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公开(公告)号：CN114577490B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210057019.4
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种动力总成台架参数检测方法，方法包括：获取台架输入参数和动力总成部件特性参数；利用台架输入参数和动力总成部件特性参数确定在不同试验项目中动力总成对传动轴的需求转速和需求扭矩；利用台架部件特性参数和台架输入参数确定传动轴的转速限值、制动扭矩限值和驱动扭矩限值；针对每个试验项目，利用试验项目下的需求转速和需求扭矩、转速限值、制动扭矩限值和驱动扭矩限值进行对比判断，以获得试验项目的参数建议。在不改变动力总成台架硬件前提下，利用台架输入参数、动力总成部件特性参数、以及台架部件特性参数进行对比判断，获得相应试验项目的参数建议，避免台架参数设置不合理，造成台架部件或者动力总成部件的损坏。
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公开(公告)号：CN115923844A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310028388.5
申请日：2023-01-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆驾驶模式控制方法，所述车辆包括线控底盘域控制器、故障诊断模块和故障处理模块，其中所述故障处理模块与所述线控底盘域控制器相连接，且所述故障处理模块包括故障降级处理模块；所述车辆驾驶模式控制方法包括：实时获取车辆运行工况；在车辆处于自动驾驶模式时，控制所述故障诊断模块对车辆运行工况进行故障诊断；若所述车辆运行工况存在故障并符合自动驾驶退出条件，控制车辆启动人工模式；控制所述故障处理模块对所述故障进行故障修复。保障了自动驾驶模式下的人工控制的优先级，使得传统线控底盘控制与智能驾驶控制相配合，进一步保障了自动驾驶的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN114577490A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210057019.4
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种动力总成台架参数检测方法，方法包括：获取台架输入参数和动力总成部件特性参数；利用台架输入参数和动力总成部件特性参数确定在不同试验项目中动力总成对传动轴的需求转速和需求扭矩；利用台架部件特性参数和台架输入参数确定传动轴的转速限值、制动扭矩限值和驱动扭矩限值；针对每个试验项目，利用试验项目下的需求转速和需求扭矩、转速限值、制动扭矩限值和驱动扭矩限值进行对比判断，以获得试验项目的参数建议。在不改变动力总成台架硬件前提下，利用台架输入参数、动力总成部件特性参数、以及台架部件特性参数进行对比判断，获得相应试验项目的参数建议，避免台架参数设置不合理，造成台架部件或者动力总成部件的损坏。
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公开(公告)号：CN113479073B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202110881671.3
申请日：2021-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种防溜坡控制方法、装置、整车控制器及存储介质。该控制方法包括：确定实际防溜坡时间；获取一个周期内的期望转速差和一个周期内的实际转速差；根据期望转速差和实际转速差确定需求扭矩补偿方向；根据实际防溜坡时间和防溜坡预设时间调整期望转速差，从而改变需求扭矩补偿方向，调整下一个相同坡度的防溜坡时间，这样实现了在不同坡度下仍然在规定防溜坡时间内完成防溜坡的效果。
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公开(公告)号：CN116373889A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310423260.9
申请日：2023-04-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60W50/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆上下电的控制方法及智能驾驶车辆，该控制方法包括：获取第一外部指令，并根据第一外部指令判断车辆是否触发自动驾驶；在确定车辆未触发自动驾驶且满足第一预设条件后，获取第二外部指令，并根据第二外部指令控制车辆上电或下电；在确定车辆触发自动驾驶且满足第二预设条件后，获取第三外部指令，并根据第三外部指令控制车辆上电或下电。本发明提供的技术方案，以实现车辆能够在自动驾驶或非自动驾驶的情况下能够独立地进行上电或下电操作，保证车辆上电和下电的安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113479073A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110881671.3
申请日：2021-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种防溜坡控制方法、装置、整车控制器及存储介质。该控制方法包括：确定实际防溜坡时间；获取一个周期内的期望转速差和一个周期内的实际转速差；根据期望转速差和实际转速差确定需求扭矩补偿方向；根据实际防溜坡时间和防溜坡预设时间调整期望转速差，从而改变需求扭矩补偿方向，调整下一个相同坡度的防溜坡时间，这样实现了在不同坡度下仍然在规定防溜坡时间内完成防溜坡的效果。
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公开(公告)号：CN117404283A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311180974.8
申请日：2023-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氮氧传感器泵单元的控制方法及装置，方法包括：获取氮氧传感器中测量泵单元测量得到的目标氧气浓度；在确定所述目标氧气浓度大于第一预设阈值的情况下，或目标氧气浓度的变化率大于第二预设阈值的情况下，使主泵根据第一泵电流泵氧；或，在确定氮氧传感器中测量泵单元测量得到的目标氧气浓度小于或等于第一预设阈值的情况下，或目标氧气浓度的变化率小于或等于第二预设阈值的情况下，使主泵根据第二泵电流泵氧。基于此，实现准确的进行氮氧浓度检测。
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公开(公告)号：CN113525179A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110992381.6
申请日：2021-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及纯电动车辆技术领域，公开了一种燃料电池的动态响应控制方法，燃料电池的动态响应控制方法中，在燃料电池的输出功率变更到目标输出功率之前，先在原来的功率的附近上下动态相应起来，可以有效延长燃料电池的寿命，且当VCU需求燃料电池变更到下一档，也就是变更到目标功率时，燃料电池可以更快的相应VCU的需求功率，提高了燃料电池的响应速度。
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公开(公告)号：CN110985565B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911405084.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本申请提供一种气动离合器的控制方法和装置，用推杆的当前位置和目标位置确定出划分有多个时间区间的时间‑位移曲线后，按时间区间的先后，顺序控制推杆沿每个时间区间内的子位移曲线移动，使推杆移动至目标位置，其中，每个时间区间内对推杆的控制方法为：从多种组合控制策略中选择一种作为当前策略，按当前策略和当前区间的子位移曲线生成阀门控制曲线，用阀门控制曲线同时控制当前策略包含的每个受控阀门，从而控制推杆移动。本方案在每个时间区间内均同时控制当前策略所包括的多个受控阀门，使得离合器工作时任意时刻均有多个受控阀门开启，从而有效的较弱阀门开启后气缸内的压力脉动，提高控制精度。
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公开(公告)号：CN112699648A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110003013.4
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F40/174 , G06F40/18 , G06Q10/00
Abstract: 本申请提供一种数据处理方法及装置，该方法包括：获取车辆的终端设备的标定数据，标定数据用于对车辆的终端设备的故障管理系统中的故障数据进行标定，对标定数据进行处理，得到故障管理程序，故障管理程序用于对车辆的终端设备进行故障管理和故障诊断，将故障管理程序发送给车辆的控制设备。与现有技术相比，本申请将数据的标定工作提前，在生成故障管理程序时自动提取标定数据，不需要再进行表格填写以及数据标定，从而简化了表格维护和数据合成工作。
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