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公开(公告)号：CN111218896B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201911170694.2
申请日：2019-11-25
Applicant: 江苏东交工程设计顾问有限公司
Abstract: 本申请公开一种减速带控制系统以及减速带的控制方法。减速带控制系统，包括减速带、升降机构、传感器阵列、测速装置以及控制装置。传感器阵列包括多排应力传感器，每排应力传感器包括沿平行于减速带的方向间隔设置的多个应力传感器，相邻两排应力传感器沿垂直于减速带的方向间隔设置；测速装置与传感器阵列连接，用于检测车辆经过每相邻两排应力传感器之间时的速度；控制装置与测速装置连接，用于根据测速装置获取的车辆经过每相邻两排应力传感器之间时的速度控制升降机构动作。本申请提供的技术方案能够解决现有的减速带对所有通过车辆的行车舒适性均有影响，即使是未超速的汽车，行驶到减速带的位置也会产生颠簸的问题。
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公开(公告)号：CN117987085A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410149866.2
申请日：2024-02-01
Applicant: 江苏东交智控科技集团股份有限公司 , 江苏东交工程设计顾问有限公司
IPC: C09K3/18
Abstract: 本发明公开了一种蓄盐型沥青路面添加剂及其制备方法与沥青路面，属于沥青路面技术领域。该蓄盐型沥青路面添加剂包括芯材以及包覆于芯材表面的包裹材料；芯材包括融雪盐以及负载融雪盐的蓄盐载体；包裹材料包括酚醛树脂与无水乙醇的混合物。该蓄盐型沥青路面添加剂能够承载较多的氯化钠，且材料具有较好的缓释能力，长效性好。该蓄盐型沥青路面添加剂的制备方法包括：于芯材的表面包覆包裹材料，固化。该方法简单，易操作，可工业化生产。上述蓄盐型沥青路面添加剂可用于添加至制备沥青路面的材料中，以使路面自身可具有较佳的融化冰雪的效果，避免花费较大的人力和物力进行除雪和除冰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111218896A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911170694.2
申请日：2019-11-25
Applicant: 江苏东交工程设计顾问有限公司
Abstract: 本申请公开一种减速带控制系统以及减速带的控制方法。减速带控制系统，包括减速带、升降机构、传感器阵列、测速装置以及控制装置。传感器阵列包括多排应力传感器，每排应力传感器包括沿平行于减速带的方向间隔设置的多个应力传感器，相邻两排应力传感器沿垂直于减速带的方向间隔设置；测速装置与传感器阵列连接，用于检测车辆经过每相邻两排应力传感器之间时的速度；控制装置与测速装置连接，用于根据测速装置获取的车辆经过每相邻两排应力传感器之间时的速度控制升降机构动作。本申请提供的技术方案能够解决现有的减速带对所有通过车辆的行车舒适性均有影响，即使是未超速的汽车，行驶到减速带的位置也会产生颠簸的问题。
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公开(公告)号：CN213709013U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202021165328.6
申请日：2020-06-22
Applicant: 江苏东交工程设计顾问有限公司
IPC: E01C7/18
Abstract: 本实用新型是一种铣刨料再生利用的沥青路面结构，自下而上依次铺设有水泥稳定碎石基层、沥青下面层和沥青上面层，水泥稳定碎石基层中分散有再生沥青砂，沥青下面层和沥青上面层中分散再生沥青旧集料，其中废旧沥青采用油石分离设备进行处理后，不含沥青的是再生沥青旧集料，分散有沥青的是再生沥青砂。充分提高了各层对铣刨料的利用率，在保证整个路面具有较高的高低温性能的前提下，再生沥青砂水泥稳定碎石基层可以有效缓解路面反射裂缝对面层的破坏，延长了路面的寿命周期。
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公开(公告)号：CN212714345U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021130905.8
申请日：2020-06-18
Applicant: 江苏东交工程设计顾问有限公司
IPC: E01C7/18
Abstract: 本实用新型是一种基于固化土的沥青路面结构，包括固化土基层，在固化土基层的上方设置有橡胶沥青应力吸收层，在橡胶沥青应力吸收层的上方设置下面层，在下面层的上方设置上面层，在所述下面层和上面层之间分布不粘轮乳化沥青。在保证承载力的条件下，本实用新型固化土基层的厚度进一步减薄至20‑30cm，大幅减少了集料的使用量，更好的适用于当前集料紧缺的工程建设，可以就地取材，具有更好的抗裂性能，提升了结构的整体性，减少反射裂缝的产生。
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公开(公告)号：CN213709176U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202021181892.7
申请日：2020-06-23
Applicant: 江苏东交工程设计顾问有限公司
IPC: E01D19/08
Abstract: 本实用新型公开了一种含超疏水涂层的抗凝冰桥面铺装结构，其特征在于：从上到下依次为超疏水抗凝冰涂层、第一粘层、抗凝冰沥青混合料层、第二粘层、铺装下面层、防水粘结层和混凝土桥面板，第一粘层和第二粘层是高粘SBS改性乳化沥青粘层，铺装下面层为SMA‑13层，SMA‑13层的厚度为4～6cm，防水粘结层是由水性环氧沥青防水粘结层按照喷洒量为0.4～0.8L/m2喷洒形成。本实用新型结构简单、设计合理，能够减少桥面结冰量，施工工艺简单，经济性好，操作性强，具有良好的环保性。
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公开(公告)号：CN213538585U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202021131291.5
申请日：2020-06-18
Applicant: 江苏东交工程设计顾问有限公司
IPC: E01C7/18
Abstract: 本实用新型是一种综合利用公路回收砂石的沥青路，包括水泥稳定碎石基层，在水泥稳定碎石基层依次往上铺设下面层、中面层和上面层，水泥稳定碎石基层为利用公路垃圾筛选后集料的水泥稳定碎石基层，下面层为利用公路垃圾筛选后集料的沥青混合料AC‑20层，中面层为利用铣刨料的再生沥青混合料AC‑16层，上面层为新沥青混合料SMA‑13层。本实用新型充分提高了对公路垃圾回收砂石的利用率，同时热再生中面层及新沥青面层的使用，在保证整个路面使用性能的前提下，既体现了该结构的环保特性，也降低了路面的造价。
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