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公开(公告)号：CN117884308A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311765942.4
申请日：2023-12-21
摘要： 本发明公开了一种高功率密度燃料电池高成品率批量化加工设备，包括底座；所述将装置组装并放置在合适的工作地点，同时将代加工的燃料电池放置在置物台上，可启动气缸升降打胶组件对燃料电池周边进行统一打胶处理，同时可启动第二伺服电机带动第一锥齿轮旋转，进而在第二锥齿轮的连接下可带动置物台上的燃料电池进行角度调节，同时可配合第一伺服电机带动螺纹杆旋转，进而带动滑动块在限位杆的限制下进行移动，可使燃料电池移动至合适的打胶地点，进而满足对燃料电池的打胶处理，本发明因设有旋转机构，在旋转机构的作用下可以使燃料电池更好地旋转至一定角度进行打胶处理，进而满足对周边进行统一打胶的效果，进一步提升工作效率。
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公开(公告)号：CN117855518A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311738918.1
申请日：2023-12-18
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04701 , B60L50/72 , B60L58/34 , B60L58/33
摘要： 本发明提供一种燃料电池电堆热管理系统及设置有该系统的车辆，属于燃料电池电堆热管理技术领域；包括燃料电池电堆；液态氢储存罐；液态氢换热器，所述液态氢换热器与所述燃料电池电堆相连通，所述燃料电池电堆设置有冷却水进口和冷却水出口，所述液态氢换热器用于与所述燃料电池电堆中流出的冷却水进行热交换，经过所述液态氢换热器的冷却水流向所述燃料电池电堆，并且所述液态氢换热器与所述液态氢储存罐相连通。本发明可以实现对燃料电池电堆进行低温启动的目的，从而避免汽车在低温状态下无法正常启动的问题，同时加快了换热效率，使得燃料电池电堆工作在合适的温度范围内，提升装置的散热效率。
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公开(公告)号：CN117810504A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311824227.3
申请日：2023-12-27
IPC分类号： H01M8/2404 , H01M8/248
摘要： 本发明公开了一种高功率密度燃料电池电堆及其加工设备，包括机架，机架上部固定安装有气缸，气缸输出端固定连接有弹性件，弹性件远离气缸的一端固定安装有压板，机架中部放置有若干单电池，若干单电池配合压板做压合组装成型有高功率密度燃料电池电堆；机架内部还设有限位组件。本发明当气缸输出端施加压力时，弹性件会发生弹性变形，并将压力传递给压板，使压板对单电池进行压合。通过压板的压合作用，单电池可以紧密地组装在一起，形成高功率密度的燃料电池电堆。当联动架移动时，第一齿板会驱动齿轮转动，当齿轮转动时，连接件会沿着机架中部滑动，并带动侧限位板做夹紧动作保证了单电池在压合过程中的稳定性和一致性。
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公开(公告)号：CN117855516A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311718911.3
申请日：2023-12-14
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04014
摘要： 本发明公开了一种耐低温高安全的燃料电池发动机，具体涉及燃料发动机技术领域，包括外壳，所述外壳顶部设置有通孔，所述外壳正面设置有防护门，所述防护门表面设置有把手，所述外壳内部设置有发动机，所述外壳一侧设置有箱体，所述箱体正面设置有防护门，所述防护门表面设置有把手，所述箱体内部设置有加热组件，所述发动机表面设置有输送泵，所述输送泵一侧与发动机表面固定连接，所述输送泵底部设置有管路，所述管路远离输送泵的一侧设置有热交换器。本发明可以对发动机进行低温下保护，防止发动机在低温下发生不运行等问题，增加了装置的实用性。
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公开(公告)号：CN117810486A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311798098.5
申请日：2023-12-25
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992 , H01M8/2457
摘要： 本发明公开了一种用于燃料电池热管理系统开发的电堆模拟设备，包括机柜，机柜内部固定安装有控制器、反应仓和供气单元，氢气供气组件包括传输管组，传输管组固定安装在机柜内部，传输管组包括十字传输管，十字传输管一侧固定安装有第二压力传感器，十字传输管远离第二压力传感器的一端固定安装有第一减压阀，第一减压阀下部固定安装有第三压力传感器，传输管组上部设有驱动件，第二压力传感器和第三压力传感器分别与控制器电连接。本发明当驱动件驱动第一齿轮转动时，第一齿轮与第二齿轮的啮合连接将驱动第二齿轮转动，从而带动第一减压阀的调节转盘转动。调节转盘的转动会改变第一减压阀的开度，从而改变氢气的流量和压力。
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公开(公告)号：CN117712418A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311823562.1
申请日：2023-12-28
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04029 , H01M8/04014
摘要： 本发明提供一种燃料电池发动机及其加工设备，属于燃料电池技术领域；一种燃料电池发动机及其加工设备，包括底板：所述底板的顶部开设有透气孔，所述底板的顶部固定安装有主外壳，所述主外壳的顶部固定安装有顶盖，所述主外壳的一侧设置有风冷机构，所述风冷机构的一侧设置有水冷机构，所述风冷机构包括顶板、皮带、第一风扇、第二风扇、伺服电机、定位块、增压泵外壳、质子交换膜、主冷却管和第一单向阀，本发明具有如下有益效果：通过设置分压阀，通过将高压高热的冷却液注入分压阀，冷却液在进入分压阀中段时被压缩，离开分压阀时空腔的空间扩大，压强降低从而导致分压阀内部的冷却液压力降低，达到最终快速降温的目的。
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公开(公告)号：CN107941532B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201711103501.2
申请日：2017-11-10
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明提供一种无线遥控车载式模拟汽车爆胎装置，包括固定锁环、连接杆组、爆胎控制盒和无线遥控器；其中：所述爆胎控制盒，包括盒体、盒盖和四角钉：所述连接杆组的始端和终端分别连接所述固定锁环和盒盖；所述盒体内设置有伸缩装置和控制模块，所述四角钉挂在伸缩装置上，此为初始状态；所述无线遥控器与控制模块之间能进行无线通信，以控制所述四角钉脱离所述伸缩装置，其落地点位于车轮前进方向，在四角钉弹起前，车轮高速压过，借助整车重量，四角钉扎进轮胎，实现爆胎。本发明提供一种结构简单、安装方便的适用于大部分车型的无线遥控车载式模拟汽车爆胎装置及爆胎方法，用于汽车安全试验、模拟爆胎演习和驾驶训练。
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公开(公告)号：CN110165247A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910418641.1
申请日：2019-05-20
申请人： 浙江大学
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04302
摘要： 本发明公开了一种具有冷启动功能的燃料电池汽车热管理系统，包括燃料电池堆、电子水泵、电子节温器、冷启动加热器、第一电磁阀、热管理控制器以及进气预热换热器，电子水泵、电子节温器、冷启动加热器和第一电磁阀均与热管理控制器电连接；燃料电池堆的冷却液出口与电子水泵的进液口连接，电子水泵的出液口与电子节温器的进液口和第一电磁阀的进液口连接，电子节温器的第一出液口与冷启动加热器的进液口连接，冷启动加热器的出液口与燃料电池堆的进液口连接，第一电磁阀的出液口与进气预热换热器的进液口连接，进气预热换热器的出液口与冷启动加热器的进液口连接。本发明解决了燃料电池汽车在低温环境下的冷启动以及冷空气入堆前的预热问题。
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公开(公告)号：CN110165247B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910418641.1
申请日：2019-05-20
申请人： 浙江大学
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04302
摘要： 本发明公开了一种具有冷启动功能的燃料电池汽车热管理系统，包括燃料电池堆、电子水泵、电子节温器、冷启动加热器、第一电磁阀、热管理控制器以及进气预热换热器，电子水泵、电子节温器、冷启动加热器和第一电磁阀均与热管理控制器电连接；燃料电池堆的冷却液出口与电子水泵的进液口连接，电子水泵的出液口与电子节温器的进液口和第一电磁阀的进液口连接，电子节温器的第一出液口与冷启动加热器的进液口连接，冷启动加热器的出液口与燃料电池堆的进液口连接，第一电磁阀的出液口与进气预热换热器的进液口连接，进气预热换热器的出液口与冷启动加热器的进液口连接。本发明解决了燃料电池汽车在低温环境下的冷启动以及冷空气入堆前的预热问题。
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公开(公告)号：CN110259613A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910339499.1
申请日：2019-04-25
申请人： 浙江大学
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/10 , F01N13/08
摘要： 本发明属于车辆发动机领域，具体涉及一种车辆发动机防进水装置。本发明中的一种车辆发动机防进水装置，包括从左到右依次连通的进气管、第一集水装置、气缸、第二集水装置和排气管，第一集水装置和气缸之间设有第一脱水组件，气缸和第二集水装置之间设有第二脱水组件，第一集水装置和第二集水装置在上部设有限高水位，第一集水装置在限高水位高度设有第一集成水位传感器的电控排水阀的排水阀，第二集水装置在限高水位高度设有第二集成水位传感器的电控排水阀。当第一集水装置和第二集水装置中的水位达到警戒线后，集成水位传感器的电控排水阀自动将第一集水装置和第二集水装置中的水被排出，从而达到尽量让气缸中保持无水状态的目的。
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