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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119434786A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310950173.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05F15/603 , E05F15/40
Abstract: 本发明实施例提供了一种汽车天窗电机的控制方法、车辆、电子设备及介质，所述方法包括：响应于触发事件，控制汽车天窗电机工作以驱动天窗运动；获取所述天窗的运动终点位置信息；在所述天窗的预设部位运动至所述运动终点位置信息指示的位置时，控制所述汽车天窗电机停止工作。通过本发明实施例，实现了基于位置比较来获知汽车天窗是否到达天窗运动轨迹的终点，减少了对触发电机堵转的依赖，进而减少了对电机使用寿命的影响，且无需增加额外的硬件，能够保持现有的结构、成本低。
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公开(公告)号：CN102455656B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201010515114.1
申请日：2010-10-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车时钟校准系统，包括时钟信号产生模块、时钟处理模块以及时钟显示模块，所述时钟信号产生模块通过时钟处理模块与时钟显示模块相连，还包括射频信号接收模块，所述时钟处理模块包括补偿单元，所述射频信号接收模块通过时钟处理模块与时钟显示模块相连，所述射频信号接收模块用于接收射频信号的标准时钟信号，并经时钟处理模块处理后通过时钟显示模块显示；所述补偿单元根据接收射频信号模块的标准时钟信号和时钟信号产生模块产生的时钟信号的时间差，计算补偿值，并通过时钟处理模块对时钟信号产生模块产生的时钟信号进行补偿。本发明通过采用上述技术方案，大大提高了汽车时钟的精度。
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公开(公告)号：CN102455656A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010515114.1
申请日：2010-10-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车时钟校准系统，包括时钟信号产生模块、时钟处理模块以及时钟显示模块，所述时钟信号产生模块通过时钟处理模块与时钟显示模块相连，还包括射频信号接收模块，所述时钟处理模块包括补偿单元，所述射频信号接收模块通过时钟处理模块与时钟显示模块相连，所述射频信号接收模块用于接收射频信号的标准时钟信号，并经时钟处理模块处理后通过时钟显示模块显示；所述补偿单元根据接收射频信号模块的标准时钟信号和时钟信号产生模块产生的时钟信号的时间差，计算补偿值，并通过时钟处理模块对时钟信号产生模块产生的时钟信号进行补偿。本发明通过采用上述技术方案，大大提高了汽车时钟的精度。
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公开(公告)号：CN219838524U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202321078685.2
申请日：2023-05-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , H02M3/04
Abstract: 本公开涉及一种低压配电转换系统及车辆，该系统包括供电电源、低压配电控制装置和低压负载，低压配电控制装置包括供电切换组件和主控制器；供电切换组件包括第一接入端、第二接入端，和至少一个供电端，第一接入端和第二接入端均与供电电源连接，供电端与低压负载连接，供电切换组件还与主控制器连接。低压配电转换系统中设置有低压配电控制装置，通过低压配电控制装置中的主控制器发出信号指令，控制供电切换组件中的第一接入端和第二接入端与供电端的接通或断开，切换低压负载的配电模式，可以在不同的配电模式之间切换，有效地提高了低压配电转换系统的灵活性，并降低了整车低压系统的电量消耗。
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