装在所述壳体中，传动机构配置为将扭矩从致动器传递到所述输出轴，制动单元安装在所述传动机构上。本发明还涉及一种用于提供车辆铰链驱动装置的实施方法，其包括：将输出轴可转动地安装在连接到致动器的壳体中，提供将扭矩从致动器传递到输出轴的传动机构，以及将制动单元安装在所述传动机构上。
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公开(公告)号：CN117588119A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310329667.5
申请日：2023-03-30
Abstract: 本发明涉及一种用于控制电动尾门系统的方法，电动尾门系统包括尾门、主轴传动机构以及闩锁，该方法包括以下步骤：响应于尾门的关闭信号使主轴传动机构缩回；随着尾门关闭，当闩锁的爪到达部分锁定位置时使主轴传动机构停止；以及在使主轴传动机构停止后，在使主轴传动机构缩回的同时执行闩锁束紧，其中执行闩锁束紧的步骤包括将闩锁的爪从部分锁定位置移动到完全锁定位置。
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公开(公告)号：CN115961854A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210825394.9
申请日：2022-07-13
IPC: E05F15/614
Abstract: 本发明涉及一种车辆铰链驱动装置，其用于驱动安装在门组件和车身之间的车辆铰链，所述车辆铰链驱动装置包括致动器、壳体、输出轴以及传动机构，壳体连接到所述致动器，输出轴的轴线与所述壳体的轴线对齐，传动机构配置为改变由所述致动器产生的扭矩并将扭矩传递到所述输出轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115961853A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210825156.8
申请日：2022-07-13
IPC: E05F15/614 , E05F5/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆铰链驱动装置，所述装置包括致动器、壳体、输出轴、传动机构以及制动单元，壳体连接到所述致动器，输出轴的轴线与所述壳体的轴线对齐，传动机构配置为将扭矩从所述致动器传递到所述输出轴，制动单元配置为向所述输出轴提供制动扭矩。
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公开(公告)号：CN108204185B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201710770562.8
申请日：2017-08-31
Inventor： 金德英
IPC: E05F15/611
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的自动门升降器，其可以包括：驱动电机，其被构造成提供旋转驱动动力；铰链构件，其构成铰链轴，使得包括在车辆中的门绕着所述铰链轴旋转；以及电子离合器，其选择性地连接所述铰链构件和所述驱动电机，使得所述驱动电机的旋转驱动动力被选择性地传递到所述铰链构件。
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公开(公告)号：CN111119618A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201910128988.2
申请日：2019-02-21
Inventor： 金德英
Abstract: 提供了一种动力闩锁装置。动力闩锁装置包括：可旋转地连接到凸轮轴并包括凸轮槽的旋转凸轮、可滑动地连接到凸轮槽并在旋转凸轮旋转时被按压且移动的传动杆、传动杆可旋转地连接到其上并被传动杆的移动按压以围绕爪部轴旋转的爪部。爪部包括：爪部凹部，其限制在收紧操作期间装配到爪部凹部中的撞针移动；和棘爪，以防止爪部在执行使撞针与爪部凹部分离的释放操作的释放方向上旋转，或者在被旋转凸轮按压的同时绕棘爪轴旋转，该棘爪允许爪部在释放方向上旋转。
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公开(公告)号：CN107303802A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610811501.7
申请日：2016-09-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: E05B77/46 , E05B63/244 , E05B79/20 , E05B83/36 , E05B83/38 , E05B85/04 , E05B85/045 , E05C9/042 , E05C9/20 , E05C9/22 , B60J5/0468 , B60J5/0479
Abstract: 本发明提供一种车辆的相对启闭式门结构。所述相对启闭式门结构包括可旋转地在所述车辆中设置成相对地开启和关闭的前门和后门。中立柱可旋转地设置在所述后门中，并且主动式撞针设置在所述前门中。与所述主动式撞针锁定或从所述主动式撞针释放的闩锁设置在所述中立柱中。因此，车辆的重量和车辆的部件数量减小，并且所述前门和所述后门可独立地开启和关闭。
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