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公开(公告)号：CN117855516A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311718911.3
申请日：2023-12-14
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04014
摘要： 本发明公开了一种耐低温高安全的燃料电池发动机，具体涉及燃料发动机技术领域，包括外壳，所述外壳顶部设置有通孔，所述外壳正面设置有防护门，所述防护门表面设置有把手，所述外壳内部设置有发动机，所述外壳一侧设置有箱体，所述箱体正面设置有防护门，所述防护门表面设置有把手，所述箱体内部设置有加热组件，所述发动机表面设置有输送泵，所述输送泵一侧与发动机表面固定连接，所述输送泵底部设置有管路，所述管路远离输送泵的一侧设置有热交换器。本发明可以对发动机进行低温下保护，防止发动机在低温下发生不运行等问题，增加了装置的实用性。
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公开(公告)号：CN116518030A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310482337.X
申请日：2023-04-27
IPC分类号： F16F15/315 , F16F15/16 , F16F15/173
摘要： 本发明涉及发动机部件技术领域，具体公开了一种新能源汽车用水平对置发动机，包括发动机本体，发动机本体的输出轴的后端固定连接有双质量飞轮，双质量飞轮由前质量飞轮和后质量飞轮组成；缓冲组件，缓冲组件位于前质量飞轮与后质量飞轮中间，前质量飞轮与后质量飞轮通过轴承转动连接，在缓冲组件的配合下对发动机和离合器进行缓冲；通过设置缓冲组件采用缓冲杆与缓冲管的作用下摒弃传统的弹簧缓冲，采用压缩空气缓冲，缓冲杆为刚性材质，在受到离心力和压缩时不会发生形变并与环槽接触，杜绝了传统弹簧与环槽内壁接触产生较大的摩擦力的问题，采用锁紧组件对缓冲组件进行锁紧，在发动机处于高转速时保证动力的充沛。
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公开(公告)号：CN117884308A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311765942.4
申请日：2023-12-21
摘要： 本发明公开了一种高功率密度燃料电池高成品率批量化加工设备，包括底座；所述将装置组装并放置在合适的工作地点，同时将代加工的燃料电池放置在置物台上，可启动气缸升降打胶组件对燃料电池周边进行统一打胶处理，同时可启动第二伺服电机带动第一锥齿轮旋转，进而在第二锥齿轮的连接下可带动置物台上的燃料电池进行角度调节，同时可配合第一伺服电机带动螺纹杆旋转，进而带动滑动块在限位杆的限制下进行移动，可使燃料电池移动至合适的打胶地点，进而满足对燃料电池的打胶处理，本发明因设有旋转机构，在旋转机构的作用下可以使燃料电池更好地旋转至一定角度进行打胶处理，进而满足对周边进行统一打胶的效果，进一步提升工作效率。
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公开(公告)号：CN116275772A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310208730.X
申请日：2023-03-07
摘要： 本发明公开了一种动力电池温控系统用板式换热器及其焊接装置，包括焊枪、高度调节装置、横向调节装置和打圈装置，所述焊枪与外界焊接设备连接，所述打圈装置用于带动焊枪做圆周运动，所述高度调节装置用于调节焊枪的高度，所述横向调节装置用于调节焊枪的水平位置，此动力电池温控系统用板式换热器及其焊接装置，焊接时，调节焊枪位置的机械臂不会跟着焊枪转动，便于对控制焊枪的焊接精度，从而提高了板式换热器生产的合格率。
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公开(公告)号：CN118920916A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410950742.4
申请日：2024-07-16
摘要： 本发明提出了一种增程器发动机的温差发电装置，包括气缸室、冷却液循环模块、泵驱动模块、温差发电模块；所述气缸室内设有若干增程器气缸；增程器气缸内的活塞在内部运动产生热量；所述气缸室的出口端A与出液管的一端连通，并且所述出液管远离气缸室的一端与冷却液循环模块连通；所述气缸室的一侧端B连接有泵驱动模块；所述泵驱动模块与进液管的一端连通，并且所述进液管远离泵驱动模块的一端与冷却液循环模块连通；所述泵驱动模块用于驱动进液管中的冷却液进入气缸室后再向出液管的方向流出；所述冷却液循环模块能够冷却过热的冷却液；所述增程器气缸的两侧外壁上均设有温差发电模块。
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公开(公告)号：CN118636652A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410884407.9
申请日：2024-07-03
摘要： 本发明提出了一种节省底盘空间的增程器优化结构，包括发电机模块、发动机模块；所述发动机模块与发电机模块相连；所述发动机模块包括曲柄连杆机构，所述曲柄连杆机构的一端与飞轮连接，所述曲柄连杆机构的另一端与发电机模块连接；并且，所述发电机模块设于飞轮内部；所述发动机模块内壁设有第一导热模块，所述发电机模块外壁设有第二导热模块，所述第一导热模块与第二导热模块之间设有冷却液。本申请通过对增程器的结构进行优化，以进一步优化底盘系统，节省车内空间，可以使新能源电车搭载更多的电池组或其他电子器件，从而获得更优越的性能，不再受充电设施及续驶里程的限制，大大提升车辆的适用性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN117810486A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311798098.5
申请日：2023-12-25
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992 , H01M8/2457
摘要： 本发明公开了一种用于燃料电池热管理系统开发的电堆模拟设备，包括机柜，机柜内部固定安装有控制器、反应仓和供气单元，氢气供气组件包括传输管组，传输管组固定安装在机柜内部，传输管组包括十字传输管，十字传输管一侧固定安装有第二压力传感器，十字传输管远离第二压力传感器的一端固定安装有第一减压阀，第一减压阀下部固定安装有第三压力传感器，传输管组上部设有驱动件，第二压力传感器和第三压力传感器分别与控制器电连接。本发明当驱动件驱动第一齿轮转动时，第一齿轮与第二齿轮的啮合连接将驱动第二齿轮转动，从而带动第一减压阀的调节转盘转动。调节转盘的转动会改变第一减压阀的开度，从而改变氢气的流量和压力。
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公开(公告)号：CN117712418A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311823562.1
申请日：2023-12-28
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04029 , H01M8/04014
摘要： 本发明提供一种燃料电池发动机及其加工设备，属于燃料电池技术领域；一种燃料电池发动机及其加工设备，包括底板：所述底板的顶部开设有透气孔，所述底板的顶部固定安装有主外壳，所述主外壳的顶部固定安装有顶盖，所述主外壳的一侧设置有风冷机构，所述风冷机构的一侧设置有水冷机构，所述风冷机构包括顶板、皮带、第一风扇、第二风扇、伺服电机、定位块、增压泵外壳、质子交换膜、主冷却管和第一单向阀，本发明具有如下有益效果：通过设置分压阀，通过将高压高热的冷却液注入分压阀，冷却液在进入分压阀中段时被压缩，离开分压阀时空腔的空间扩大，压强降低从而导致分压阀内部的冷却液压力降低，达到最终快速降温的目的。
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公开(公告)号：CN115200273B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210949868.0
申请日：2022-08-09
申请人： 浙江大学嘉兴研究院 , 浙江三田汽车空调压缩机有限公司 , 浙江大学 , 浙江鸿通智能科技有限公司 , 龙泉产业创新研究院
摘要： 本发明公开了一种机柜空调自动化生产设备，涉及机械设备技术领域，解决了现有空调在生产注液时，在进行注液后，注液头不便于进行收纳的问题，包括用于固定空调机柜的底座、安装架、调节结构、辅助结构，安装架固定在底座上，安装架顶部设有储液箱，储液箱底部设有出液管，出液管远离储液箱的一端设有注液管，出液管上设有电磁阀，储液箱底部设有固定架，固定架上滑动连接有安装板，调节结构位于安装架内，用于调节注液管的位置，辅助结构位于安装板底部，本发明通过将注液管滑动安装在外筒内，通过调节结构带动注液管随着安装板的下降而伸出外筒，进行注液操作，然后随着安装板的上升而收进外筒内，实现在进行注液后对注液管的收纳操作。
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公开(公告)号：CN117855518A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311738918.1
申请日：2023-12-18
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04701 , B60L50/72 , B60L58/34 , B60L58/33
摘要： 本发明提供一种燃料电池电堆热管理系统及设置有该系统的车辆，属于燃料电池电堆热管理技术领域；包括燃料电池电堆；液态氢储存罐；液态氢换热器，所述液态氢换热器与所述燃料电池电堆相连通，所述燃料电池电堆设置有冷却水进口和冷却水出口，所述液态氢换热器用于与所述燃料电池电堆中流出的冷却水进行热交换，经过所述液态氢换热器的冷却水流向所述燃料电池电堆，并且所述液态氢换热器与所述液态氢储存罐相连通。本发明可以实现对燃料电池电堆进行低温启动的目的，从而避免汽车在低温状态下无法正常启动的问题，同时加快了换热效率，使得燃料电池电堆工作在合适的温度范围内，提升装置的散热效率。
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