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公开(公告)号：CN103640689B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310616002.9
申请日：2013-11-28
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及飞机舵面安装领域，具体涉及一种飞机全动舵面安装结构。包括转轴，第一轴承，第二轴承，舵面摇臂，端头螺栓，止动垫圈，垫圈，挡圈，锥形卡箍，卡箍螺母，四个空心锥形衬套，两个螺杆，两个螺母，第一轴承的内径为锥形，锥形卡箍一端带有外螺纹，转轴依次安装挡圈，第一轴承，锥形卡箍，卡箍螺母，舵面摇臂，在转轴的端头套装第二轴承，垫圈，止动垫圈，转轴的端头开有螺孔安装端头螺栓，转轴与舵面摇臂开有与空心锥形衬套匹配的四组锥形通孔，空心锥形衬套安装在转轴和舵面摇臂的锥形通孔内，螺杆穿过两端的空心锥形衬套和转轴通过螺母把舵面摇臂紧固在转轴上。本发明减小活动舵面与机体和操纵摇臂之间的间隙，同时便于舵面拆装。
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公开(公告)号：CN113978701B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111551513.8
申请日：2021-12-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C9/02
摘要： 本发明涉及一种舵面安装机构，属于飞机结构设计领域。目的是提供一种工序简单、安装一致性好、转动摩擦力低，且舵面操纵间隙稳定的动轴式全动舵面安装机构。一种动轴式全动舵面安装机构，包括转轴、机身，在机身的内、外侧分别安装小轴承、大轴承，且小轴承、大轴承同轴，转轴的两端分别安装在对应的轴承内，且通过限位结构将转轴限定在机身上；转轴作为舵面的旋转中心。本发明具有如下优点：1、安装简单、工艺性好，摩擦力小且均匀；2、舵面操纵间隙稳定。
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公开(公告)号：CN114135557A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111548185.6
申请日：2021-12-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： F16B23/00 , F16B35/04 , F16B35/06 , F16B39/20 , F16B39/282
摘要： 本发明公开了一种贯穿式、可拆装的双面沉头连接机构，包括沉头螺栓和沉头螺母，所述沉头螺栓和沉头螺母之间通过螺纹连接，所述沉头螺栓的头部外侧套设有第一衬套且二者之间采用间隙配合，所述沉头螺母的头部外侧套设有第二衬套且二者之间采用间隙配合，所述第一衬套的外形与所述沉头螺栓的头部外形一致，所述第一衬套和第二衬套结构相同，所述第一衬套和第二衬套与待连接基体之间采用干涉配合。该连接机构，不突出气动外形、方便拆装、装配工艺性好、防松简单可靠，应用于翼型高度低，如全动舵面转轴与翼盒的连接区域，该连接机构连接件头型不突出气动外形，同时具备良好的拆装维护性及可靠性。
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公开(公告)号：CN103661923B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310611902.4
申请日：2013-11-28
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C9/00
摘要： 本发明涉及一种半隐藏式升降舵摇臂，属于飞机尾翼的操纵面结构技术领域。摇臂主体位于右舵面与左舵面之间，所述摇臂主体通过右舵面中右接头的耳片与左舵面中左接头的耳片连接在一起；所述摇臂主体为“S”形状，摇臂主体通过平尾接头螺栓连接到平尾接头上；摇臂主体通过操纵连接螺栓与操纵拉杆连接。本发明的摇臂的结构形式。针对小型飞机结构空间小的特点，改进升降舵操纵摇臂的结构形式，取消传统的扭力管结构，充分利用现有结构，将左、右舵面通过两个对称接头直接与摇臂连接为一体。采用该结构形式的升降舵整体性好，摇臂为半隐藏式，仅操纵耳片部分外露；且传力路径短，大梁直接参与受力，减少了装配零件，左右舵面连接螺栓简化为仅两处。
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公开(公告)号：CN110979638A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911223865.3
申请日：2019-12-04
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C9/02
摘要： 本发明提供的一种定轴式全动舵面安装结构，转轴、限位螺栓、梁、垫块、拧紧螺母、摇臂，转轴插入机身支撑结构上，用限位螺栓固定。梁及垫块套于转轴上，用拧紧螺母结合转轴锁紧，摇臂与梁通过螺栓固连，舵机操纵摇臂，带动梁绕转轴转动。本发明公开的一种定轴式全动舵面安装结构，仅有一处关键安装工序，且限位结构、限位方式简单，各支点限位作用明确，不存在过约束，可有效的保证全动舵面的安装位置相对其理论位置在合理的公差范围内，舵面操纵间隙稳定，不会引起舵面的转动摩擦力加大，对提高相关结构件的寿命、飞机颤振速度及飞行品质有益。
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公开(公告)号：CN105805142B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201610351064.5
申请日：2016-05-25
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： F16B39/04
摘要： 本发明公开了一种采用齿形限位的螺纹防松装置，它包括齿形限位块、活动块、止动螺栓和锁紧螺母，齿形限位块的表面和活动块的底面均形成有齿槽，齿形限位块的中间部分开有方形通槽，齿形限位块的底部形成有凸齿，活动块通过止动螺栓固定于齿形限位块的方形通槽上，锁紧螺母套于轴套一侧，轴套另一侧外安装关节轴承，轴套套于转轴上，齿形限位块的凸齿卡入轴套的卡槽内，活动块通过齿槽与齿形限位块啮合，止动螺栓与锁紧螺母上预开的螺纹孔对准锁紧。通过齿形限位块和活动块，对锁紧螺母与轴套之间进行限位，使两者无相对运动，实现螺纹防松，并可通过齿形限位块与活动块上的齿槽进行微调，在转轴安装过程中对锁紧螺母的精确限位起到关键性的作用，调节方便，限位精确。
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公开(公告)号：CN103640689A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310616002.9
申请日：2013-11-28
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及飞机舵面安装领域，具体涉及一种飞机全动舵面安装结构。包括转轴，第一轴承，第二轴承，舵面摇臂，端头螺栓，止动垫圈，垫圈，挡圈，锥形卡箍，卡箍螺母，四个空心锥形衬套，两个螺杆，两个螺母，第一轴承的内径为锥形，锥形卡箍一端带有外螺纹，转轴依次安装挡圈，第一轴承，锥形卡箍，卡箍螺母，舵面摇臂，在转轴的端头套装第二轴承，垫圈，止动垫圈，转轴的端头开有螺孔安装端头螺栓，转轴与舵面摇臂开有与空心锥形衬套匹配的四组锥形通孔，空心锥形衬套安装在转轴和舵面摇臂的锥形通孔内，螺杆穿过两端的空心锥形衬套和转轴通过螺母把舵面摇臂紧固在转轴上。本发明减小活动舵面与机体和操纵摇臂之间的间隙，同时便于舵面拆装。
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公开(公告)号：CN110979638B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201911223865.3
申请日：2019-12-04
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C9/02
摘要： 本发明提供的一种定轴式全动舵面安装结构，转轴、限位螺栓、梁、垫块、拧紧螺母、摇臂，转轴插入机身支撑结构上，用限位螺栓固定。梁及垫块套于转轴上，用拧紧螺母结合转轴锁紧，摇臂与梁通过螺栓固连，舵机操纵摇臂，带动梁绕转轴转动。本发明公开的一种定轴式全动舵面安装结构，仅有一处关键安装工序，且限位结构、限位方式简单，各支点限位作用明确，不存在过约束，可有效的保证全动舵面的安装位置相对其理论位置在合理的公差范围内，舵面操纵间隙稳定，不会引起舵面的转动摩擦力加大，对提高相关结构件的寿命、飞机颤振速度及飞行品质有益。
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公开(公告)号：CN113978701A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111551513.8
申请日：2021-12-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C9/02
摘要： 本发明涉及一种舵面安装机构，属于飞机结构设计领域。目的是提供一种工序简单、安装一致性好、转动摩擦力低，且舵面操纵间隙稳定的动轴式全动舵面安装机构。一种动轴式全动舵面安装机构，包括转轴、机身，在机身的内、外侧分别安装小轴承、大轴承，且小轴承、大轴承同轴，转轴的两端分别安装在对应的轴承内，且通过限位结构将转轴限定在机身上；转轴作为舵面的旋转中心。本发明具有如下优点：1、安装简单、工艺性好，摩擦力小且均匀；2、舵面操纵间隙稳定。
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公开(公告)号：CN104477375A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410694080.5
申请日：2014-11-27
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种可调平尾，属于飞机的结构设计技术领域。它包括平尾壁板、前梁、中梁、翼肋、前梁接头、左侧升降舵、后梁接头、后梁、右侧升降舵、驱动接头、铰接接头、可变形整流包皮、垂尾、垂尾后梁及驱动拉杆；左右平尾为整体部件，可在内部平衡气动载荷作用在平尾上的弯矩及扭矩，减小对垂尾连接件的传力要求，传力顺畅、节约结构重量；调节机构简单，控制稳定、重量小。且不会由于运动需求破坏气动外形。
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