-
公开(公告)号：CN118499456A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410578019.8
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种基于阀动作时间的换挡方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：检测选挡阀的位置传感器的第一工作状态，以及换挡阀的位置传感器的第二工作状态；在第一工作状态指示选挡阀的位置传感器故障时，向选换挡执行装置发出选挡阀动作指令，并在发出选挡阀动作指令的第一动作时间之后，向选换挡执行装置发出选挡阀停止动作指令；在第二工作状态指示换挡阀的位置传感器故障时，向选换挡执行装置发出换挡阀动作指令，并在发出换挡阀动作指令的第二动作时间之后，向选换挡执行装置发出换挡阀停止动作指令。本申请的方法，解决了在选挡阀的位置传感器，以及换挡阀的位置传感器发生故障时，如何根据阀动作时间完成换挡动作的问题。
-
公开(公告)号：CN115075959B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210932214.7
申请日：2022-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种车辆滤波时间调整方法和装置，首先，在车辆处于正常运行状态时，按照预设的时刻采集第一油门开度和第二油门开度，计算采集到的油门开度之间的差值，再计算油门开度差值与采集时刻的比值，得到油门变化率，若油门变化率大于预设油门变化率，且第二油门开度小于预设油门开度，增加车辆滤波时间。通过上述对于滤波时间的调整方式，可以在车辆处于过度状态，也就是从正常运行状态进入急踩油门的状态时，调整车辆的滤波时间，实现了滤波时间与车辆状态的匹配，缓解了车辆处于正常运行状态时由于滤波时间过长，造成的车辆动力响应迟缓。
-
公开(公告)号：CN114776456B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210271080.9
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种EGR阀自学习的控制方法和车辆的控制器，EGR阀自学习的控制方法包括步骤：根据EGR阀在车辆行驶过程中需要进入自学习模式，获取车辆在EGR阀的上次自学习后的累积行驶时间；比较累积行驶时间与预设行驶时间；根据累积行驶时间小于预设行驶时间，则阻止EGR阀进入自学习模式。本发明能够减少EGR阀在车辆行驶过程中的无效自学习次数，减少自学习过程中EGR阀的落座频繁冲击对EGR阀的阀门损伤，并减少了由于EGR阀长时间不进行自学习导致EGR阀的阀门开度值产生偏移现象，提高了EGR阀的控制精度。
-
公开(公告)号：CN115158314A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210848553.7
申请日：2022-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本申请提供了一种巡航模式的控制方法及装置。所述方法包括：先循环获取目标车辆的行驶速度，然后响应于行驶速度小于第一速度阈值，控制目标车辆进入加速状态；响应于行驶速度大于第二速度阈值，控制目标车辆进入滑行状态，第二速度阈值大于所述第一速度阈值。这样，在巡航模式中通过加速状态、滑行状态的循环来实现巡航功能，使得车辆在加速状态下，通过增加发动机的阻力，提高发动机的负荷率，从而提高了发动机热效率；在滑行状态下，发动机在怠速运行，降低了油耗率，达到了降低百公里油耗的效果。如此，可以在环境、路况良好，道路上前后车距足够的情况下使发动机运行工况集中于最佳油耗区，从而达到更好的节能效果。
-
公开(公告)号：CN117366124A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311495355.8
申请日：2023-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种离合器的控制方法、控制装置和车辆系统，该方法包括：读取车辆的变速箱电控单元中预存的多个数据对，数据对包括车辆的离合器的位置与对应的离合器的传递扭矩，目标数据对包括目标位置以及对应的目标扭矩，目标位置表征离合器处于半接合点位置；确定离合器的实际半接合点位置；在实际半接合点位置与目标位置不同时，采用实际半接合点位置替换目标数据对中的目标位置；根据实际半接合点位置和目标位置之间的关系，对除目标数据对外的其他数据对中的离合器的位置进行修正，得到修正后的各数据对；在车辆的发动机启动的情况下，根据修正后的各数据对，控制离合器运行。本申请解决了离合器默认位置不准确影响车辆正常起步的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116624584A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310639647.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆挡位的控制方法及装置、电子设备，该方法包括：在车辆转弯过程中，若未检测到挡位调整信号，且车辆的离心力大于预设阈值，则基于挡位、离心力以及作用力之间的对应关系，确定车辆的离心力作用在挡位箱的选挡活塞上的第一作用力；基于作用力与电磁阀状态的对应关系，确定第一作用力对应的目标电磁阀的状态；按照目标电磁阀的状态对目标电磁阀进行控制，以产生作用在所述选挡活塞的第二作用力。以此解决由于离心力的作用，车辆选挡执行机构的选挡活塞可能会出现偏移，从而导致重新触发换挡过程的问题。
-
公开(公告)号：CN114857254A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210510501.9
申请日：2022-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆空档滑行的控制方法、自动变速箱和车辆，控制方法包括：获取车辆的第一运行状态参数；判断第一运行状态参数是否满足第一预设条件；若是，则控制车辆进入空档滑行状态；获取车辆的第二运行状态参数；判断第二运行状态参数是否满足第二预设条件；若是，则控制车辆退出空档滑行状态。根据本发明提出的车辆空档滑行的控制方法，降低了空档滑行模式的进入和退出的频繁度，增加了空档滑行的时间占比，降低了整车油耗提升了热管理性能。
-
公开(公告)号：CN114857254B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210510501.9
申请日：2022-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆空档滑行的控制方法、自动变速箱和车辆，控制方法包括：获取车辆的第一运行状态参数；判断第一运行状态参数是否满足第一预设条件；若是，则控制车辆进入空档滑行状态；获取车辆的第二运行状态参数；判断第二运行状态参数是否满足第二预设条件；若是，则控制车辆退出空档滑行状态。根据本发明提出的车辆空档滑行的控制方法，降低了空档滑行模式的进入和退出的频繁度，增加了空档滑行的时间占比，降低了整车油耗提升了热管理性能。
-
公开(公告)号：CN115075959A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210932214.7
申请日：2022-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种车辆滤波时间调整方法和装置，首先，在车辆处于正常运行状态时，按照预设的时刻采集第一油门开度和第二油门开度，计算采集到的油门开度之间的差值，再计算油门开度差值与采集时刻的比值，得到油门变化率，若油门变化率大于预设油门变化率，且第二油门开度小于预设油门开度，增加车辆滤波时间。通过上述对于滤波时间的调整方式，可以在车辆处于过度状态，也就是从正常运行状态进入急踩油门的状态时，调整车辆的滤波时间，实现了滤波时间与车辆状态的匹配，缓解了车辆处于正常运行状态时由于滤波时间过长，造成的车辆动力响应迟缓。
-
公开(公告)号：CN118499459A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410577985.8
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种基于主箱速比的换挡监测方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：在自动机械式变速箱换挡时，获取用于监测换挡执行器的位置的第一位置传感器的第一工作状态，以及用于监测选挡执行器的位置的第二位置传感器的第二工作状态；在第一工作状态和/或第二工作状态为第一异常状态时，则在执行换挡动作后的第一预设时长后，持续获取自动机械式变速箱的主箱速比；在主箱速比持续第二预设时长内均位于目标预设范围时，确定换挡执行器的位置和选挡执行器的位置均到达各自的预设位置，则生成第一指令。本申请的方法，解决了在位置传感器发生故障时，如何基于主箱速比确定换挡执行器的位置和选挡执行器的位置，从而判断是否换挡成功的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.023 seconds)
