公开(公告)号：CN102149555A

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN200980135999.8

申请日：2009-11-30

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 堀健二 ,  井田博之 ,  石川政司

IPC: B60J7/22

CPC classification number: B60J7/22

Abstract: 提供一种低成本、轻量的活动车顶装置以及折流板。一种活动车顶装置具备：可动板(3)，其配置成能够开闭设置于车辆的车顶(10)的开口部(11)；以及折流板(7)，其具有主体部(30)，其配置在上述开口部(11)的前端部，沿车辆的宽度方向延伸，并且能对应可动板(3)的位置而向车顶(10)的表面的上方展开或向该表面的下方收纳；支承部，其具有主体部(30)的宽度方向的两端连接，并对主体部(30)进行支承使该主体部(30)能够相对车辆的车顶(10)转动；折流板(7)具有多个凸部(35、36、37)，这些凹部位于主体部(30)的上方且设置在与车辆的车顶(10)的强度低的部位的位置对应的主体部(30)的宽度方向的一部分。

公开(公告)号：CN102198793A

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN201110076356.X

申请日：2011-03-23

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 堀健二 ,  浅野喜正 ,  西川增美

IPC: B60K11/04

CPC classification number: B60K11/085 ,  F01P7/10 ,  Y02T10/88

Abstract: 一种用于车辆的可动格栅风门，包括：第一翅片(11)，其适于设置在外界空气被吸入通过的格栅开口部(6)处；第二翅片(13)，其适于设置在所述格栅开口部(6)处并且布置为与所述第一翅片(11)平行；第一输出轴(18)，其布置在所述第一翅片(11)的转动轴线上；第二输出轴(19)，其布置在所述第二翅片(13)的转动轴线上从而在与所述第一输出轴(18)的转动相反的方向上进行转动；驱动源(30)，其用于向所述第一输出轴(18)和所述第二输出轴(19)供给驱动力；以及致动装置(15)，其用于对所述第一翅片(11)和所述第二翅片(13)进行致动从而打开或关闭所述格栅开口部(6)。

公开(公告)号：CN112793676A

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN202011272572.7

申请日：2020-11-13

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 馆亮太 ,  堀健二 ,  内田修平

IPC: B62D35/02 ,  B62D37/02

Abstract: 本发明提供一种能稳定车轮整流罩的姿势的车用车轮整流罩装置20，其具备：可转动地支承于第1旋转轴72并在展开位置和收纳位置之间变位的车轮整流罩40、将致动器的动力传递给车轮整流罩40的第1连杆单元50，第1连杆单元50具有在致动器驱动时与驱动轴71一体转动的驱动连杆51、通过第2旋转轴73与车轮整流罩40连结并通过第3旋转轴74与驱动连杆51连结的中间连杆52。驱动连杆51在车轮整流罩40配置于收纳位置的第1位置和车轮整流罩40配置于展开位置的第2位置之间绕驱动轴71转动，在将驱动轴71位于连接第2旋转轴73和第3旋转轴74的线段时的驱动连杆51的位置作为第1中立位置时，第1位置为比第1中立位置向第1转动方向R1转动的位置。

公开(公告)号：CN109236094A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201810750081.5

申请日：2018-07-10

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 日高大 ,  堀健二

IPC: E05F15/60 ,  B60J5/04

CPC classification number: E05F5/00 ,  B60J5/04 ,  E05B81/00 ,  E05B81/14 ,  E05B81/76 ,  E05B83/36 ,  E05B85/26 ,  E05C17/006 ,  E05C17/203 ,  E05F5/025 ,  E05Y2900/531 ,  E05F15/60 ,  B60J5/047

Abstract: 本发明提供能够进一步提高摆动门的操作感的车门装置。通过门掣装置(20)、门锁定装置(21)、操作检测部(51)、非接触传感器(61)以及门ECU(30)构成车门装置。门ECU(30)基于从接触传感器(51a、51b、51c)输出的作为操作要求的信号St1、St2、St3，将闩锁机构(22)向开锁状态切换，并且以对摆动门不施加钳位保持力的方式控制门掣装置(20)。

公开(公告)号：CN207594726U

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201721632986.X

申请日：2017-11-29

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 内田修平 ,  浅野喜正 ,  佐藤盛贵 ,  堀健二

IPC: B60K11/08

CPC classification number: B60K11/085 ,  B60R19/48 ,  B60R2019/1806 ,  B60R2019/486

Abstract: 本实用新型提供能够将被发动机室获取的空气的流路确保得更大的格栅开闭装置。格栅开闭装置(10)具备沿车宽方向延伸的第一保险杠加强件(11)、包含从第一保险杠加强件(11)沿与车宽方向交叉的上下方向延伸的多个支承部件并由这些多个支承部件支承来调整被发动机室(4)获取的空气的流量的开闭机构(13)。

公开(公告)号：CN203186081U

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201320130364.2

申请日：2013-03-21

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 浅野喜正 ,  前田贤治 ,  堀健二 ,  斋藤孝 ,  铃木祐司

IPC: B60K11/08

CPC classification number: B60K11/04 ,  B60K11/085 ,  Y02T10/88

Abstract: 本实用新型提供格栅风门装置，在车辆碰撞时能够减轻施加于在后方配置的车身内部的收纳设备的碰撞载荷。格栅风门装置（10）具备：能够基于其开闭动作来控制空气的流量的风门机构（11）；将该风门机构（11）支承于格栅开口部内的框架（12）；以及保持于框架（12）并开闭驱动风门机构（11）的致动器（13）。并且，框架（12）具有保持构造，该保持构造基于车辆碰撞时的碰撞载荷，能够使致动器（13）朝框架（12）的前方侧相对移动。

公开(公告)号：CN203186082U

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201320130365.7

申请日：2013-03-21

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 浅野喜正 ,  前田贤治 ,  堀健二 ,  斋藤孝 ,  铃木祐司

IPC: B60K11/08

CPC classification number: B60H1/3421 ,  B60K11/085 ,  F01P7/10 ,  Y02T10/88

Abstract: 本实用新型提供进气格栅装置，能够利用简单的结构实现百叶窗机构的可靠的打开动作与关闭状态的稳定性。各活动翅片（14）的隔着其转动中心（P）的两个方向的翅片长度（L1、L2）设定成不相等的长度（L1＞L2），以基于从格栅开口部流入的空气的压力在各活动翅片（14）产生朝向打开方向的转矩。进而，在框架（13）的上框部（16）及下框部（26）分别设置有具有壁面（31a、32a）的第一突部（31）及第二突部（32），壁面位于当各活动翅片朝关闭方向转动时翅片前端（21a、22a）的移动方向上，且在壁面与翅片前端之间形成空气的流路（X1、X2）。

公开(公告)号：CN203046875U

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201220495193.9

申请日：2012-09-25

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 堀健二

IPC: B60K11/04

CPC classification number: B60K11/085 ,  Y02T10/88

Abstract: 提供一种格栅百叶窗装置，能够防止水滴进入轴承部、并能够确保活动翼片的顺畅的开闭动作。各活动翼片（14）具备：大致长条平板状的翼片部（19）；以及设置在该翼片部（19）的宽度方向两端的转动轴（20、21）。各转动轴（20、21）具有配置在空气的流路（FP）内的露出部（30、31），并且，在这些各露出部（30、31）设置有向径向外侧延伸的环状的凸缘（32）。进而，在各露出部（30、31）的前方形成有沿着与空气的流入方向交叉的方向延伸的罩（33）。

公开(公告)号：CN204937281U

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201520642378.1

申请日：2015-08-24

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 志贺督广 ,  浅野喜正 ,  内田修平 ,  堀健二

IPC: B62D35/00 ,  B62D37/02

CPC classification number: B62D35/007

Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的扰流器装置，该扰流器装置包括扰流器、支承机构、固定构件、以及第一管状构件和第二管状构件，该支承机构支承扰流器，该支承机构将扰流器调节成定位在扰流器从车辆的外表面伸出的展开位置，该支承机构将扰流器调节成定位在扰流器收回在壳体凹入部内的收回位置，该壳体凹入部形成在车辆的外表面处，该固定构件将扰流器固定至支承机构，固定构件插入第一管状构件和第二管状构件中，第一管状构件在第一周向表面处设置有第一螺纹部，第二管状构件在第二周向表面处设置有第二螺纹部，第一螺纹部和第二螺纹部彼此螺纹接合。

公开(公告)号：CN204659646U

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201520291765.5

申请日：2015-05-07

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 堀健二 ,  田中博贵

IPC: B60R19/52

CPC classification number: B60K11/085 ,  B60K11/04 ,  F01P7/10 ,  Y02T10/88

Abstract: 本实用新型提供车辆用格栅装置，能够以更小的动作改变前格栅的开口量且结构简单。车辆用格栅装置(10)具备：第一罩部件(C1)，其具有排列配置于格栅开口部(4)内的多个固定翅片(F1)；第二罩部件(C2)，其具有以能够一体移动的方式被连结的多个可动翅片(F2)，并且能够将上述各可动翅片(F2)配置在与各固定翅片(F1)交替并列的位置。而且，该车辆用格栅装置(10)通过对第二罩部件(C2)进行驱动而使各可动翅片(F2)退避至各固定翅片(F1)的后方，由此能够改变前格栅(2)的开口量。