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公开(公告)号：CN118095577B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410509117.6
申请日：2024-04-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06F30/13 , G06Q10/0631
Abstract: 一种地铁站闲时运行效率优化方法，属于地铁运行技术领域。为解决对地铁站闲时运行效率进行优化，本发明基于地铁站的供给和需求关系，建立地铁站运行效率分析框架，包括地铁站运行效率简单分析框架、地铁站运行效率复杂分析框架；基于地铁站运行效率分析框架，建立地铁站BIM模型；对得到的地铁站BIM模型，基于排队理论建立地铁站闲时运行效率分析模型，设置处理器服务强度分析参数；利用得到的地铁站闲时运行效率分析模型计算处理器服务强度分析参数，进行地铁站闲时运行状态调整，计算地铁站闲时最优服务配置参数，得到地铁站闲时运行效率优化方案。本发明为地铁站提高资源利用效率，保障地铁线路持续运行提供支持。
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公开(公告)号：CN117097430B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311329708.7
申请日：2023-10-16
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车流轨迹位置仿真时间同步的方法，属于车流轨迹位置仿真时间同步技术领域。包括以下步骤：S1.设计接收车辆实时数据结构用于解析接收数据的信息，设计车辆实时数据缓存结构用于存储车辆信息；S2.仿真开始，接收车辆实时数据，对车辆实时数据进行解析，并更新车辆信息；S3.给定仿真起始时间，计算所有车辆给定时刻的位置，并行遍历车辆列表中的每辆车辆，根据车辆的位置对车辆在给定时刻的位置进行插值计算，获得车辆的位置；S4.接收车辆实时数据时，根据仿真时间与接收车辆实时数据的时间戳进行比较，当差值满足条件1或条件2时，对仿真时间进行修正；解决无法高效的保证实现车辆轨迹位置的实时性的技术问题。
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公开(公告)号：CN117079468B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311329777.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提出一种实现交通数字孪生的车流轨迹位置方法，属于车流轨迹位置实现技术领域。包括以下步骤：S1.设计接收车辆实时数据结构用于解析接收数据的信息，设计车辆实时数据缓存结构用于存储车辆信息；S2.仿真开始，接收车辆实时数据，对车辆实时数据进行解析，并更新车辆信息；S3.给定仿真起始时间，计算所有车辆给定时刻的位置，并行遍历车辆列表中的每辆车辆，根据车辆的位置数组对车辆在给定时刻的位置进行插值计算，获得车辆的位置。解决了现有技术中存在的无法高效的保证实现车辆轨迹位置的连续性和流场性技术问题，可以为交通管理和驾驶员提供准确的车辆位置信息，帮助优化交通流量，减少拥堵，提高交通安全性。
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公开(公告)号：CN117097430A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311329708.7
申请日：2023-10-16
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车流轨迹位置仿真时间同步的方法，属于车流轨迹位置仿真时间同步技术领域。包括以下步骤：S1.设计接收车辆实时数据结构用于解析接收数据的信息，设计车辆实时数据缓存结构用于存储车辆信息；S2.仿真开始，接收车辆实时数据，对车辆实时数据进行解析，并更新车辆信息；S3.给定仿真起始时间，计算所有车辆给定时刻的位置，并行遍历车辆列表中的每辆车辆，根据车辆的位置对车辆在给定时刻的位置进行插值计算，获得车辆的位置；S4.接收车辆实时数据时，根据仿真时间与接收车辆实时数据的时间戳进行比较，当差值满足条件1或条件2时，对仿真时间进行修正；解决无法高效的保证实现车辆轨迹位置的实时性的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114244806B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210184181.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: H04L61/3015
Abstract: 本发明提出一种分布式微服务系统发号方法、计算机及存储介质，属于微服务系统发号技术领域。首先，对long型二进制编码bit进行四段切分；其次，为切分后的第三段bit设置自增规则；再次，从应用程序配置文件中读取机器标识ID，从数据库中读取开机进位号，自增+2，使第四段bit数值初始化为0；最后，开始发号，判断第四段的值V4是否达到最大值，若达到最大值第三段的值V3自增+1，异步保存至数据库，使第四段的值V4置零，继续发号；若未达到最大值第四段bit数值自增+1，继续发号。解决现有技术中存在的依赖时间、依赖网络传输导致的id重复、可用年限短、润秒的技术问题，实现了发号不依赖时间、中心和网络传输。
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公开(公告)号：CN114244806A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210184181.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: H04L61/3015
Abstract: 本发明提出一种分布式微服务系统发号方法、计算机及存储介质，属于微服务系统发号技术领域。首先，对long型二进制编码bit进行四段切分；其次，为切分后的第三段bit设置自增规则；再次，从应用程序配置文件中读取机器标识ID，从数据库中读取开机进位号，自增+2，使第四段bit数值初始化为0；最后，开始发号，判断第四段的值V4是否达到最大值，若达到最大值第三段的值V3自增+1，异步保存至数据库，使第四段的值V4置零，继续发号；若未达到最大值第四段bit数值自增+1，继续发号。解决现有技术中存在的依赖时间、依赖网络传输导致的id重复、可用年限短、润秒的技术问题，实现了发号不依赖时间、中心和网络传输。
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公开(公告)号：CN118411076A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410534516.8
申请日：2024-04-30
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/067 , G06Q50/40 , G06Q50/26 , G06T17/00
Abstract: 一种地铁站运行状态的评估方法、电子设备及存储介质，属于城市轨道交通技术领域。为解决地铁运行维护存在的问题，本发明设置地铁站运行状态的评估方向，包括安全评估、效率评估、可靠评估、服务评估，并将地铁站的前端监测硬件和设备与地铁站运行状态的评估方向进行关联；基于模型属性、交互设计、模型还原三个方面对地铁站运行状态的BIM三维场景进行建模；进行地铁位置区域的划分，然后设置地铁站运行状态的评估方向的评估参数，基于地铁站运行状态的BIM三维场景模型进行地铁站运行状态的评估试验，得到地铁站运行状态的评估参数结果；构建多层次的地铁站运行状态的评估方法。本发明为后续制定针对有效的管控措施和方法提供支持。
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公开(公告)号：CN118095577A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410509117.6
申请日：2024-04-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06F30/13 , G06Q10/0631
Abstract: 一种地铁站闲时运行效率优化方法，属于地铁运行技术领域。为解决对地铁站闲时运行效率进行优化，本发明基于地铁站的供给和需求关系，建立地铁站运行效率分析框架，包括地铁站运行效率简单分析框架、地铁站运行效率复杂分析框架；基于地铁站运行效率分析框架，建立地铁站BIM模型；对得到的地铁站BIM模型，基于排队理论建立地铁站闲时运行效率分析模型，设置处理器服务强度分析参数；利用得到的地铁站闲时运行效率分析模型计算处理器服务强度分析参数，进行地铁站闲时运行状态调整，计算地铁站闲时最优服务配置参数，得到地铁站闲时运行效率优化方案。本发明为地铁站提高资源利用效率，保障地铁线路持续运行提供支持。
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公开(公告)号：CN117079468A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311329777.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提出一种实现交通数字孪生的车流轨迹位置方法，属于车流轨迹位置实现技术领域。包括以下步骤：S1.设计接收车辆实时数据结构用于解析接收数据的信息，设计车辆实时数据缓存结构用于存储车辆信息；S2.仿真开始，接收车辆实时数据，对车辆实时数据进行解析，并更新车辆信息；S3.给定仿真起始时间，计算所有车辆给定时刻的位置，并行遍历车辆列表中的每辆车辆，根据车辆的位置数组对车辆在给定时刻的位置进行插值计算，获得车辆的位置。解决了现有技术中存在的无法高效的保证实现车辆轨迹位置的连续性和流场性技术问题，可以为交通管理和驾驶员提供准确的车辆位置信息，帮助优化交通流量，减少拥堵，提高交通安全性。
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