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公开(公告)号：CN115992772A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310287743.0
申请日：2023-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、装置、设备及存储介质。发动机控制方法包括：获取海拔高度；根据海拔高度修正发动机废气循环控制量，根据修正后的发动机废气循环控制量确定冷后进气温度目标值；获取发动机工况数据，根据发动机工况数据确定燃油喷射控制量以及发动机出水温度预设值；基于发动机出水温度预设值、冷后进气温度目标值确定发动机冷却装置控制量；根据海拔高度修正发动机出水温度限值，根据修正后的发动机出水温度限值确定燃油输出总量控制量；采用发动机废气循环控制量、燃油喷射控制量、发动机冷却装置控制量以及燃油输出总量控制量协同控制发动机工作。
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公开(公告)号：CN112590756A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011477686.5
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力系统运行状态控制方法及装置，方法包括：根据后处理系统的状态，确定后处理系统的温度需求；当温度需求为高温请求时，控制混合动力系统中的内燃机给电池充电，以使内燃机的负荷大于预设的第一负荷阈值；当温度需求为保温请求时，控制混合动力系统中的内燃机给电池充电，以使内燃机的负荷不低于预设的第二负荷阈值；当温度需求为降温请求时，控制混合动力系统中的电机输出动力，以使内燃机的负荷低于预设的第三负荷阈值。本发明通过在不同后处理系统状态下，对混合动力系统中的内燃机和电机的运行状态进行协调控制，提高了后处理系统的排放控制效果，以及提高了后处理系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN117569942B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410066899.0
申请日：2024-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖以及发动机，该发动机缸盖包括进气道及进气门座圈，进气门座圈的底面平行于发动机缸盖的底面，进气门座圈的底面与发动机缸盖的底面的距离为进气门座圈的底面高度H，进气门座圈的底面高度H与发动机缸盖的底板厚度K满足0≤K‑H≤5mm，使进气道的导流段的延伸方向与发动机缸盖底面的夹角θ满足30°≤θ≤45°。上述发动机缸盖的进气门座圈抬高，使进气道的导流段的延伸方向与发动机缸盖的底面的夹角更小，达到增强滚流形成，提高滚流强度，从而增加火焰传播速度，提升发动机热效率，同时也在进气道远离排气道的一侧的壁面与发动机缸盖的底面之间留出更多空间给水套，使水套工艺性好，提高水套冷却效果。
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公开(公告)号：CN114810412B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210549854.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞及气体发动机，其中，所述活塞用于由柴油机改造成的气体发动机，所述活塞与弱滚流气缸盖结构组合使用，所述活塞包括燃烧室凹坑以及环绕所述燃烧室凹坑的周向的活塞顶面，所述燃烧室凹坑的表面为圆滑曲面，所述活塞顶面在沿所述活塞的径向由外向内的延伸方向上逐渐向下倾斜。本发明提供的活塞在进气过程中能够使气流在气缸内更易形成滚流，且保持较高的能量，在压缩过程中能够进一步增强滚流强度，从而在活塞运行到上止点附近时大大提升燃烧室内的湍动能，进而提高火焰传播速度，提升发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN114352431B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210260961.0
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种活塞及发动机，该活塞包括顶部设有燃烧室的活塞本体，燃烧室包括在活塞本体的底部指向活塞本体的顶部的方向上依次设置且口径依次增大的第一环槽、第二环槽和第三环槽，底部设有凸起部，第一环槽、第二环槽和第三环槽同轴并相互连通，且均环绕凸起部设置；第二环槽包括环状的外侧壁以及位于外侧壁内侧并与外侧壁连接的底壁，底壁与第一环槽之间形成有凸台；第三环槽包括弧形凹面部，弧形凹面部的内端与外侧壁远离底壁的一端连接，弧形凹面部的外端与活塞本体的顶面连接；发动机运行过程中，弧形凹面部能够与混合气之间形成空气夹层。该活塞及发动机改善了发动机燃油经济性不理想的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117569942A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410066899.0
申请日：2024-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖以及发动机，该发动机缸盖包括进气道及进气门座圈，进气门座圈的底面平行于发动机缸盖的底面，进气门座圈的底面与发动机缸盖的底面的距离为进气门座圈的底面高度H，进气门座圈的底面高度H与发动机缸盖的底板厚度K满足0≤K‑H≤5mm，使进气道的导流段的延伸方向与发动机缸盖底面的夹角θ满足30°≤θ≤45°。上述发动机缸盖的进气门座圈抬高，使进气道的导流段的延伸方向与发动机缸盖的底面的夹角更小，达到增强滚流形成，提高滚流强度，从而增加火焰传播速度，提升发动机热效率，同时也在进气道远离排气道的一侧的壁面与发动机缸盖的底面之间留出更多空间给水套，使水套工艺性好，提高水套冷却效果。
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公开(公告)号：CN115992772B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310287743.0
申请日：2023-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、装置、设备及存储介质。发动机控制方法包括：获取海拔高度；根据海拔高度修正发动机废气循环控制量，根据修正后的发动机废气循环控制量确定冷后进气温度目标值；获取发动机工况数据，根据发动机工况数据确定燃油喷射控制量以及发动机出水温度预设值；基于发动机出水温度预设值、冷后进气温度目标值确定发动机冷却装置控制量；根据海拔高度修正发动机出水温度限值，根据修正后的发动机出水温度限值确定燃油输出总量控制量；采用发动机废气循环控制量、燃油喷射控制量、发动机冷却装置控制量以及燃油输出总量控制量协同控制发动机工作。
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公开(公告)号：CN114320681B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210261352.7
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种进气管组件及其优化方法、测量装置，进气管组件包括进气管本体，进气管本体沿其延伸方向具有依次布置的进气口和出气口，进气管本体内设置有至少一个导流片，各个导流片均设置在进气口和出气口之间，各个导流片均与进气管本体可拆卸地连接；各个导流片均通过调节结构与进气管本体连接，调节结构包括转动部件，转动部件可转动地设置，转动部件与导流片连接。本发明的进气管组件解决了现有技术中的在弯管内部增加导流片，导流片不可调节需要重新开模，耗时长、花费大的问题。
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公开(公告)号：CN114320681A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210261352.7
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种进气管组件及其优化方法、测量装置，进气管组件包括进气管本体，进气管本体沿其延伸方向具有依次布置的进气口和出气口，进气管本体内设置有至少一个导流片，各个导流片均设置在进气口和出气口之间，各个导流片均与进气管本体可拆卸地连接；各个导流片均通过调节结构与进气管本体连接，调节结构包括转动部件，转动部件可转动地设置，转动部件与导流片连接。本发明的进气管组件解决了现有技术中的在弯管内部增加导流片，导流片不可调节需要重新开模，耗时长、花费大的问题。
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公开(公告)号：CN117955870A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410059966.6
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L43/0805 , H04L43/16 , H04L43/50 , H04L41/0631 , F02D41/00
Abstract: 本申请提供一种燃料剩余量确定方法、装置、电子设备及介质，其中，该方法，周期获取车辆的燃料状况信息；燃料状况信息包括通信状态信息；每获取一个燃料状况信息，基于获取的燃料状况信息中包括的通信状态信息，判断车辆是否满足预设的正常通讯条件；若基于当前周期获取的燃料状况信息确定车辆不满足正常通讯条件，且在当前周期之前存在目标周期，则基于车辆在上一目标周期的燃料剩余量，确定故障起始燃料余量；其中目标周期车辆满足正常通讯条件，且目标周期的下一周期车辆不满足正常通讯条件；基于故障起始燃料余量和燃料累积耗量，确定当前周期的燃料剩余量。该方法可以提升气体燃料汽车的燃料剩余量的信息精准度，有效提升车辆性能的稳定性。
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