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公开(公告)号：CN109606608B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201811466725.4
申请日：2018-12-03
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 一种用于机身机翼对接接头结构，其中，机身接头连接在机身上，一号衬套与机身接头过盈配合，机翼接头连接在机翼上，二号衬套与机翼接头过盈配合；并在机翼接头上加工有用于置放双柱面螺母的盲孔，盲孔垂直于用于安装螺栓的螺栓孔，螺栓穿过机身接头插入机翼接头与置放在盲孔中的双柱面螺母配合紧固机身接头与机翼接头；承剪衬套设置在螺栓上，滑块位于一号衬套与承剪衬套之间，且承剪衬套与滑块、二号衬套均为间隙配合，作用是保护螺栓，承受剪切力；机翼接头因加工有盲孔，结构有一些凸起，但这一个向机翼油箱内的凸起比专门留空间隔离连接螺栓节省很多空间，且使得螺栓不穿出机翼接头，因此在载荷最大处，同时也是变形最大处不会发生渗油。
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公开(公告)号：CN108100237B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201711231688.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种飞机护板与护板收放作动筒之间的连接与断开机构，属于飞机结构设计领域。一种新型飞机护板联断机构，用于护板和护板收放作动筒之间的连接与断开，所述护板联断机构主要由接头、带锁钩的摇臂、外壳、带压键的摇臂、弹簧Ⅰ和弹簧Ⅱ组成；接头一端与护板转轴线转动连接，另一端与护板收放作动筒的活塞杆连接；带锁钩的摇臂具有与外壳转动连接的连接部Ⅰ、与接头卡合的卡合部Ⅰ、带压键的摇臂卡合的卡合部Ⅱ，所述卡合部Ⅰ、卡合部Ⅱ分设于连接部Ⅰ的两侧；外壳与护板蒙皮固定连接，护板蒙皮覆盖于护板外表面；带压键的摇臂具有与外壳转动连接的连接部Ⅱ、与卡合部Ⅱ卡合的限位槽、穿过护板蒙皮上的通孔且于其外表面平齐的压键。本发明具有如下优点：结构简单可靠，可快速打开和关闭飞机机轮护板，提高了飞机的维护性。
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公开(公告)号：CN109606708A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811465862.6
申请日：2018-12-03
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 一种小尺寸进气道结构制备方法，首先采用低压接触成型工艺将加有固化剂的树脂混合液涂覆至纤维增强材料上，而后将纤维增强材料置入用于制备进气道复合材料零件的模具中，通过固化成型、脱模得到进气道主体、上蒙皮、中蒙皮及下蒙皮的复合材料制件；而后机加成型制备进气道唇口，再将上蒙皮与中蒙皮插入进气道唇口并通过抽芯铆钉连接，将中蒙皮与下蒙皮搭接对齐后通过抽芯铆钉连接；最后将进气道主体套进进气道唇口后由托板螺母、唇口预制螺钉孔固定，即得到小尺寸进气道结构，整体化较高，蒙皮刚度强，能控制结构变形；同时有效减少结构零件数目及铆接数量，采用复合材料能满足复杂曲面外形设计要求，适用于外形复杂、操作空间不足的进气道结构。
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公开(公告)号：CN109290989A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811464450.0
申请日：2018-12-03
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 一种快速夹紧机构，包括锁紧螺母与锁紧轴套，其中，锁紧轴套一端外表面设置有用于锁紧螺母旋入的螺纹，锁紧轴套另一端内加工有用于埋入销钉的径向通孔和用于安装弹簧片的弹簧卡槽，且用于将销钉顶出锁紧轴套外表面的弹簧卡槽设置在径向通孔后端，销钉可沿径向移动；同时在加工有径向通孔和弹簧卡槽的锁紧轴套端插入有用于确保将销钉完全顶出锁紧轴套的保险销，待夹紧零件置于锁紧螺母与已被顶出锁紧轴套外表面的销钉之间；能够快速实现将两个或两个以上零件夹紧，具有结构简单、操作方便、锁紧可靠且不需要专用拆装工具等优点。
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公开(公告)号：CN106239936A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610843753.8
申请日：2016-09-23
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
CPC classification number: Y02T50/43 , B29C70/48 , B29C70/54 , B29L2031/3082 , B64C1/12 , B64C1/1407 , B64C1/1476
Abstract: 一种预埋支撑件的复合材料壁板结构，包括金属接头、支撑件、内蒙皮、外蒙皮及泡沫层，其中，支撑件与泡沫层组成组合体，内蒙皮、外蒙皮与组合体固化形成复合材料壁板组件，且支撑件置于复合材料壁板组件内，金属接头通过抽芯铆钉与复合材料壁板组件连接。本发明有效提高预埋支撑件的复合材料壁板结构刚度与飞机表面气动外形质量；同时减轻预埋支撑件的复合材料壁板结构重量；适用于飞机护板、减速板等各类舱门、口盖结构，具有结构简单、可靠性高、结构刚度高、装配工作量小等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103644185A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310614224.7
申请日：2013-11-28
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: F16B35/04
Abstract: 本发明涉及紧固件结构设计技术领域，具体的说，是涉及一种承弯螺栓连接结构，包括一个双头螺柱及两个螺母，所述双头螺柱为中间大两端小的结构，中间段为光滑圆柱杆，两端为螺纹端，中间段与两端均通过锥面过渡。本发明的承弯螺栓连接结构，该螺柱及固定底座的连接可简化为双支点外伸梁，除具备一般螺栓可承拉剪的特点外，还能承受很大的弯矩，满足了减振器等特殊连接部位的承载要求。
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公开(公告)号：CN102442427A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110428116.1
申请日：2011-12-20
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C13/30
Abstract: 本发明公开一种襟翼等比相似运动保障机构，襟翼安装有滑轨，摇臂由短臂和长臂组成，摇臂的短臂与长臂拐角处设置有轴孔，转轴穿于摇臂的轴孔内固定于支座，二力拉杆一端连接襟翼，另一端通过插销与摇臂长臂连接，拉杆的二端与二摇臂的短臂相互连接呈平行四边形。本发明可以大幅提高飞机襟翼收放运动机构的可靠性，提高襟翼收放运动轨迹的精度；机构简单实用便于在狭小的机翼后缘内部空间内实现。
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公开(公告)号：CN119682977A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411810608.0
申请日：2024-12-10
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C25/42
Abstract: 本发明公开了一种飞机前轮收起刹车装置。包括摩擦减速板安装底座(5)，摩擦减速板安装底座(5)上表面腰部与弹簧杆(6)下端铰接，弹簧杆(6)上端与固定于飞机上的弹簧杆连接支座(8)铰接；摩擦减速板安装底座(5)下端与固定于飞机上的摩擦减速板连接支座(10)铰接；摩擦减速板安装底座(5)下表面固定有摩擦减速板(3)。本发明能保证前轮在离地收起时后迅速刹停，同时该刹车装置需要简单可靠、维护性好。
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公开(公告)号：CN119659936A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411810564.1
申请日：2024-12-10
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于飞机结构设计领域，涉及一种开锁力可调节的卡块式作动筒。该新型作动筒采用钢球和卡块相结合的方式，钢球位于活塞端部位置、卡块安装在活塞杆上，通过活塞的移动压迫钢球沿径向收缩，活塞退出卡块内壁，卡块在挡块的作用下落回活塞杆内部，从而完成解锁，在液压油的驱动下实现活塞杆的往复运动。该带开锁力可调节的作动筒结构简单可靠、开锁压力稳定调节方便、活塞杆伸缩运动平稳，有效地解决了钢球锁作动筒筒壁磨损和开锁力调节不便的问题。
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公开(公告)号：CN116022328A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211674556.X
申请日：2022-12-26
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C25/22
Abstract: 本发明涉及一种随作动筒收放实现转轮的起落架，属于飞机结构设计领域。一种随作动筒收放实现转轮的起落架，包括支柱外筒、机轮轮胎和收放作动筒，还包括转轮接头、锁体机构和连杆机构；转轮接头安装于支柱外筒上，且可绕支柱外筒旋转；锁体机构与收放作动筒及转轮接头连接，随收放作动筒的伸缩动作，锁体机构带动转轮接头转动；连杆机构分别与转轮接头及机轮轮胎连接，并在转轮接头转动时，机轮轮胎随之转动。本发明具有如下优点：1、机轮与支柱间相对位置随起落架收放而改变，能够更加合理利用收藏空间；2、整个过程不添加额外转轮驱动，仅通过连杆机构实现转轮，控制逻辑简单，可靠性高。
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