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公开(公告)号：CN102678816A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210068961.7
申请日：2012-03-15
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F16F15/131 , F16F15/30
CPC classification number: F16F15/1297
Abstract: 一种扭矩波动吸收器(1)，包括：阻尼部(2)，以其弹性吸收输出轴(5)与输入轴(30)之间的扭矩波动；以及限幅部(4)，布置在从阻尼部(2)到输入轴(30)的动力传输路径上，限幅部(4)构造成，当输出轴(5)与输入轴(30)之间扭转所导致的扭矩波动等于或超过定义为在阻尼部(2)处吸收的预定扭矩时，限幅部(4)滑转。阻尼部(2)包括：中板(15)，其向限幅部(4)传输旋转动力；侧板(11、12)，其从输出轴(5)接收旋转动力输入；以及弹性件(16)，其吸收由中板(15)与侧板(11、12)之间的扭转所导致的扭矩波动。在相对于阻尼部(2)位于径向靠外侧的周边部分，侧板(11、12)直接或间接连接至与输出轴(5)相连接的飞轮(7)。
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公开(公告)号：CN101400920A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200780008957.9
申请日：2007-03-12
IPC: F16F15/30 , F16F15/134
CPC classification number: F16F15/13484
Abstract: 一种阻尼机构，可抑制装设在飞轮装配体上的阻尼机构在高转速区域内的返回故障并提高振动衰减性能。阻尼机构(4)包括：第一飞轮(2)；以可相对于第一飞轮(2)相对旋转的形态配置的中间旋转体(44)；以可相对于中间旋转体(44)相对旋转的形态配置的第二飞轮(3)；具有在旋转方向上弹性连结第一飞轮(2)和中间旋转体(44)的多个第一螺旋弹簧(41)的第一阻尼器(8)；以及在旋转方向上弹性连结中间旋转体(44)和第二飞轮(3)、在比第一阻尼器(8)的最小动作扭矩小的扭矩下开始动作的第二阻尼器(9)。第一螺旋弹簧(41)以在旋转方向上被预先压缩的状态收容在中间旋转体(44)的支撑部(45)之间。
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公开(公告)号：CN101025205A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710079293.7
申请日：2007-02-16
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16F15/129
Abstract: 本发明提供一种转矩波动吸收装置(1)，其包括固定于飞轮(F)的盘体(25)、固定于变速器(T)的盘毂(21)、第一和第二侧板(22A，22B)、减振部件(24)以及第一和第二控制板(33A，33B)，第一和第二控制板由止动销(34)铆接在一起，其特征在于，该转矩波动吸收装置进一步包括：第一滞后作用机构，包括低摩擦部件(35A，35B)，并产生较小滞后作用力；第二滞后作用机构，包括高摩擦部件(32A，32B)，并产生较大滞后作用力。盘毂包括凸缘部分(21A)，该凸缘部分具有其中插入止动销的通孔。由在通孔与盘毂之间形成的间隙，限定控制板与盘毂之间的相对旋转角度。当相对旋转角度限定在间隙范围内时，第一滞后作用机构起作用。
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公开(公告)号：CN1603654A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410083340.1
申请日：2004-09-30
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F16F15/124 , F16D13/64
CPC classification number: F16F15/127 , F16F1/128
Abstract: 一个减振盘组件包括驱动盘，它可旋转地连接到驱动动力源，还包括从动盘，它连接到从动侧并可相对驱动盘旋转，还包括减振机构，它被调整用来吸收驱动盘和从动盘之间因相互之间相对旋转而产生的碰撞。该减振机构位于从动盘上，包括螺旋弹簧和位于螺旋弹簧内的扭转减振器。扭转减振器包括至少一个导向部位，该导向部位相对螺旋弹簧内侧有预定的间隙，还包括缓冲件部位，该缓冲件部位在导向部位内侧与至少一个导向部位成为一体。
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公开(公告)号：CN101025205B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200710079293.7
申请日：2007-02-16
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16F15/129
Abstract: 本发明提供一种转矩波动吸收装置(1)，其包括固定于飞轮(F)的盘体(25)、固定于变速器(T)的盘毂(21)、第一和第二侧板(22A，22B)、减振部件(24)以及第一和第二控制板(33A，33B)，第一和第二控制板由止动销(34)铆接在一起，其特征在于，该转矩波动吸收装置进一步包括：第一滞后作用机构，包括低摩擦部件(35A，35B)，并产生较小滞后作用力；第二滞后作用机构，包括高摩擦部件(32A，32B)，并产生较大滞后作用力。盘毂包括凸缘部分(21A)，该凸缘部分具有其中插入止动销的通孔。由在通孔与止动销之间形成的间隙，限定控制板与盘毂之间的相对旋转角度。当相对旋转角度限定在间隙范围内时，第一滞后作用机构起作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104428560A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380034752.3
申请日：2013-09-18
IPC: F16F15/139
CPC classification number: F16F15/139 , Y10S903/904 , F16F15/13469 , Y02T10/6239
Abstract: 在从发动机(24)侧传递转矩的正扭转角区中，一直产生小的滞后转矩(H1)。因此，在怠速运转期间出现的小幅度的扭转振动可通过所述小的滞后转矩(H1)有效地减弱，而无需例如在发动机(24)的怠速运转期间转换成大的滞后转矩(H2)。结果，可防止由于在怠速运转期间转换成大的滞后转矩而导致驾驶员感觉到的不舒适，且因此可提高驾驶性能。
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公开(公告)号：CN104428560B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201380034752.3
申请日：2013-09-18
IPC: F16F15/139
CPC classification number: F16F15/139 , Y10S903/904
Abstract: 在从发动机(24)侧传递转矩的正扭转角区中，一直产生小的滞后转矩(H1)。因此，在怠速运转期间出现的小幅度的扭转振动可通过所述小的滞后转矩(H1)有效地减弱，而无需例如在发动机(24)的怠速运转期间转换成大的滞后转矩(H2)。结果，可防止由于在怠速运转期间转换成大的滞后转矩而导致驾驶员感觉到的不舒适，且因此可提高驾驶性能。
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公开(公告)号：CN102678816B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210068961.7
申请日：2012-03-15
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F16F15/131 , F16F15/30
CPC classification number: F16F15/1297
Abstract: 一种扭矩波动吸收器(1)，包括：阻尼部(2)，以其弹性吸收输出轴(5)与输入轴(30)之间的扭矩波动；以及限幅部(4)，布置在从阻尼部(2)到输入轴(30)的动力传输路径上，限幅部(4)构造成，当输出轴(5)与输入轴(30)之间扭转所导致的扭矩波动等于或超过定义为在阻尼部(2)处吸收的预定扭矩时，限幅部(4)滑转。阻尼部(2)包括：中板(15)，其向限幅部(4)传输旋转动力；侧板(11、12)，其从输出轴(5)接收旋转动力输入；以及弹性件(16)，其吸收由中板(15)与侧板(11、12)之间的扭转所导致的扭矩波动。在相对于阻尼部(2)位于径向靠外侧的周边部分，侧板(11、12)直接或间接连接至与输出轴(5)相连接的飞轮(7)。
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公开(公告)号：CN101400920B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200780008957.9
申请日：2007-03-12
IPC: F16F15/30 , F16F15/134
CPC classification number: F16F15/13484
Abstract: 一种阻尼机构，可抑制装设在飞轮装配体上的阻尼机构在高转速区域内的返回故障并提高振动衰减性能。阻尼机构(4)包括：第一飞轮(2)；以可相对于第一飞轮(2)相对旋转的形态配置的中间旋转体(44)；以可相对于中间旋转体(44)相对旋转的形态配置的第二飞轮(3)；具有在旋转方向上弹性连结第一飞轮(2)和中间旋转体(44)的多个第一螺旋弹簧(41)的第一阻尼器(8)；以及在旋转方向上弹性连结中间旋转体(44)和第二飞轮(3)、在比第一阻尼器(8)的最小动作扭矩小的扭矩下开始动作的第二阻尼器(9)。第一螺旋弹簧(41)以在旋转方向上被预先压缩的状态收容在中间旋转体(44)的支撑部(45)之间。
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公开(公告)号：CN100408881C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200410083340.1
申请日：2004-09-30
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F16F15/124 , F16D13/64
CPC classification number: F16F15/127 , F16F1/128
Abstract: 一个减振盘组件包括驱动盘，它可旋转地连接到驱动动力源，还包括从动盘，它连接到从动侧并可相对驱动盘旋转，还包括减振机构，它被调整用来吸收驱动盘和从动盘之间因相互之间相对旋转而产生的碰撞。该减振机构位于从动盘上，包括螺旋弹簧和位于螺旋弹簧内的扭转减振器。扭转减振器包括至少一个导向部位，该导向部位相对螺旋弹簧内侧有预定的间隙，还包括缓冲件部位，该缓冲件部位在导向部位内侧与至少一个导向部位成为一体。
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