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公开(公告)号：CN101409420B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200810227118.2
申请日：2008-11-21
申请人： 清华大学 , 北方激光科技集团有限公司
IPC分类号： H01S3/042
摘要： 本发明涉及一种激光工作物质的夹持散热方法，其结构包括上基座、下基座及散热模块，其中，散热模块与LD泵浦模块相配合，上下左右交错放置，组成犬牙交错的周期性排列结构；并通过犬牙交错的散热模块夹持中间的激光介质。对于激光介质产生的热量，无论是径向分布还是轴向分布的热流，这种犬牙交错的周期性散热结构都能达到理想的散热效果；同时，能够减小激光工作物质中的温度梯度，使激光介质中的温度场分布更均匀。从而最大限度的减少热光效应的危害，通过该方法能够提高激光器的能量转换效率和明显改善光束质量。
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公开(公告)号：CN115030813B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210303701.7
申请日：2022-03-24
申请人： 清华大学
摘要： 本发明属于新能源领域，提供一种氨氢融合燃料零碳高效发动机及燃烧组织方法，第二燃料供给组件用于向主燃室供给液氨，第一燃料供给组件用于向射流室内供给氢气或者含氢混合气。火花塞的点火端位于射流室内，火花塞将射流室内的氢气点燃，氢气易点燃且燃烧速度快，可在射流室内形成高温、高速的火焰射流，射流火焰穿过射流室进入主燃室可引燃主燃室内的氨气和空气的混合气，实现主燃室内的氨气的稳定着火。如此，通过氢气燃烧点燃氨气，解决了氨气反应活性低，着火困难以及燃烧速度慢，导致将氨气用作发动机燃料点燃较困难的问题。
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公开(公告)号：CN115306595B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210892502.4
申请日：2022-07-27
申请人： 清华大学
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，提供了一种基于射流点火的氨气发动机燃烧系统及其燃烧控制方法。基于射流点火的氨气发动机燃烧系统包括：发动机、第一喷射器和第二喷射器，发动机形成有相连通的射流室和主燃室，射流室设有火花塞；第一喷射器用于在压缩上止点前250°CA以后向主燃室内喷射氨气燃料；第二喷射器用于在压缩上止点前300°CA至250°CA向射流室内喷射汽油燃料。本发明采用汽油射流引燃氨气，解决了氨气点火难，燃烧速度慢等问题，实现了发动机高效可靠点火，加速了缸内燃烧，有利于提高发动机的燃烧等容度、燃烧稳定性和热效率。
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公开(公告)号：CN116796531A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310735962.0
申请日：2023-06-20
申请人： 清华大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q50/26 , G06F111/10
摘要： 本申请公开了一种积水信息预测方法、装置、设备、存储介质及产品，该方法首先通过获取目标区域内的第一时间的目标实测积水信息，其次，通过获取与目标实测积水信息对应的第一时间内的目标降雨量信息，再次，将所述目标实测积水信息与所述目标降雨量信息进行数据重构处理，得到目标重构数据，因此该目标重构数据可作为实时获取的部分多源数据，且目标重构数据相比使用模拟数据作为目标预测模型的输入能够减少数据误差叠加的问题，最后将目标重构数据输入至目标预测模型中，得到预测第二时间下的目标预测积水信息，也就是说，通过优化后的数据结合预测模型，能够得到实时且更加准确的目标预测积水信息，从而提升了预测精度，保障了预测的实时性。
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公开(公告)号：CN114776443B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210288875.0
申请日：2022-03-22
申请人： 清华大学
摘要： 本发明涉及双燃料发动机技术领域，提供一种氨气‑柴油双燃料发动机及其燃烧控制方法，氨气‑柴油双燃料发动机包括缸筒、端盖、活塞、进气组件、排气组件、氨气喷射组件以及柴油喷射组件，端盖设置于缸筒的一端，端盖上形成有进气口和排气口；活塞活动插设在缸筒内，端盖、缸筒以及活塞之间形成有燃烧室，进气组件连接于进气口；排气组件连接于排气口；氨气喷射组件适于向进气组件内喷射氨气；柴油喷射组件包括电控喷油嘴，柴油喷射组件被配置为基于氨气替换率在活塞到达上止点的前后向燃烧室内进行预喷、主喷以及后喷。根据氨气替换率的不同，控制柴油的喷射次数以及喷射时刻，可以使发动机稳定运行，同时减少氨气和一氧化二氮的排放量。
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公开(公告)号：CN116220957A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310048138.8
申请日：2023-01-31
申请人： 清华大学
摘要： 本发明提供一种氨醇发动机系统及其燃料供给控制方法，氨醇发动机系统，包括：发动机，发动机包括气缸、进气道和排气道，气缸内形成有燃烧室，进气道包括进气主管和进气歧管，进气歧管与进气主管连接；燃料供给模块，燃料供给模块包括氨燃料罐、醇燃料罐、油轨和喷嘴，氨燃料罐与醇燃料罐通过第一管路连接，醇燃料罐与油轨通过第二管路连接，喷嘴与所述油轨连接；进气歧管与气缸一一对应连接。通过第一管路将氨燃料罐中的氨燃料通入醇燃料罐中与醇燃料混合，再通过第二管路将氨醇混合燃料通入油轨，油轨上的喷嘴分别将氨醇混合燃料喷入各个进气歧管或气缸中，能够在保证整车动力需求的前提下，利用一套喷嘴和一根油轨实现氨/醇燃料的喷射。
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公开(公告)号：CN116220889A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310118508.0
申请日：2023-01-31
申请人： 清华大学
摘要： 本发明涉及一种压燃氨氢融合发动机，涉及发动机燃烧技术领域，用于解决氨气在压燃发动机中很难压燃的问题，其包括：气缸，具有内腔；活塞，在内腔内往复运动，活塞的上端面与内腔限定出燃烧室；第一进气管路，与燃烧室的连通；排气管路，与燃烧室连通；第二进气管路，与燃烧室连通，第二进气管路以喷射的方式向燃烧室通入氢气。当活塞运动至上止点时，喷入燃烧室内的氢气发生自燃。本发明中设置第一进气管路用于向燃烧室通入氨气和空气的均匀混合气体。增设第二进气管路用于向气缸内直喷氢气。利用氢气引燃氨气和空气的均匀混合气体。从而解决了相关技术中氨气在柴油机中难以压燃的问题。进而确保压燃氨氢融合发动机能够正常地工作。
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公开(公告)号：CN115585049A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211262579.X
申请日：2022-10-14
申请人： 清华大学
摘要： 本发明公开一种氢气射流点火氨燃料发动机包括氨气储罐、氨气减压阀、氨喷射器、第一氢喷射器、主燃室、火花塞、射流室、氢气减压阀、氢气储罐、第一氢气管路、控制器、第二氢喷射器和第二氢气管路；氨气储罐通过氨气减压阀与氨喷射器连接，氨喷射器和第二氢喷射器均设置于进气道内；氢气储罐通过氢气减压阀分别与第一氢喷射器连接以及第二氢喷射器连接，第一氢喷射器的喷射口设置于射流室内；射流室通过至少一个射流喷孔与主燃室连通，火花塞的点火电极设置于射流室内；控制器控制第一氢喷射器在进气行程时间段内或压缩行程时间段内进行喷射以及控制第二氢喷射器在进气行程时间段内进行喷射。应用本发明方案，解决氨气在发动机中燃烧困难的问题。
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公开(公告)号：CN115585048A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211262162.3
申请日：2022-10-14
申请人： 清华大学
摘要： 本发明公开一种氨燃料发动机包括氨气储罐、氨气减压阀、氨气改质器、加热装置、第一进气道喷射器、第二进气道喷射器、主燃室、火花塞、射流室、直喷喷射器、温度传感器和温控装置。氨气储罐的出口通过氨气减压阀分别与第一进气道喷射器和氨气改质器连接，第一进气道喷射器和第二进气道喷射器均设置于进气道内，氨气改质器的出口分别与第二进气道喷射器和直喷喷射器连接；加热装置和温度传感器均固定安装于氨气改质器且均与温控装置电连接，直喷喷射器的喷射口和火花塞的点火电极均设置于射流室内，主燃室分别与进气道和排气道连通，射流室通过至少一个射流喷孔与主燃室连通。应用本发明的方案解决氨气在发动机中燃烧困难的问题。
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公开(公告)号：CN113719343B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110877853.3
申请日：2021-07-29
摘要： 本发明公开一种分体侧置式射流点火系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；所述缸盖上设有燃料供给通道；所述喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；所述射流室设有多个射流孔；所述燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室。本发明充分利用了已有火花点火发动机的已有结构，通过侧置喷油器，降低了对发动机缸盖的改动需求，减少了对新型射流点火发动机研发的成本需求，易于实现。本发明可在射流室内部产生更加均质预混的可燃混合气，有利于产生更加均质的射流火焰，减少因射流不均匀造成额爆震等燃烧不稳定性问题。
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