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公开(公告)号：CN114180034B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111549579.3
申请日：2021-12-17
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种带螺旋内锁的套筒式撑杆，包括外筒、活塞撑杆和开锁作动筒，活塞撑杆大端的外壁与外筒的内壁滑动配合，活塞撑杆的小端与外筒小端的过孔间隙配合，所述外筒的大端设有开锁作动筒；开锁作动筒包括接头、开锁活塞杆、端盖和导杆，端盖、外筒和导杆分别与接头螺纹连接，导杆的另一端设有用于锁住活塞杆的螺旋锁机构，导杆上可沿导杆轴线移动的设有用于推动螺旋锁机构解锁的开锁活塞杆。本发明可适应起落装置设计需求，最短状态实现上锁承载，开锁后随起落装置收放而自由伸缩，撑杆开锁时由开锁作动筒驱动主动开锁；上锁时由螺旋面配合实现被动上锁。
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公开(公告)号：CN114030596B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202111550138.5
申请日：2021-12-17
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C25/22
Abstract: 本发明公开了一种带卡环内锁的套筒式撑杆，包括活塞撑杆、卡环、外筒和开锁作动筒，外筒的内部设有活塞撑杆，活塞撑杆靠近大端的杆身上套设有与外筒的内壁滑动配合的活塞，活塞撑杆的小端与外筒小端的过孔间隙配合，外筒的大端设有开锁作动筒；开锁作动筒包括接头、开锁活塞杆和端盖；开锁活塞杆的输出端穿过端盖设有挡块，挡块通过螺纹连接杆与活塞固连限制在活塞撑杆内，活塞撑杆的杆身上设有保持器，活塞与保持器之间设有弹簧，活塞撑杆与活塞之间配合形成有供卡环置入的卡环槽。本发明可适应起落装置设计需求，收缩时上锁承载，开锁能时随起落装置收放而自由伸缩，撑杆开锁时由开锁作动筒驱动主动开锁；上锁时由卡环变形能实现被动上锁。
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公开(公告)号：CN114030596A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111550138.5
申请日：2021-12-17
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C25/22
Abstract: 本发明公开了一种带卡环内锁的套筒式撑杆，包括活塞撑杆、卡环、外筒和开锁作动筒，外筒的内部设有活塞撑杆，活塞撑杆靠近大端的杆身上套设有与外筒的内壁滑动配合的活塞，活塞撑杆的小端与外筒小端的过孔间隙配合，外筒的大端设有开锁作动筒；开锁作动筒包括接头、开锁活塞杆和端盖；开锁活塞杆的输出端穿过端盖设有挡块，挡块通过螺纹连接杆与活塞固连限制在活塞撑杆内，活塞撑杆的杆身上设有保持器，活塞与保持器之间设有弹簧，活塞撑杆与活塞之间配合形成有供卡环置入的卡环槽。本发明可适应起落装置设计需求，收缩时上锁承载，开锁能时随起落装置收放而自由伸缩，撑杆开锁时由开锁作动筒驱动主动开锁；上锁时由卡环变形能实现被动上锁。
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公开(公告)号：CN119568401A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411898642.8
申请日：2024-12-23
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C25/16
Abstract: 本发明属于飞机结构设计，涉及一种横向对开起落架随动舱门。包括舱门、前悬挂支架、前支座、螺栓组件A、操纵支架、螺栓组件B、拉杆组件、螺栓组件C、三角摇臂、螺栓组件D、起落架折叠撑杆、螺栓组件E、摇臂、螺栓组件F、后悬挂支架、螺栓组件G和后支座。通过三角摇臂、连杆及操纵支架与对舱门的连接，实现了对开式舱门与起落架的联动，简化了起落装置收放系统的复杂性。此种结构形式相对于传统的舱门布置形式可以减少零件数量，降低制造的难度，节约制造的时长及成本，提高生产效率；简化机构还可以减少此部件的材料消耗，使装配更简便，便于部件的运输以及安装。
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公开(公告)号：CN117141708A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311255839.5
申请日：2023-09-27
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C1/24
Abstract: 一种半自动式登机脚蹬结构，包括拉环、底座、三个滑轮、钢索、框板、摇臂弹簧、摇臂、止动弹簧、脚蹬支座、止动块、脚蹬、气弹簧及接头，其中，拉环安装在底座上，与拉环连接的钢索穿过二个滑轮后经摇臂再穿过一个滑轮后固定在止动块上，框板上安装有用于拉动摇臂的摇臂弹簧、用于拉动止动块的止动弹簧、用于拉动脚蹬的气弹簧，通过气弹簧将脚蹬收上在机身内，使用时，通过拉动脚蹬，克服气弹簧的回缩力将脚蹬放下，到达放下位置时止动块嵌入脚蹬中，脚蹬实现锁定，飞行员踩脚蹬进行登机，随后飞行员或地勤人员拉动拉环，带动钢索将止动块脱离脚蹬，脚蹬解锁，在气弹簧的回缩作用下，脚蹬自动收起，不需设置能量驱动结构，结构简单，维护方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116022329A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211675155.6
申请日：2022-12-26
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C25/22
Abstract: 一种新型无接触卡环内锁作动筒，包括外筒、卡环、活塞、活塞杆及内锁机构，其中，所述外筒内一端设置有用于容纳卡环的外筒凹槽，所述外筒内另一端设置有能够带动卡环运动的活塞杆，所述活塞杆上设置有与活塞配套使用的钢球，所述活塞上设置有用于对钢球进行限位的凹槽；所述活塞杆内设置有能够提供簧力的内锁机构，且卡环与外筒内壁间留有间隙。本发明利用弹簧的簧力与活塞上设置的凹槽配合，在活塞杆自由伸缩时，有效防止卡环与外筒内壁间的相互摩擦，减少不必要的磨损，提高产品的寿命，结构合理可靠。
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公开(公告)号：CN112373671B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202011452473.7
申请日：2020-12-12
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明提供一种半主动舱门上位锁，包括微动开关（1）、顶杆机构（2）、锁键（3）、三角连接件（4）、回位弹簧（5）、轴（6）、锁钩（7）、导向板（8）、限位桩（9）、底座（10）、开锁作动筒（11）、活塞杆（12）和锁环（13）；所设计的半主动舱门上位锁，上锁时不需锁环（13）将锁钩（7）顶过上锁位置，只需将锁钩（7）顶至锁钩（7）与三角连接件（4）之间的回位弹簧（5）之轴线越过轴（6）即可，且上锁时不需要液压及电器系统辅助，结构简单可靠，且具备手动开锁功能，日常维护方便。
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公开(公告)号：CN119682977A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411810608.0
申请日：2024-12-10
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C25/42
Abstract: 本发明公开了一种飞机前轮收起刹车装置。包括摩擦减速板安装底座(5)，摩擦减速板安装底座(5)上表面腰部与弹簧杆(6)下端铰接，弹簧杆(6)上端与固定于飞机上的弹簧杆连接支座(8)铰接；摩擦减速板安装底座(5)下端与固定于飞机上的摩擦减速板连接支座(10)铰接；摩擦减速板安装底座(5)下表面固定有摩擦减速板(3)。本发明能保证前轮在离地收起时后迅速刹停，同时该刹车装置需要简单可靠、维护性好。
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公开(公告)号：CN119659936A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411810564.1
申请日：2024-12-10
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于飞机结构设计领域，涉及一种开锁力可调节的卡块式作动筒。该新型作动筒采用钢球和卡块相结合的方式，钢球位于活塞端部位置、卡块安装在活塞杆上，通过活塞的移动压迫钢球沿径向收缩，活塞退出卡块内壁，卡块在挡块的作用下落回活塞杆内部，从而完成解锁，在液压油的驱动下实现活塞杆的往复运动。该带开锁力可调节的作动筒结构简单可靠、开锁压力稳定调节方便、活塞杆伸缩运动平稳，有效地解决了钢球锁作动筒筒壁磨损和开锁力调节不便的问题。
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公开(公告)号：CN116022328A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211674556.X
申请日：2022-12-26
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C25/22
Abstract: 本发明涉及一种随作动筒收放实现转轮的起落架，属于飞机结构设计领域。一种随作动筒收放实现转轮的起落架，包括支柱外筒、机轮轮胎和收放作动筒，还包括转轮接头、锁体机构和连杆机构；转轮接头安装于支柱外筒上，且可绕支柱外筒旋转；锁体机构与收放作动筒及转轮接头连接，随收放作动筒的伸缩动作，锁体机构带动转轮接头转动；连杆机构分别与转轮接头及机轮轮胎连接，并在转轮接头转动时，机轮轮胎随之转动。本发明具有如下优点：1、机轮与支柱间相对位置随起落架收放而改变，能够更加合理利用收藏空间；2、整个过程不添加额外转轮驱动，仅通过连杆机构实现转轮，控制逻辑简单，可靠性高。
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