扭矩波动减小装置
    1.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203627744U

    公开(公告)日:2014-06-04

    申请号:CN201320554994.2

    申请日:2013-09-06

    Abstract: 一种扭矩波动减小装置(3),包括:第一主阻尼器(3a),被设置在驱动源(1)与传动装置(7)之间的动力传送路径上,且减小驱动源与传动装置之间产生的波动扭矩;第二主阻尼器(3b),被设置在相对于第一主阻尼器的传动装置侧以与第一主阻尼器串联,且减小波动扭矩,第二主阻尼器的振动阻尼性能不同于第一主阻尼器的振动阻尼性能;动态阻尼器(3c、3d),被设置在第一主阻尼器与第二主阻尼器之间,且利用惯性本体(34d、35、45c)和弹力限制驱动系统在动力传送路径上的特定的共振点的振动;腔室(53),容纳第一主阻尼器和第二主阻尼器以及动态阻尼器;以及粘性介质(54),被部分的腔室包围。

    扭矩波动吸收装置
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202901090U

    公开(公告)日:2013-04-24

    申请号:CN201220242224.X

    申请日:2012-05-25

    CPC classification number: F16F15/12366 F16F2226/041

    Abstract: 本实用新型提供一种不设置用于穿入螺栓的孔部便可从变速器一侧通过螺栓连接到发动机曲轴上的扭矩波动吸收装置。该扭矩波动吸收装置包括:第1组装体(2),其吸收同轴配置的第1转动轴(6)与第2转动轴(8)之间产生的波动扭矩,同时一端(10)从所述第2转动轴(8)一侧通过连接件(7)连接到第1转动轴(6)上;第2组装体(3),其吸收第1转动轴(6)与第2转动轴(8)之间产生的波动扭矩,同时配置于较连接件(7)更靠近第2转动轴(8)一侧,并且,另一端(26)连接到第2转动轴(8)上;以及连接手段(31),其连接第1组装体(2)的另一端(13)与第2组装体(3)的一端(20、21、22)。

    扭矩波动吸收装置
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202901156U

    公开(公告)日:2013-04-24

    申请号:CN201220240970.5

    申请日:2012-05-25

    CPC classification number: F16F15/123 F16F15/1295 F16F15/1297

    Abstract: 本实用新型公开了一种能够使限幅部的滑转面稳定,从而使限幅部的特性稳定的扭矩波动吸收装置。该扭矩波动吸收装置包括:侧板(12、13);衬板(11),其配置于侧板(12、13)之间;连接件(18),其在较衬板(11)更靠近径向内侧处连接侧板(11)与侧板(12);压板(14),其配置于侧板(13)与衬板(11)之间;以及弹性件(15),其对压板(14)施加朝向衬板(11)侧的作用力,衬板(11)可滑动地夹在侧板(12)与压板(14)之间,侧板(12、13)分别具有增强部(12c、13c),该增强部(12c、13c)具有在较连接件(18)更靠近径向外侧的部位朝向轴向弯曲了的部分。

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