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公开(公告)号：CN116534114A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202211633479.3
申请日：2022-12-19
申请人： 现代摩比斯株式会社
摘要： 本发明提供车辆用转弯模块设备，其可以包括：驱动单元，该驱动单元安装在车轮内并且向车轮提供驱动力；第一转向节，该第一转向节联接到驱动单元；第二转向节，该第二转向节在车辆的宽度方向上与第一转向节间隔开并且布置成彼此面对；悬架单元，该悬架单元连接到第二转向节并且相对于车身支撑第二转向节；转向驱动单元，该转向驱动单元安装在第二转向节中以产生转向力；以及转向角调节单元，该转向角调节单元连接到第一转向节，并且协同从转向驱动单元产生的转向力一起调节车轮的转向角。车辆用转弯模块设备通过借助第一转向节和第二转向节分别防止主销轴和悬架轴与车轮过度分离，可以减小主销偏移值并且改善车辆的驱动和制动稳定性。
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公开(公告)号：CN118597258A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311457289.5
申请日：2023-11-03
申请人： 现代摩比斯株式会社
摘要： 本申请涉及一种角模块装置，其包括：驱动单元，安装在车轮内侧并构造成向车轮提供驱动动力；转向节，连接至驱动单元；固定轴，构造成支撑转向节使得转向节是可旋转的；致动器，固定至转向节并构造成产生旋转力；以及动力传输构件，连接至致动器并构造成与由致动器产生的旋转力联动地使转向节围绕固定轴旋转。根据一种角模块装置，构造成用于使该转向节旋转的致动器直接耦接到该转向节。因此，与致动器耦接至从车身等延伸的分离结构的情况相比，可确保在车轮与车身之间的更大的转向空间，并且可扩大车轮的转向范围。
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公开(公告)号：CN220315101U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202322076865.3
申请日：2023-08-03
申请人： 现代摩比斯株式会社
摘要： 本实用新型涉及一种用于车辆的转角模块装置，包括：驱动单元，配置为向车轮提供驱动力；连接到驱动单元的转向节单元；转向驱动单元，耦接到车身并配置为在纵向方向上延伸或收缩时产生转向力；转向角度调节单元，连接到转向节单元、设置为其纵向方向不同于转向驱动单元的纵向方向且配置为结合从转向驱动单元产生的转向力来调节车轮的转向角度；和曲柄构件，设置为在车身高度方向上与转向驱动单元间隔开且配置为将从转向驱动单元产生的转向力的传递方向转换为转向角度调节单元的纵向方向。根据用于车辆的转角模块装置，转向驱动单元的纵向方向设置为与车辆的纵向方向平行，使得可容易地确保车辆的内部空间，并且可增加寿命模块的设计自由度。
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公开(公告)号：CN220535344U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322188032.6
申请日：2023-08-15
申请人： 现代摩比斯株式会社
摘要： 一种用于车辆的悬架装置，可以包括：驱动单元，其配置为向车轮提供驱动力；第一转向节，其与驱动单元联接，围绕转向轴线旋转，并配置为改变车轮的转向角；第二转向节，其设置成面向第一转向节并配置为可旋转地支撑第一转向节；悬架臂，其配置为从车身延伸并支撑第二转向节抵靠车身；减震器，其连接到第二转向节并配置为吸收施加到第二转向节的冲击；以及旋转限制构件，其设置在第二转向节和减震器之间，并配置为限制第二转向节与第一转向节一起旋转。由于转向轴线和悬架轴线彼此分离，且分别设置在在车辆的宽度方向上彼此面对的第一转向节和第二转向节中，因此，本用于车辆的悬架装置可以减小主销偏移距值并提高车辆的驾驶和制动稳定性。
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公开(公告)号：CN218966608U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223428143.1
申请日：2022-12-19
申请人： 现代摩比斯株式会社
摘要： 一种车辆用悬架设备可以包括：驱动单元，其被构造为向车轮提供驱动力；第一转向节，其联接至驱动单元，并且被构造为将转向力传递到车轮；第二转向节，其设置为面对第一转向节，并且被构造为支撑第一转向节以使得第一转向节能转动；悬架臂，其从车辆主体延伸出来，并且被构造为吸收施加到车轮的冲击；衬套单元，其设置在第二转向节和悬架臂之间，并且被构造为支撑第二转向节以使得第二转向节相对于悬架臂能转动；以及转动限制单元，其设置在衬套单元上，并且被构造为选择性地限制第二转向节的转动方向。根据该车辆用悬架设备，可以防止主销轴线离车轮过远，这使得可以减小主销偏移值并提高车辆的行驶和制动的稳定性。
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公开(公告)号：CN217048241U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220933080.6
申请日：2022-04-20
申请人： 现代摩比斯株式会社
发明人： 朱振旭
摘要： 本实用新型提供一种用于轮内马达的悬架装置，可以包括：缓冲部件，其联接到车身，并配置成吸收从路面施加的冲击；臂部件，其联接到所述车身，布置在顶部和底部中的每一者处，并与所述缓冲部件联接；支撑部件，其联接到所述臂部件，并配置成能上下移动；一个或多个连接部件，其能旋转地安装在所述支撑部件上，设置成一对连接部件，并配置成用作转向轴线；以及固定部件，其安装在所述连接部件上，随同所述连接部件旋转，并与所述轮内马达联接。根据本公开，用于轮内马达的悬架装置设计成使支撑部件上下移动所沿的移动轴线与连接部件旋转所沿的转向轴线相互分离。
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公开(公告)号：CN221642546U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202323644200.4
申请日：2023-12-29
申请人： 现代摩比斯株式会社
IPC分类号： B62D17/00
摘要： 一种用于车辆的角模块设备，所述用于车辆的角模块设备包括：驱动单元，配置为向车轮提供驱动力；转向节，连接到所述驱动单元；转向单元，与所述转向节一起旋转并且配置为调节所述车轮的转向角；第一臂，配置为相对于车身支撑所述转向单元；板簧，从所述车身延伸并且设置成与所述转向节间隔开；第二臂，配置为相对于所述板簧支撑所述转向节、能够相对于所述板簧移动并且调节所述车轮的外倾角；以及限制单元，配置为选择性地限制所述第二臂对于所述板簧的相对移动。由于致动器与转向节直接组合，所以根据本实用新型的用于车辆的角模块设备能够更大范围地确保用于车轮与车身之间转向的空间并且扩大车轮的转向范围。
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