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公开(公告)号：CN118148009A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410278205.X
申请日：2024-03-12
Applicant: 江苏省交通工程建设局 , 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种钢桁梁桥用的全寿命周期测力支座，包括从上至下依次设置的上座板、中座板、测力座板和下座板；上座板的下端为凹球面，中座板的上端为与凹球面配合的凸球面，凹球面和凸球面之间能够配合转动；测力座板的上部设置有安装槽，中座板的下部和安装槽配合安装固定在一起；测力座板的底部、下座板的顶部均为平面，测力座板的底部能够在下座板的顶部滑动；安装槽的底部设置有内腔，内腔内设置有测力装置，测力装置用于检测支座承受的竖向压力；本申请能够显著降低测力装置受支座运动状态的影响，提高测力精度。
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公开(公告)号：CN118653364A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410920765.0
申请日：2024-07-10
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司厦门分公司
Abstract: 本发明提供了一种新型球型钢支座及设计方法，所述新型球型钢支座包括上座板、中座板、下座板，所述中座板为双曲面结构，所述中座板的上端面与所述上座板的下端面之间形成水平滑动摩擦副，所述中座板的下端面与所述下座板的上端面之间形成球面摩擦副，所述水平滑动摩擦副由平面不锈钢滑板和上球面非金属滑板组成，所述中座板的上端面为球面结构，所述上球面非金属滑板部分的嵌入所述球面结构上。本发明所述新型球型钢支座及设计方法通过将上球面非金属滑板在竖向承压范围内提前预设至少部分竖向变形差值，提升竖向承压时非金属滑板的受力和竖向变形均匀性，极大缓解不均匀受力和变形导致的平面滑动磨耗加剧问题，提升球型钢支座在平面滑动下的使用耐久性。
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公开(公告)号：CN118547575A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410861640.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司厦门分公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供了一种动载作用下水平防冲击和易转动减隔震支座，包括自上而下依次设置的上座板、中座板和下座板，所述下座板的周侧设置限位装置，所述限位装置在靠近所述中座板的一侧设置第二导向滑板，所述上座板的外周侧设置第二非金属板，所述第二非金属板与所述第二导向滑板相互接触且共同形成第二导向摩擦副，所述第二非金属板的水平宽度为35‑45mm且在靠近所述第二导向滑板的一侧的纵向截面为弧形。本发明通过在球型减隔震支座水平荷载传递路径上增加防冲击结构，降低动态荷载尤其是地震水平荷载的冲击作用，提升支座水平承载的安全性和设计符合性，同时也较大程度改善支座的转动性能。
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公开(公告)号：CN119308217A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411615090.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁结构或建筑技术领域，具体为一种具有新型锚固结构的装配式减隔震支座及安装方法，自下而上依次设置的下座板、中座板、上座板，下座板为装配式结构，下座板包括下座板基板、下座板插板和锚固件，下座板基板和下座板插板连接成一体，锚固件穿过下座板基板与墩台垫石连接，锚固件全部进入下座板基板，用于降低装配式减隔震支座安装时的装配难度。本发明通过对锚固件进行了改进，使之能够在保证连接长度的同时降低锚固件的高度，方便安装；同时对锚固件进行优化设计，提高了锚固件的自锁效果，提高了装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN116537404A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310738470.7
申请日：2023-06-21
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种抗拉双曲面减隔震耗能支座，包括一个双曲面减隔震支座，在所述双曲面减隔震支座中，上座板与下座板之间增设有用以竖向抗拉的波纹管，所述波纹管呈轴对称结构且其上端固定套接于所述上座板上、下端固定套接于所述下座板上。通过本发明所述的抗拉双曲面减隔震耗能支座，在现有双曲面减隔震支座的基础上，提高支座水平耗能能力并同时提供竖向抗拉能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119663762A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510064363.X
申请日：2025-01-15
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种狭小空间大吨位支座更换设备及更换方法，包括升降组件、支座移送组件、顶升移送组件、支撑组件、顶升机构，在支座更换时，所述顶升机构位于桥梁和桥墩之间，且所述顶升机构使桥梁和桥墩分离，所述支撑组件与桥墩连接，所述升降组件与支撑组件连接，所述支座移送组件设置在升降组件上，用于移送支座，所述顶升移送组件位于升降组件上，用于移送顶升机构。本发明在支座更换时，所述支撑组件与桥墩连接，所述升降组件与支撑组件连接，所述支座移送组件设置在升降组件上，用于移送支座，所述顶升移送组件位于升降组件上，用于移送顶升机构，通过顶升机构使桥梁和桥墩分离，该更换设备使用方便，更换效率高。
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公开(公告)号：CN119491447A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411980221.X
申请日：2024-12-31
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁结构或建筑技术领域，具体为一种具有低动静刚度比的竖向隔振球型支座，包括自上而下依次设置的上座板、中座板、下座板和底座板，底座板的顶部设置有凹槽，下座板设置在底座板的凹槽内；下座板和底座板之间设置多个弹性组件和固定板，固定板上设置有均匀分布的多个通孔，弹性组件设置在通孔内；弹性组件的上表面与下座板的下表面贴合，弹性组件的下表面与底座板的凹槽底面贴合，弹性组件为一个弹性元件或由多个弹性元件串联而成，本发明通过在支座内部增加隔振组件，且弹性组件内部均为金属材料，不含非金属材料，大幅度降低现有竖向隔振支座动静刚度比，可实现竖向隔振需求。
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公开(公告)号：CN112199744B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010935859.7
申请日：2020-09-08
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 一种基于水平极限位移的双曲面球型减隔震支座设计方法，包括确定设计参数、确定支座水平滑动到组合设计位移D3的运动状态、初步完成支座设计、确定支座水平极限位移D41、支座迭代设计，减隔震支座位移设计输入参数以往通常为D4（按照支座正常位移D和罕遇地震下的桥梁相对位移D2按照一定规则叠加后的组合罕遇位移），本发明则修改成D3（按照支座正常位移D和设计地震下的桥梁相对位移D1按照一定规则叠加后的组合设计位移），比较而言显著减小了支座位移输入量，即减少了支座结构尺寸，便于桥梁设计和安装，同时大范围减轻成本。满足不同地震等级下的位移和减隔震性能要求，有效降低支座平面尺寸和成本，提高经济性。
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公开(公告)号：CN114481814B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210036905.9
申请日：2022-01-13
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明公开一种支承桥墩摇摆的复位器，其包括下座板、上座板以及球冠座板，上座板的底部中心设有固定凹槽，下座板中部为平面凸台，在平面凸台的中心设有摇摆凸起，摇摆凸起与固定凹槽对应设置且间隙配合；在平面凸台的端面均匀分布有若干个镶嵌有球冠座板的转动球槽，且镶嵌后的球冠座板上表面高于平面凸台端面，使得上座板下底面落在球冠座板上表面；在固定凹槽外部的上座板设有中心对称的预应力束孔，在平面凸台还贯穿设有若干个预应力束阶梯孔，在预应力束阶梯孔内设有预应力束，预应力束的另一端向上穿过下座板、上座板、桥墩的预应力束孔，其张拉端固定在桥墩墩顶处，本发明地震下实现摇摆减隔震保护桥梁结构，震后实现自复位功能。
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公开(公告)号：CN114351569B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210037287.X
申请日：2022-01-13
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明公开一种高震区桥梁摇摆减隔震复位器，复位器设置在墩底与承台之间，复位器包括下座板、位于下座板上方的上座板以及球冠座板，上座板的底部中心设置有固定凹槽，下座板中部为平面凸台，在下座板的平面凸台的中心设置有摇摆凸起，摇摆凸起与固定凹槽对应设置且间隙配合；在平面凸台的端面均匀分布有若干个转动球槽，球冠座板镶嵌在转动球槽内，且镶嵌后的球冠座板上表面高于平面凸台的端面，使得上座板的下底面落在若干个球冠座板的上表面；在上座板与下座板之间设置有震后可更换的防转机构，当地震发生但墩顶所受水平力低于设防值时，防转机构阻止桥墩竖向转动，当地震发生且水平荷载超过设防值时，防转机构被破坏，复位器摇摆约束被解除。
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