公开(公告)号：CN112793676A

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN202011272572.7

申请日：2020-11-13

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 馆亮太 ,  堀健二 ,  内田修平

IPC: B62D35/02 ,  B62D37/02

Abstract: 本发明提供一种能稳定车轮整流罩的姿势的车用车轮整流罩装置20，其具备：可转动地支承于第1旋转轴72并在展开位置和收纳位置之间变位的车轮整流罩40、将致动器的动力传递给车轮整流罩40的第1连杆单元50，第1连杆单元50具有在致动器驱动时与驱动轴71一体转动的驱动连杆51、通过第2旋转轴73与车轮整流罩40连结并通过第3旋转轴74与驱动连杆51连结的中间连杆52。驱动连杆51在车轮整流罩40配置于收纳位置的第1位置和车轮整流罩40配置于展开位置的第2位置之间绕驱动轴71转动，在将驱动轴71位于连接第2旋转轴73和第3旋转轴74的线段时的驱动连杆51的位置作为第1中立位置时，第1位置为比第1中立位置向第1转动方向R1转动的位置。

公开(公告)号：CN207594726U

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201721632986.X

申请日：2017-11-29

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 内田修平 ,  浅野喜正 ,  佐藤盛贵 ,  堀健二

IPC: B60K11/08

CPC classification number: B60K11/085 ,  B60R19/48 ,  B60R2019/1806 ,  B60R2019/486

Abstract: 本实用新型提供能够将被发动机室获取的空气的流路确保得更大的格栅开闭装置。格栅开闭装置(10)具备沿车宽方向延伸的第一保险杠加强件(11)、包含从第一保险杠加强件(11)沿与车宽方向交叉的上下方向延伸的多个支承部件并由这些多个支承部件支承来调整被发动机室(4)获取的空气的流量的开闭机构(13)。

公开(公告)号：CN204937281U

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201520642378.1

申请日：2015-08-24

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 志贺督广 ,  浅野喜正 ,  内田修平 ,  堀健二

IPC: B62D35/00 ,  B62D37/02

CPC classification number: B62D35/007

Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的扰流器装置，该扰流器装置包括扰流器、支承机构、固定构件、以及第一管状构件和第二管状构件，该支承机构支承扰流器，该支承机构将扰流器调节成定位在扰流器从车辆的外表面伸出的展开位置，该支承机构将扰流器调节成定位在扰流器收回在壳体凹入部内的收回位置，该壳体凹入部形成在车辆的外表面处，该固定构件将扰流器固定至支承机构，固定构件插入第一管状构件和第二管状构件中，第一管状构件在第一周向表面处设置有第一螺纹部，第二管状构件在第二周向表面处设置有第二螺纹部，第一螺纹部和第二螺纹部彼此螺纹接合。

公开(公告)号：CN203285922U

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201320281889.6

申请日：2013-05-22

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 堀健二 ,  内田修平

IPC: F16H1/20

CPC classification number: F16H37/04 ,  F16H1/321 ,  F16H23/00 ,  F16H23/10 ,  F16H25/04 ,  Y10T74/1836

Abstract: 本实用新型提供齿轮装置，能够以小型且简易的结构而确保高减速比并传递更大的扭矩。齿轮装置（3）具备：偏心凸轮8，其具有从旋转轴（L1）偏心的支承部（7）并被旋转驱动；内齿齿轮（11），其设置在与偏心凸轮同轴的位置；和外齿齿轮（12），其支承于偏心凸轮（8）的支承部且与内齿齿轮啮合。另外，齿轮装置具备：输出部（17），其与外齿齿轮一体且同轴地旋转；和轴承部（18），其以外齿齿轮及输出部的轴线（L2）相对于偏心凸轮（8）的旋转轴交叉的倾斜状态支承该输出部。并且，内齿齿轮及外齿齿轮分别具备在圆锥面（S1a、S2a）形成各齿轮齿（T1、T2）而成的锥齿部（31、32），圆锥面的顶点与轴线与旋转轴的交点（P）重合。