公开(公告)号：CN202992012U

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201220493559.9

申请日：2012-09-25

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 江端胜 ,  道满泰典 ,  堀隆司 ,  山下俊哉

IPC: F16F15/134

CPC classification number: F16F15/123 ,  F16F15/1232 ,  F16F15/13185 ,  F16H41/24 ,  F16H2045/0221

Abstract: 本实用新型公开了一种扭矩波动吸收器（3），包括：驱动板（10），构造成与内燃机的曲轴（2）一体地旋转；中心板（23）；侧板（17、18）；弹性构件（34、35），用于吸收扭矩波动；以及块构件（14、60、65），构造成与驱动板接合且附连到侧板，其中该侧板包括：容纳该弹性构件的多个容纳部（17a、18a）；和至少一个凹入部（17d）以及第一窗口部（17e），设置在与该块构件的位置对应的位置，并且该块构件沿该侧板的周向附连到位于该侧板的相邻的容纳部之间的部分上。根据本实用新型的扭矩波动吸收器，其阻尼器部分处的扭转角增大，并且相对于动力传输路径上的弹性构件的发动机侧的惯量增大，由此限制了发动机的旋转波动，提高了衰减性能。

公开(公告)号：CN203868237U

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201290000846.X

申请日：2012-09-25

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  株式会社艾科赛迪

Inventor： 江端胜 ,  山下俊哉 ,  堀隆司 ,  道满泰典

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/1213 ,  F16F15/123 ,  F16F15/12306 ,  F16F15/134 ,  F16F15/165 ,  F16F2230/10 ,  F16F2230/30 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0278

Abstract: 提供一种扭矩变动吸收装置，即使作用离心力或者被冷却，也能够可靠地密封用于容置弹性构件的空间。该扭矩变动吸收装置具有：中间板；侧板，其以能够相对于中间板旋转的方式配置；弹性构件，其容置于被侧板包围的空间内，并且吸收在侧板和中间板之间产生的扭矩变动；盖构件，其固定在中间板上，并且与能够滑动的方式与侧板进行压力接触，从而从外部盖住容置弹性构件的空间；抑制部，在容置弹性构件的空间内的气压小于外部气压时，该抑制部能够抑制盖构件（25）的因作用于盖构件（25）的压力而产生的变形。

公开(公告)号：CN203627744U

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201320554994.2

申请日：2013-09-06

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 佐伯智洋 ,  川添博司 ,  西尾优作 ,  江端胜 ,  堀隆司 ,  泷川由浩

IPC: F16H57/028 ,  F16F15/134 ,  F16F15/167

CPC classification number: F16F15/1421 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/13484 ,  F16F15/1428 ,  F16F15/163 ,  Y10T74/2125

Abstract: 一种扭矩波动减小装置（3），包括：第一主阻尼器（3a），被设置在驱动源（1）与传动装置（7）之间的动力传送路径上，且减小驱动源与传动装置之间产生的波动扭矩；第二主阻尼器（3b），被设置在相对于第一主阻尼器的传动装置侧以与第一主阻尼器串联，且减小波动扭矩，第二主阻尼器的振动阻尼性能不同于第一主阻尼器的振动阻尼性能；动态阻尼器（3c、3d），被设置在第一主阻尼器与第二主阻尼器之间，且利用惯性本体（34d、35、45c）和弹力限制驱动系统在动力传送路径上的特定的共振点的振动；腔室（53），容纳第一主阻尼器和第二主阻尼器以及动态阻尼器；以及粘性介质（54），被部分的腔室包围。