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公开(公告)号：CN110588956B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201910948362.6
申请日：2019-10-08
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C23/06
Abstract: 本发明涉及一种飞机舵面效率增益装置，属于飞行器设计领域。一种吹气式舵效增益装置，包括引气唇口、进气道、调气阀、吹气耙和吹气孔；引气唇口设计于翼面盒段前缘；进气道一端与引气唇口连接，另一端与调气阀的一端连接；调气阀固定在翼面盒段内，其另一端通过管道与吹气耙连通；吹气耙通过连接装置固定于翼面盒段蒙皮上，且位于铰接在翼面盒段上的舵面前；吹气孔为多个，均匀开设在吹气耙上。本发明具有如下优点：1、解决了开槽加肋等被动流动控制适应性不强的问题，减少了等离子体、发动机引气等额外能源需求的问题。2、改善了舵面受力状态,提高了舵面效率、拓宽了稳定工作范围（如提高飞机使用迎角），提升了飞行操纵品质。
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公开(公告)号：CN107600389B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201710783822.5
申请日：2017-09-04
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种导滑架式后缘襟翼运动方法，属于飞行器设计领域。该方法包括如下步骤：第一步，确定后缘襟翼初始/起飞/着陆位置，包括缝道量、重叠量、后退量、偏转角度位置参数；第二步，根据后缘襟翼初始/起飞/着陆位置，在距襟翼前缘下表面的位置分别选取一个的可调点；第三步，根据步骤二所选取的点，分别引出一条垂直于襟翼下表面曲线的等长度直线段；第四步，确定导滑架运动方案；第五步，根据初始/起飞/着陆位置，在襟翼下表面后缘位置分别选取一个可调点；第六步，根据步骤五所选取的点，分别引出一条垂直于下表面曲线的等长度直线段；第七步，确定从动摇臂方案。其运动方法简单、控制精度高、滑轨强度大，工作安全可靠。
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公开(公告)号：CN104176244B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410471094.0
申请日：2014-09-17
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
CPC classification number: Y02T50/44
Abstract: 本发明涉及一种起落架舱门联动收放装置，属于飞机制造技术领域。它包括起落架、转轴Ⅰ、转轴Ⅱ、转轴Ⅲ、转轴Ⅳ、上撑杆、摇臂Ⅰ、摇臂Ⅱ、摇臂Ⅲ、下撑杆、收放作动筒、连杆Ⅰ、连杆Ⅱ、连杆Ⅲ、鹅型摇臂、支柱护板及机轮护板；本发明简化了舱门收放作动系统，从而减小机构在机内的占用空间，减轻结构重量；本发明通过联动机构设计，确保起落架与机轮护板、支柱护板的收放顺序，简化了控制逻辑，提高可靠性；本发明起落架放下状态，机轮护板关闭，可减小气动阻力，提升飞机起降性能；并防止异物进入起落架舱，对飞机造成损害。
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公开(公告)号：CN103303461B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310264034.7
申请日：2013-06-28
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C7/00
Abstract: 本发明涉及一种飞机天线整流罩，它包括机身外形段（1）、整流罩过渡段（2）、整流罩等直段（3）、整流罩纺锤体段（4）和整流罩尾段（5）；整流罩等直段（3）是根据翼型（3’）沿天线轴线方向拉伸而形成的曲面；纺锤体段（4）是根据翼型（4’）以翼型弦线为中心线旋转形成的曲面；整流罩尾段（5）是通过翼型（5’）和（5’’）的两组曲线多截面扫掠形成的曲面；整流罩过渡段（2）和（2’）是通过一定的圆角半径将机身外形段（1）、整流罩等直段（3）、整流罩纺锤体段（4）和整流罩尾段（5）倒圆的过渡曲面，保证天线整流罩各段之间过渡平缓。本发明减少了天线罩对飞机气动特性的影响，具有明显的低阻力特性。
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公开(公告)号：CN104477375A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410694080.5
申请日：2014-11-27
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种可调平尾，属于飞机的结构设计技术领域。它包括平尾壁板、前梁、中梁、翼肋、前梁接头、左侧升降舵、后梁接头、后梁、右侧升降舵、驱动接头、铰接接头、可变形整流包皮、垂尾、垂尾后梁及驱动拉杆；左右平尾为整体部件，可在内部平衡气动载荷作用在平尾上的弯矩及扭矩，减小对垂尾连接件的传力要求，传力顺畅、节约结构重量；调节机构简单，控制稳定、重量小。且不会由于运动需求破坏气动外形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103640704A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310612207.X
申请日：2013-11-28
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64D47/00
Abstract: 本发明涉及一种飞机外露设备旋转收放机构，属于飞机制造技术领域。该机构包括设备舱门口框、摇臂、口框连接结构、可调连杆、触点开关、驱动摇臂、设备舱结构壁板、连接螺栓、驱动转轴、随动基座、设备基座、外露设备、设备旋转轴、限位结构；本发明的机构能实现飞行器上设备旋转收放功能，具有传动平稳、固定可靠、重量轻等优点，为飞行器上需短时外伸设备提供一种新颖的旋转收放机构。此机构有效的利用了飞行器有限的安装空间。
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公开(公告)号：CN102442427A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110428116.1
申请日：2011-12-20
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C13/30
Abstract: 本发明公开一种襟翼等比相似运动保障机构，襟翼安装有滑轨，摇臂由短臂和长臂组成，摇臂的短臂与长臂拐角处设置有轴孔，转轴穿于摇臂的轴孔内固定于支座，二力拉杆一端连接襟翼，另一端通过插销与摇臂长臂连接，拉杆的二端与二摇臂的短臂相互连接呈平行四边形。本发明可以大幅提高飞机襟翼收放运动机构的可靠性，提高襟翼收放运动轨迹的精度；机构简单实用便于在狭小的机翼后缘内部空间内实现。
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公开(公告)号：CN106428515B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201610843975.X
申请日：2016-09-23
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明提供的一种可折叠舱门，包括外侧舱门、内侧舱门、舱门铰链、撑杆、摇臂和旋转作动器，外侧舱门和内侧舱门通过舱门铰链连接。外侧舱门通过摇臂与旋转作动器连接，旋转作动器通过摇臂支座固定在机身壁板上，旋转作动器驱使摇臂带动外侧舱门旋转，实现舱门启闭。内侧舱门通过撑杆与舱壁板连接，实现内侧舱门的折叠，机身壁板与舱壁板都固定在机身框上。本发明公开的一种可折叠舱门，与不可折叠舱门相比，可降低了50%以上的侧向迎风面积。采用撑杆‑摇臂组合形成自锁结构，具有自锁特点，提高舱门收放安全性，最终降低舱门载荷，实现舱门减重。
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公开(公告)号：CN109360033A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811496486.7
申请日：2018-12-07
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种教练机单机目标价格的估算方法，包括以下步骤：S1、确定估算目标；S2、明确假设和约束条件；S3、收集并筛选样本机型数据，用于建模分析；S4、建立单机目标价格估算模型并计算；S5、模型估算合理性分析；S6、模型的等工程价值比计算；S7、计算单机目标价格。本发明通过分析单机价格影响参数，构建了一种教练机单机价格计算方法，可对教练机单机目标价格进行计算，在教练机成本控制、提升市场价格竞争力等方面提供必不可少的技术支撑。
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公开(公告)号：CN107145681A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710391198.4
申请日：2017-05-27
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 一种可偏转锯齿机翼前缘设计方法，可偏转锯齿机翼前缘包括锯齿段前缘、内段前缘、封严板、偏转转轴、前缘后边界及固定翼面，锯齿段前缘通过翼型第二曲线和翼型第四曲线两条截面线及机翼平面线多截面扫略形成锯齿段机翼，再通过前缘后边界切割而成；内段前缘通过翼型第一曲线和翼型第三曲线两条截面线及机翼平面线多截面扫略，形成内段机翼，再通过前缘后边界切割而成；不仅可获取较优的气动流动控制效果，且便于驱动机构设计；同时偏转运动设计方法简单，定位准确，运动形式简单，驱动机构简易，封严板设计尺寸定义简单，曲面形状简易，易于保证曲面质量，便于控制封严板与机翼前缘距离，确保机翼前缘偏转过程中不干涉。
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