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公开(公告)号：CN119276287A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411418434.3
申请日：2024-10-11
Applicant: 深圳清华大学研究院
Abstract: 一种全双工无线信能同传系统及植入式医疗设备，上位机部分包括电平切换模块，负责根据基带信号控制电平切换；丁类功率放大器将直流电源转换为交流方波信号；射频接收机接收下位机的上行射频信号。上位机通过电平切换模块和丁类功率放大器的协同工作，将下行数据以ASK包络形式附加于能量链路，并通过近场耦合方式传输至下位机。下位机部分包括ASK解调电路，从下行链路中解调出数据；整流电路将接收到的交流信号转换为直流信号以供电；射频发射机将上行数据调制到射频信号并发送至上位机的射频接收机。系统设计优化了数据和能量链路的分离，提高了传输效率，减少了复杂度、功耗和成本，同时支持全双工通信，提升了植入式医疗设备的性能和应用范围。
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公开(公告)号：CN114033549A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111234268.8
申请日：2021-10-22
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明属于新能源领域，提供一种氢能发动机及其燃烧组织方法，将至少由氨气和空气组成的燃空当量比大于1的混合气通入改质气缸内不完全燃烧，在高温高压条件下，部分氨气改质为氮气和氢气。改质气通入燃烧气缸内，再次与空气和氨气混合后形成燃空当量比小于1的稀混合气，进而完全燃烧，且改质气中的氢气可加速稀混合气的燃烧，提高燃烧稳定性。由于改质气缸内为浓混合气，氧气含量低，氮氧化物排放低，燃烧气缸内为稀混合气，采用废气再循环，燃烧温度低，氮氧化物排放低，从而实现清洁燃烧。本发明提供的氢能发动机可将现有发动机的其中一个或多个气缸改造为改质气缸进行使用，成本低，且燃烧稳定，热效率高，实现氮氧化物近零排放的效果。
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公开(公告)号：CN119895440A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202280099600.0
申请日：2022-09-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种用于训练离线强化学习网络的方法。该方法包括：获得离线强化学习网络，其中，所述离线强化学习网络为智能体提供在环境的状态下采取动作的策略；在引导数据集上生成引导网络，其中，所述引导网络输出用于优化所述离线强化学习网络的策略改进目标和策略约束目标的相对重要性；以及基于所述相对重要性，通过作为所述策略改进目标和所述策略约束目标的函数的策略目标，在离线数据集上更新所述离线强化学习网络的策略参数。
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公开(公告)号：CN115653743A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211262305.0
申请日：2022-10-14
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开一种氨氢融合被动射流点火发动机包括氨气储罐、氨气减压阀、氨气改质器、加热装置、第一进气道喷射器、第二进气道喷射器、主燃室、火花塞、射流室、温度传感器和温控装置。氨气储罐的出口通过氨气减压阀分别与氨气改质器和第二进气道喷射器连接。第一进气道喷射器和第二进气道喷射器均设置于进气道内，氨气改质器的出口与第一进气道喷射器连接，加热装置和温度传感器均固定安装于氨气改质器且均与温控装置电连接，主燃室分别与进气道和排气道连通，射流室通过至少一个射流喷孔与主燃室连通，火花塞的点火电极设置于射流室内。应用本发明方案，解决了氨气在发动机中燃烧困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118242201A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410315421.7
申请日：2024-03-19
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及清洁能源燃烧技术领域，尤其涉及一种结合快速压缩机的油浴加热系统及其控制方法。该结合快速压缩机的油浴加热系统包括：加热压缩装置，具有压缩腔和油浴腔，油浴腔为筒状结构，油浴腔套设于压缩腔的外侧，并与压缩腔热耦合，压缩腔用于通入惰性燃料，油浴腔用于通入加热油；热油加热装置，热油加热装置与油浴腔连接，用于将加热的热油通入油浴腔。本发明利用热油加热装置提供加热的热油，满足压缩腔内惰性燃料达到自燃温度的需要，将加热的热油通入到油浴腔内，利用油浴加热的稳定性，实现对惰性燃料快速、精准、稳定的加热效果，为在快速压缩机中实现氨等惰性燃料的稳定着火提供保障。
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公开(公告)号：CN116220889A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310118508.0
申请日：2023-01-31
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种压燃氨氢融合发动机，涉及发动机燃烧技术领域，用于解决氨气在压燃发动机中很难压燃的问题，其包括：气缸，具有内腔；活塞，在内腔内往复运动，活塞的上端面与内腔限定出燃烧室；第一进气管路，与燃烧室的连通；排气管路，与燃烧室连通；第二进气管路，与燃烧室连通，第二进气管路以喷射的方式向燃烧室通入氢气。当活塞运动至上止点时，喷入燃烧室内的氢气发生自燃。本发明中设置第一进气管路用于向燃烧室通入氨气和空气的均匀混合气体。增设第二进气管路用于向气缸内直喷氢气。利用氢气引燃氨气和空气的均匀混合气体。从而解决了相关技术中氨气在柴油机中难以压燃的问题。进而确保压燃氨氢融合发动机能够正常地工作。
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公开(公告)号：CN115585049A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211262579.X
申请日：2022-10-14
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开一种氢气射流点火氨燃料发动机包括氨气储罐、氨气减压阀、氨喷射器、第一氢喷射器、主燃室、火花塞、射流室、氢气减压阀、氢气储罐、第一氢气管路、控制器、第二氢喷射器和第二氢气管路；氨气储罐通过氨气减压阀与氨喷射器连接，氨喷射器和第二氢喷射器均设置于进气道内；氢气储罐通过氢气减压阀分别与第一氢喷射器连接以及第二氢喷射器连接，第一氢喷射器的喷射口设置于射流室内；射流室通过至少一个射流喷孔与主燃室连通，火花塞的点火电极设置于射流室内；控制器控制第一氢喷射器在进气行程时间段内或压缩行程时间段内进行喷射以及控制第二氢喷射器在进气行程时间段内进行喷射。应用本发明方案，解决氨气在发动机中燃烧困难的问题。
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公开(公告)号：CN115585048A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211262162.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开一种氨燃料发动机包括氨气储罐、氨气减压阀、氨气改质器、加热装置、第一进气道喷射器、第二进气道喷射器、主燃室、火花塞、射流室、直喷喷射器、温度传感器和温控装置。氨气储罐的出口通过氨气减压阀分别与第一进气道喷射器和氨气改质器连接，第一进气道喷射器和第二进气道喷射器均设置于进气道内，氨气改质器的出口分别与第二进气道喷射器和直喷喷射器连接；加热装置和温度传感器均固定安装于氨气改质器且均与温控装置电连接，直喷喷射器的喷射口和火花塞的点火电极均设置于射流室内，主燃室分别与进气道和排气道连通，射流室通过至少一个射流喷孔与主燃室连通。应用本发明的方案解决氨气在发动机中燃烧困难的问题。
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公开(公告)号：CN119825538A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411882725.8
申请日：2024-12-19
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，提供一种氨内燃机射流燃烧系统及其燃烧控制方法，气缸的内部构造有主燃烧室和射流室，主燃烧室和射流室连通；氨喷射器按照预设倾斜角度设于气缸，氨喷射器用于在进气冲程，第一次向主燃烧室喷射液氨，以使主燃烧室形成氨混合气；氨喷射器用于在压缩冲程，第二次向主燃烧室喷射液氨，并在气流运动的作用下进入射流室形成过浓的氨混合气，氨混合气在高温高压状态下在线改质产生氢气，使射流室形成氨氢混合气；点火装置设于射流室，用于点燃射流室的氨氢混合气以形成火焰射流。本发明不仅可以使以氨为燃料的内燃机点火稳定，加快燃烧过程；而且采用单一的燃料供给系统，能够简化内燃机系统的结构设置，降低运行成本。
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